Внешние ссылки [ править ]
- Страницы Pininfarina: Maserati GranTurismo , Maserati GranCabrio
- Страницы Maserati: GC , GCS , GT , GTS , GTSA , GT Sport , GTMC , GTMCS , GTMCC
- Автомобиль года Maserati GranCabrio 2010 года
| vте« Предыдущая – Maserati внедорожник Timeline, 1980 – е-2010 – е годы – в следующем » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Владение | Де Томазо ГЕПИ | Де Томазо GEPI Chrysler | De Tomaso Fiat SpA | Fiat SpA | Фиат Феррари | Феррари | Fiat SpA | FCA | |||||||||||||||||||||||||||
| Исполнительный | Салон | 425/420 / 430 / 422 / 4.18v. / 4,24в. | Ghibli | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Битурбо / 222 / 2.24в. / Гонки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spyder | Spyder | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Роскошь | Салон | Quattroporte III | Рояль | Quattroporte IV | Quattroporte V | Quattroporte VI | |||||||||||||||||||||||||||||
| GT | 4-х местный | Купе | Кьялами | 228 | Gran Turismo | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | GranCabrio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 + 2 | Купе | Ghibli | 3200 GT | Купе | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Хамсин | Шамаль | ГранСпорт | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2-местный | Купе | Кариф | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spyder | TC | Spyder | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средний двигатель | 2 + 2 | Мерак | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | MC12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | Леванте |
Противоположности притягивают
Один лишь взгляд на Maserati GranTurismo Sport заставит Ваше сердце учащённо биться. Благодаря сбалансированному дизайну и идеальным пропорциям его предшественник – GranTurismo – снискал себе репутацию одного из самых стильных купе всех времён. Стилисты Maserati внесли в облик автомобиля некоторые изменения, придав ему ещё более спортивный и элегантный вид.
Экстерьер
В экстерьере модели основной акцент сделан на переднюю часть кузова. По обе стороны от овальной решётки радиатора находятся два крупных воздухозаборника, которые не только улучшают обдув тормозных механизмов передних колёс, обеспечивая их оптимальное охлаждение, но и стилистически связывают решётку с эффектными фарами. Под решёткой расположен новый аэродинамический элемент – сплиттер. Устанавливаемые по бокам юбки порогов подчёркивают стремительность линий кузова и играют крайне важную роль в аэродинамике автомобиля: их конструкция доводилась в аэродинамической трубе, чтобы добиться наиболее эффективного распределения воздушных потоков, направляемых к задним колёсам.
Интерьер
Комфортный, роскошный, спортивный – именно эти эпитеты приходят на ум, когда находишься в салоне Maserati GranTurismo Sport
Для его внутренней отделки были использованы только высококачественные материалы, при этом даже мельчайшим деталям уделено самое пристальное внимание. В результате удалось создать такой салон, в котором форма идеально сочетается с тщательно продуманной эргономикой. Интерьер Maserati GranTurismo Sport максимально отражает спортивный характер автомобиля без ущерба для его пространства и комфортабельности
Интерьер Maserati GranTurismo Sport максимально отражает спортивный характер автомобиля без ущерба для его пространства и комфортабельности.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ГАБАРИТЫ И МАССА
| MC Shift | MC Auto Shift | |
| Длина | 4881 мм | 4881 мм |
| Ширина (с учетом боковых зеркал) | 2056 мм | 2056 мм |
| Ширина (без учета боковых зеркал) | 1915 мм | 1915 мм |
| Высота | 1353 мм | 1353 мм |
| Колесная база | 2942 мм | 2942 мм |
| Передняя колея | 1586 мм | 1586 мм |
| Задняя колея | 1590 мм | 1590 мм |
| Передний свес | 873 мм | 873 мм |
| Задний свес | 1066 мм | 1066 мм |
| Радиус поворота | 10,7 м | 10,7 м |
| Объем багажного отсека | 260 л | 260 л |
| Объем топливного бака | 86 л | 86 л |
| Сухая масса | 1780 кг | 1780 кг |
| Снаряженная масса | 1880 кг | 1880 кг |
ШИНЫ
| MC Shift | MC Auto Shift | |
| Передние | 245/35-ZR20 | 245/35-ZR20 |
| Задние | 285/35-ZR20 | 285/35-ZR20 |
ДВИГАТЕЛЬ
| MC Shift | MC Auto Shift | |
| Автоматическая трансмиссия | ||
| Число и расположение цилиндров | V8 90° | V8 90° |
| Рабочий объем | 4691 см³ | 4691 см³ |
| Диаметр цилиндра | 94 мм | 94 мм |
| Длина хода поршня | 84,5 мм | 84,5 мм |
| Степень сжатия | 11,25:1 | 11,25:1 |
| Максимальная мощность | 338 кВт (460 л.с.) | 338 кВт (460 л.с.) |
| Частота вращения двигателя при макс. мощности | 7000 об/мин | 7000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 520 Nm (53 кгм) | 520 Nm (53 кгм) |
| Engine speed at peak torque | 4750 об/мин | 4750 об/мин |
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| MC Shift | MC Auto Shift | |
| Максимальная скорость | 300 км/ч (186 mph) | 298 км/ч (185 mph) |
| Разгон с места до 100 км/ч | 4,7 с | 4,8 с |
| Расход топлива в смешанном цикле | 15,5 л/100 км | 14,3 л/100 км |
| Выхлоп CO2 в смешанном цикле | 360 г/км | 331 г/км |
Автомобили в наличии
Тюнинг Z20LEL
Конечно, 20LEH – самый интересный силовой агрегат из всей линейки Z20, ведь уже в стоке его мощность составляет 240 сил. Однако при желании, с 20LEL можно снять идентичные показатели.
Тюнинг двигателя Opel Z20LEL
Одна лишь смена программы ЭБУ изменит показатели мощности с 170 до 230 л.с. Если добавить промежуточный охладитель наддува от Astra OPC, избавиться от катализаторов и провести настройку блока – то можно достичь до 250 «коней».
Если установить форсунки, расходомер, сцепление и интеркулер от спортивной версии Astra, а также холодный впуск, бензонасос Walbro 255 и добротный выхлоп, а потом добавить к этому турбокомпрессор с двигателя LEH, то после тщательной настройки ЭБУ, в стоковую поршневую Z20LEL можно будет дуть до 1.3 бара.
Дизайн экстерьера
Внешний вид спорткара Гранд Туризмо вобрал все традиции легендарного бренда Мазерати, сохранив гармоничное единение агрессивной мощи и изящества линий.
Классические формы, большой угол наклона стекла, высокая линия остекления, широкая задняя стойка, внушительный капот, выпуклые крылья, а также стильная фальшрадиаторная решетка с прутьями, вогнутыми внутрь кузова, бросаются в глаза независимо от места и времени встречи с авто.
Платформой для автомобиля GranTurismo послужила легендарная модель Quattroporte из той же «конюшни», которую укоротили на 12,5 сантиметра.
Получив две двери вместо четырех (как у седана), кузов новинки стал жестче на треть, что позволило сместить двигатель назад, создав оптимальную развесовку по осям (49:51).
В итоге, «хищный зверь» GranTurismo весом в 1880 килограмм предстал перед публикой в довольно компактном размере:
- длина — 488,1 см;
- ширина — 184,7 см;
- высота — 135,3 см;
- база (колёсная) — 294,2 см.
Дизайн
Разрабатывался дизайн в ателье Pininfarina. Автомобилю данной модели свойственна стильная, яркая внешность с изящными линиями кузова. Обтекаемые мускулистые очертания кузова разрабатываются с учетом самых незначительных нюансов, проходят в аэродинамической трубе многочисленные испытания. Выделяется овальная большая решетка радиатора вертикальными изогнутыми ребрами. Ее центр располагает хромированным брендовым логотипом-трезубцем. Передние фары – агрессивное дополнение к переднему, радикально наклоненному бамперу, стилистическим элементам, которые долгое время служат отличительным признаком Maserati купе.
Между передним крылом находится низко расположенный, традиционно длинный капот. Форма капота буквой V во всем облике автомобиля находит отражение. Традиционными для дизайна Maserati считаются три хромированных колечка вентиляционных отверстий, которые располагаются позади передних колес и автомобилю придают еще более уникальный вид. Элегантные формы завершаются светодиодными задними фонарями в виде треугольника. Аэродинамические широкие диффузоры находятся под рельефным бампером.
Короткие свесы и длинная колесная база обеспечивают достаточно просторное для четырех человек внутреннее пространство. Салон спорт-купе выполняется в классическом стиле фирмы Maserati. Каждый материал отделки салона из очень качественного и дорогого пластика, кожи. На видном месте фирменные стильные часы. При помощи электрорегулировок передних сидений обеспечивается баланс между поддержкой и комфортностью, которые необходимы при спортивном вождении. «Easy Entry» помогает отодвигать вперед передние сиденья, предоставляя место для того, чтобы пассажир заднего ряда смог легко попасть на свое место.
Спортивная мощь подчеркивается дизайном модели: лаконичный обтекаемый кузов, агрессивная черная решетка радиатора, легкие элегантные спицы дисков.
Технические характеристики
Как упоминалось выше, модель представлена в вариациях Granturismo и GranTurismo S, отличие которых в мощности силового агрегата.
Так, оригинальная версия оснащена восьмицилиндровым V-образным мотором от Ferrari с рабочим объёмом 4244 кубических сантиметра и максимальной мощностью 405 «лошадок», в то время, как S-ка комплектуется аналогичной «восьмёркой», но с объемом 4691 «кубиков» и мощностью 440 л.с.
Более подробная информация приведена в следующей таблице.
Maserati | GranTurismo | GranTurismo S |
Тип агрегата. | V-образный, 8-цилиндровый. | V-образный, 8-цилиндровый. |
Объем. | 4244 см?. | 4691 см?. |
Мощность. | 405 л. с. (298 кВт) при 7100 об/мин. | 440 л. с. (323 кВт) при 7000 об/мин. |
Крутящий момент. | 460 Нм при 4750 об/мин. | 490 Нм при 4750 об/мин. |
Скорость (мах). | 285 километров в час. | 295 километров в час. |
Динамика разгона. | 5,2 секунды. | 4,9 секунды. |
Расход топлива. | 14,7 литра на 100 км. | 16,6 литра на 100 км. |
Трансмиссия. | 6-диапазонный автомат. | 6-диапазонный автомат. |
Данные двигатели демонстрируют превосходную тягу и динамику, а также обладают неповторимым звучанием, заставляющим сердце трепетать.
Трансмиссия и подвеска.
Трансмиссия представлена шестиступенчатой автоматической коробкой ZF, которая подсоединена прямо к силовой установке.
Скорость переключения передач менее полсекунды, а в режиме «Спорт» — это время сокращается вдвое.
В качестве подвески применены двойные поперечные рычаги, выполненные из алюминия.
Все колёса оборудуются 4-поршневыми суппортами, а также 330-миллиметровыми дисками тормозной системы (вентилируемыми).
Кроме того, оба автомобиля снабжены самоблокирующимся дифференциалом, который противодействует пробуксовыванию колёс и не даёт машине сорваться в занос.
Автомобиль Mercedes C-Class W205, обзор, технические характеристики, фото, видео
Тюнинг Z20LEH
За счет более мощного турбокомпрессора, даунпайпа, применении пламегасителя вместо катализатора, и на новой прошивке, Z20LEH способен выдавать до 300 л.с. Если добавить большой промежуточный радиатор охлаждения воздуха, дроссельную заслонку, увеличенные впуск и выхлоп на 70 мм трубе, то после грамотной настройки БУ, такой LEH-мотор будет способен выдавать около 310 л.с. мощности.
Тюнинг двигателя Opel Z20LEH
После смены форсунок, к примеру – на Siemens 630 сс, стокового бензонасоса на Walbro 255, можно будет получить до 330 «лошадок». Чтобы двигаться еще дальше, придется серьезно усиливать низ, менять турбокомпрессор и почти все навесное оборудование, что очень дорого и нерационально.
Безопасность
Большинство моделей премиум класса оснащены множеством различных систем пассивной и активной безопасности. Имеется антиблокировочная система и система стабилизации. Также имеются системы смены полосы, контроля всех слепых зон, предугадывание столкновения и адаптивный круиз-контроль. Модель имеет 6 подушек безопасности, 2 спереди, 2 сбоку и 2 в потолке для предотвращения травм головы в случае аварии.
Автомобиль имеет хорошую тормозную систему, сделанную знаменитой компанией в этом деле – Brembo. Тормозная система имеет вентилируемые перфорированные диски. Суппорта приводимся в работу 6-ю поршнями, находящиеся в алюминиевом блоке, благодаря которым автомобиль мощно тормозит и при этом если интенсивно тормозить их мощность не уменьшается.
Одноразовые и специальные выпуски
Универсал Sciàdipersia
Дебютировавший Carrozzeria Touring Superleggera в марте 2018 года на автосалоне в Женеве, автомобиль был основан на Maserati GranTurismo и вдохновлен оригинальным Maserati 5000 GT Shah из Персии.
2018 Универсал Sciàdipersia
Универсал Sciàdipersia Cabriolet
Автомобиль был представлен Carrozzeria Touring Superleggera на Женевском автосалоне в марте 2019 года и основан на Maserati GranCabrio. Всего будет выпущено 15 купе и кабриолетов, из которых, как сообщается, будет изготовлено только одно купе, а остальные 14 – кабриолеты.
Универсал Sciàdipersia Cabriolet 2019 года
Интерьер Maserati Quattroporte
Во внутреннем убранстве преобладают кожаные, деревянные и алюминиевые детали ручной работы. На панели спереди расположен 3-х кластерный борткомпьютер, новый мультимедиа комплекс с 8.4 дюйм.сенсорным дисплеем, также обновлено управление климатической системой, центральный тоннель имеет другую архитектуру с комфортной регулировкой звучания системы аудио и несколько иных опций мультимедиа системы и большое количество карбоновых частей.
Отделочные материалы, применяемые внутри салона только высококачественные, можно выбрать большое количество цветовой тональности салона. Также стоит упомянуть о 2-х минусах: не очень качественная четкость экрана и подстаканники в некоторых случаях «хрустят». В «базу» в дополнение входят: система круиз-контроля (адаптивная) с опцией start-stop, помощник, который видит другие машины в поперечном трафике во время выезда на перекресток, структура, предупреждающая о переднем столкновении, а также структура экстренного торможения и новейшая структура панорамного обзора. В принципе, всем внутри сидящим будет довольно комфортно. Еще, имеется клавиша, открывающая багажник, ну и парктроник.
Также стоит отметить, что после проведенного рестайлинга автомобиль имеет 2 обновленных отделочных пакета, которые имеют название GranLusso и GranSport. Эти версии отделки предлагаются функционально только в модификациях с 6-ти цилиндровыми моторами, а версия с 8-ми цилиндровым двигателем будет оснащаться стандартно. В отделочный пакет GranLusso входит применение шелка в салоне, спойлер в фон кузова и 20-ти дюйм. колесные диски.
Вариация отделочного пакета GranSport оснащается усовершенствованными воздухозаборниками спереди, спойлер черного цвета и 21 дюйм. колесные диски. Кроме всего, в последний пакет включаются внешние зеркала и ручки дверей из карбона.
Новые детали на кузове Мазерати Гранд Туризмо
Разговор об изменениях во внешнем облике купе начнем с указания габаритных размеров автомобиля. Версия Maserati GranTurismo MC имеет 4920 мм в длину, 1915 мм в ширину (без учета зеркал) и 1353 мм в высоту. Колесная база составляет 2942 мм, передняя и задняя колеи – 1586 и 1590 мм. Вариант Maserati GranTurismo Sport располагает полностью идентичными габаритами за одним лишь исключением – длина кузова у него на 10 мм меньше, чем у MC.
Все преобразования в экстерьере обновленной модели Мазерати по большому счету заключаются в пересмотре конфигурации и дизайна бамперов. На переднем обтекателе появилась новая решетка радиатора с шестью скругленными углами и десятью вертикальными перемычками. Производитель именует такой фальшрадиатор «носом акулы», и выполнен он в стилистике концепт-кара Alfieri, показанного в 2014 году. Новая решетка не только создает своеобразный трехмерный эффект, но и принимает участие в оптимизации движения воздушных потоков. А помогают ей в этом боковые воздуховоды бампера, специальный вырез на капоте и вентиляционные отверстия на передних крыльях. Результатом всех доработок стало снижение коэффициента аэродинамического сопротивления с 0.33 до 0.32.
Фото нового Мазерати Гран Туризмо 2018-2019
Кроме бампера рестайлинг незначительно повлиял и на рисунок головной оптики. Изменились секции светодиодных ходовых огней и корпуса основных ксеноновых ламп. У версии MC фары сделаны слегка затемненными.
Сзади иную архитектуру получил бампер. Причем конфигурация центрального диффузора различается в зависимости от модификации купе. Например, GranTurismo Sport оснащается овальными наконечниками выпускной системы, выведенными по краям. Что же касается Gran Turismo MC, то здесь более спортивный выхлоп с двумя круглыми насадками, торчащими из центральной части диффузорра.
Новое оформление кормы
Для спорткара Мазерати подготовлено 16 цветов кузова и 14 дисков с шестью вариантами дизайна. На диски монтируется легкая резина Pirelli P Zero размерностью 245/35 ZR20 спереди и 285/35 ZR20 сзади.
Технические характеристики
Двухлитровый 16-клапанный C20XE был выпущен в 1988 году, в качестве замены 20XE, от которого отличался катализатором и лямбда-зондом, что позволило ему соответствовать экологическим стандартам Евро-1. Блок цилиндров на C20XE был отлит из чугуна и имел высоту 216.3 мм, внутри него установлен коленвал с ходом поршня 86 мм, шатуны 143.1 мм, поршни диаметром 86 мм и высотой 30.43 мм.
Опель с двигателем C20XE/C20LET.
Блок накрывает 16-клапанная головка, установленная на прокладке толщиной 1.4 мм. В отличие от родственного C20NE, здесь по 4 клапана на цилиндр, диаметр впускных клапанов 33 мм, выпускных 29 мм, диаметр стержня 7 мм. Характеристики распредвалов C20XE: фаза 252/252, подъем 9.5/9.5 мм.
Привод ГРМ на C20XE ременной, замена ремня ГРМ необходима через каждые 60 тыс. км. Не сделав этого, вы рискуете попасть на обрыв ремня, после чего мотор загнет клапана. На этом моторе не требуется регулировка клапанов т.к. здесь применены гидрокомпенсаторы. Производительность форсунок на C20XE — 214 сс.
На основе этого атмосферного мотора был создан турбированный C20LET, который отличался от C20XE поршнями с более глубокой лужей, что позволило снизить степень сжатия до 9. В качестве турбокомпрессора использовался ККК-16, давление наддува в стоке 0.5 бар. Из отличий: форсунки производительностью 304 сс, распредвалы 251/250 с подъемом 8.5/8.5 мм, блок управления Bosch Motronic 2.7.
C20XE/C20LET
| Наименование | Характеристика |
| Марка | C20XE/C20LET |
| Маркировка | 1998 см. куб (2,0 литра) |
| Тип | Инжектор |
| Мощность | 150-201 л.с. |
| Топливо | Бензин |
| Клапанный механизм | 16 клапанный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расход горючего | 11,0 литров |
| Масло для двигателя | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 15W-40 |
| Экологическая норма | Евро-1-2 |
| Диаметр поршня | 86,0 мм |
| Ресурс | 300+ тыс. км |
| Применяемость | Opel Astra F Opel Calibra Opel Kadett Opel Vectra A ВАЗ 21106 |
Обслуживание
Техническое обслуживание движка C20XE/C20LET, аналогичное, как и у почти всем моторов производства GM, и проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. При этом в обязательном порядке меняется моторное масло и масляный фильтр, а также диагностируются другие системы мотора.
Двигатель C20XE/C20LET.
Интерьер
Попав в шикарный салон модели в первую очередь привлекает внимание центральная консоль, на которой расположены стильные часы и большой сенсорный дисплей мультимедийной системы, им также можно управлять с помощью джойстика. Базовая комплектация уже радует кожаной обшивкой и вставками из полированного алюминия, но при этом за дополнительную плату автомобиль может быть отделан натуральным деревом, карбоном, а также шелком, все зависит от выбора покупателя Maserati Levante 2019-2020. По традиции компания Maserati предлагает покупателю самому оформить цветовую гамму салона, но также предлагается 25 цветовых вариантов, которых со временем будет только больше
По традиции компания Maserati предлагает покупателю самому оформить цветовую гамму салона, но также предлагается 25 цветовых вариантов, которых со временем будет только больше.
Модель имеет небольшой 3-х спицевый руль, который обшит перфорированной кожей достаточно высокого качества. Помимо этого, руль имеет наплывы обеспечивающие удобный хват. Переключать передачи можно классическим способом с помощью селектора КПП, но также присутствует возможность это делать с помощью подрулевых лепестков, что опять же напоминает о спортивном характере модели. На центральной консоли тахометр со спидометром углублены, а между ними расположился большой дисплей бортового компьютера, на которым отображается вся необходимая информация о поведении и состоянии кроссовера.
Сиденья передних пассажиров доставляют неплохие ощущения комфорта из-за своей мягкости, но при этом они имеют хорошую боковую поддержку, что опять же напоминает на спортивный характер автомобиля. Базовая комплектация имеет электроприводы сидений и подогрев. Сиденья достаточно высоки и водитель сидит как будто во внедорожнике, из-за этого водитель получает неплохой обзор. Между передними сиденьями находится тоннель с боксами и подстаканниками. Сзади по документам 3 места, но сами сиденья имеют профиль для двоих и поэтому пассажиру посередине будет недостаточно комфортно.
У модели Мазерати Леванте достаточно неплохой багажник объем которого составляет 580 литров, но также имеется возможность сложить задние сиденья, тогда объем увеличивается до 1614 литров. Дверь багажного отделения оснащена электропроводом для обеспечения большего удобства, но за дополнительную плату можно получить технологию сенсорного открытия.
13 причин купить Maserati GranTurismo
- Больше количество цилиндров
На 4 цилиндра больше. Чем больше цилиндров, тем меньше вибраций, и двигатель работает более плавно (более плавный прирост крутящего момента) из-за меньшей паузы между тактами рабочего хода. Как следствие, у двигателя повышается КПД (расход топлива на 1 лошадиную силу становиться меньше), лучше заводится. Минусы: сложная конструкция и как следствие более сложное и дорогое обслуживание.8 цилиндров 4 цилиндра - Больше клапанов на цилиндр
На 2 клапана на цилиндр больше. Чем больше клапанов, тем лучше сгорание топлива и как следствие увеличивается мощность и крутящий момент на высоких оборотах из-за лучшего наполнения и отвода отработанных газов4 клапанов на цилиндр 2 клапанов на цилиндр - Лучше коэффициент сжатия
На 28% или на 3.15 Чем больше степень сжатия, тем меньше нужно топлива для получения одинаковой мощности11.25 коэффициент сжатия 8.1 коэффициент сжатия - Ход поршня длинее
На 1% или на 1 мм длиннее. Чем длиннее ход поршня, тем лучше эффективность сжигания топлива. Это сокращает расход топлива, а также повышает экологические стандарты двигателя84.5 мм Ход поршня 83.5 мм Ход поршня - Больше диаметр цилиндра
На 14% или на 13 мм больше. Чем больше диаметр цилиндра, тем лучше наполнение камеры сгорания. Это обеспечивает повышение мощности двигателя, но также повышает объемы выбросов.94 мм диаметр цилиндра 81 мм диаметр цилиндра - Больше мощность двигателя
На 74% или на 340 л.с. Чем выше мощность автомобиля, тем больше максимальная скорость. Не стоит также забывать, что увеличение лошадок увеличивает транспортный налог!460 л.с. мощность двигателя 120 л.с. мощность двигателя - Больше крутящий момент
На 66% или на 345 Нм. Чем больше крутящий момент, тем быстрее разгон.520 Нм при 4750 об/мин крутящий момент 175 Нм при 3300 об/мин крутящий момент - Быстрее ускорение от 0 до 60 м/ч
На 4.6 с быстрее. Чем быстрее разгон, тем быстрее автомобиль достигает оптимальной скорости. Конечно, это может привести к повышенному расходу топлива.4.7 с ускорение от 0 до 60 м/ч 9.3 с ускорение от 0 до 60 м/ч - Больше максимальная скорость
На 101 км/ч выше. Чем выше максимальная скорость, тем быстрее автомобиль сможет передвигаться по трассам.301 км/ч максимальная скорость 200 км/ч максимальная скорость - Больше объем двигателя
На 63% или на 2970 см3 больше. Чем больше объем двигателя, тем меньшим будет износ элементов агрегата. Большие объемы моторов обычно способствуют продлению срока эксплуатации.4691 см3 объем двигателя 1721 см3 объем двигателя - Быстрее разгон от 0 до 100 км/ч
На 98% или на 4.6 с быстрее. Чем быстрее разгон, тем быстрее автомобиль достигает оптимальной скорости. Конечно, это может привести к повышенному расходу топлива.4.7 с разгон от 0 до 100 км/ч 9.3 с разгон от 0 до 100 км/ч - Больше объем топливного бака
На 30% или на 26 л больше. Чем больше объем топливного бака, тем большее расстояние авто может проехать без дозаправки.86 л объем топливного бака 60 л объем топливного бака - Больше вместимость багажника со сложенными сидениями
На 38% или на 100 л больше. Чем больше вместительность багажника, тем больший объем багажа можно сложить в багажный отсек без трансформации салона.260 л вместимость багажника со сложенными сидениями 160 л вместимость багажника со сложенными сидениями
Оформление интерьера
Салон спортивного купе Гранд Туризмо выполнен в фирменном стиле итальянской компании, а материалы, используемые для отделки интерьера, наивысшего качества.
Так, все поверхности имеют покрытие из прорезиненного пластика и кожи особой выделки, а в некоторых элементах присутствует деревянный шпон. Подогнаны детали четко, крепко и с минимальными зазорами.
Фирменная «фишка» Мазерати — выпуклые часы на центральной консоли, как и в прочих моделях компании, выпускаемых с начала 50-х, присутствуют и в GranTurismo.
Эргономика водительского места на высоте. Трёхспицевое рулевое колесо, обтянутое кожей, оборудовано мультифункциональными кнопками управления.
Приборная панель информативна и понятна. В общем, всё на своих местах.
Кресло удобное и большое, даже для крупногабаритного пилота, выполнено в спортивном стиле, однако максимально комфортное, оснащено множеством настроек и эффективной боковой поддержкой.
Для остальных пассажиров купе также созданы максимально комфортные условия, что выражается в удобных кожаных креслах с активными подголовниками, необходимыми подставками и достаточным пространством для ног.
Следует также отметить, что программа персонализации, активно продвигаемая брендом «Мазерати», подразумевает выбор клиентом любого понравившегося цвета интерьера, а также вида и качества материалов отделки, что делает такой автомобиль уникальным и неповторимым.
Внешний вид Maserati GranTurismo
Экстерьер салона выполнен в лучших традициях компании Maserati. Отделка и материалы тщательно подбирались и отвечают высокому качеству. И выбор здесь немаленький. По сути каждый покупатель может сделать свой индивидуальный автомобиль. Предлагается широкий спектр цветов и материалов отделки. Как и у всех моделей производителя начиная с 50-х годов ХХ века, в салоне установлены фирменные часы.
За основу взята платформа от Maserati Quattroporte, но были проведены изменения. Так, например, была сокращена колесная база, кузов сделан на 30% более жестким и благодаря смещению силового агрегата была улучшена по осям развесовка (49:51). Однако многие детали для Maserati GranTurismo взяты у еще первого GranTurismo (1947 года выпуска, под названием A6 1500 GT Pininfarina) и у так называемого «эталона» компании с 2005 года- Birdcage 75th.
Новый Мазерати Гранд Туризмо внутри и снаружи, фото и кнопки
Фотоснимок салона Мазерати Гранд Туризмо
Что касается обновлений, которые купе получило в последнее время, то их не так много. Визуально заметно даже по фото, что передок Maserati GranTurismo теперь более агрессивный, этого добились всего несколькими штрихами, не меняя форму оптики. Просто добавили LED дневной свет, чуть опустили классическую мазеровскую решётку, косметически изменили форму переднего бампера. Адаптивный ксеноновый свет теперь следит за поворотом руля в пределах 15 градусов, но в 2017 году этим уже никого не удивишь. Бортовые обвесы чуть изменились скульптурно и теперь они доступны как в базе, так и в версии Спорт, чуть поменялась форма иллюминаторов на передних крыльях, которые отводят горячий воздух из-под капота.
Появились новые зеркала, как базовые, так и опциональные, а ещё дилер предложит на выбор четыре вида 20-дюймовых литых дисков с фирменным дизайном. Можно купить автомобиль в нескольких новых цветах. Самый весёлый и неожиданный — солнечно-желтый. Завершают внешние изменения тонированные задние фонари (которые чем-то напоминают фонари от Мондео). Собственно, и все изменения, да и заметить их сложно. Не потому, что они несущественны, а потому что общее впечатление от этого кузова описать словами невозможно, вот мы и взялись рассказывать про жабры и тонировку фонарей. А вообще, надо быть бесчувственной дубиной, чтобы оценивать этот кузов спокойно и уравновешено.
На задних сидениях спокойно поместятся двое взрослых пассажиров
В салоне — кнопки. Много кнопок. Они повсюду — на руле, на консоли, на трансмиссионном тоннеле, на передней панели и на дверных картах. Итальянское царство кнопок. Выучить предназначение каждой из них, кажется, невозможно, тем не менее они расположены настолько логично, что их количество перестаёт раздражать чем дальше, тем меньше. То же касается архаичной зеленой подсветки панели приборов. Не зря здесь не меняют подсветку — зелёный цвет никогда не раздражает глаз и всегда успокаивающе будет действовать на водителя, если он вовремя не найдёт нужную чертову кнопку.
Мазерати не та машина, в которой статус и количество премиальных баллов оценивается деревянной инкрустацией, полированным алюминием, рояльным лаком или ещё какой-то интерьерной чепухой. Хотя кварцевые аналоговые часы на передней панели по центру — традиционные, никуда не деваются из салонов Мазерати уже лет пятьдесят. Но не они тут главный фетиш, а подрулевые лепестки для управления АКПП. Они огромные и красивые, а с тыльной стороны подшиты алькантарой. Ради них даже вынесли ближе к приборке рычаги включения поворотников и дворников, поэтому управлять ими стало менее удобно. Качество материалов — безупречно, это настоящий премиум, хотя уровень доводки и проработки мелочей остаётся мелкосерийным. Если бы не цена, то Мазерати запросто могла бы дать фору шестёрке БМВ, но за 160 тысяч евро итальянцам приходится конкурировать с Бентли, а там отношение к деталям радикально другое.
Сидушки могут показаться недостаточно мягкими, но в этом есть свой шик, так лучше оценивать плавность хода и работу подвески. Сносный уровень комфорта обеспечивают климат-контроль на две зоны, подлокотники, затянутые в дорогую кожу, достаточное количество подстаканников и кармашков, премиальная аудиосистема от Bose. А с кнопками дизайнеры всё-таки додавили — под консолью установлены сразу две кнопки управления центральным замком — на блокировку и на открытие. Можно было обойтись и одной, но тогда пропала бы симметрия.
Технические характеристики нового GranTurismo
Рестайлинг Maserati GranTurismo 2018 года осуществляли лучшие инженеры и дизайнеры, стремясь сделать автомобиль более утончённым, надёжным и быстрым. Аналитики предрекают, что она станет самой продаваемой моделью GranTurismo среди всех представителей линии.
Ориентировочно, продажи начнутся с конца 2017 года при стартовой цене около $ 135 000. Какой будет новая модель?
В отличие от предыдущих моделей, она будет менее габаритной: задний свес у авто урезали, а расстояние между колёсами сократили на 12,5 см.
Сами колёса будут оснащены облегчёнными дисками на 18 дюймов и брендовой резиной. Новейшая платформа, спроектированная специально для этого авто, также помогла снизить вес. Этому способствует облегчённый корпус из высокопрочной стали, созданный из комбинированных материалов. Помимо того что новое авто, сбросив вес, станет быстрее, оно также будет потреблять меньше топлива.
Предоставленный концепт авто выглядел очень стильно, презентабельно и непривычно. Внешний вид будет скорее как у настоящего спортивного автомобиля, чем обыкновенный седан спортивного типа. Для этого, часть дизайнерской составляющей была взята из другой модели компании – спорткара Alfieri. Особенно выделяется агрессивный вид передней части модели, который обеспечивает большая решётка радиатора.
Салон нового GranTurismo тоже получился изящным и комфортным. Он стал меньше, но, как и прежде, остался столь же свободным и удобным. Столь высокий уровень комфорта является как раз той причиной, которая позволила завоевать симпатии автолюбителей по всему миру. Это выделяет её среди других машин, позиционируемых в качестве премиальных спорткаров.
Обычно, такие авто не отличаются таким простором и комфортом, какой обеспечивает новый Maserati. Пока что малоизвестно о том, каким именно оснащением и электронными системами обладает салон. Однако все прекрасно понимают, что всё будет выполнено максимально качественно, а саму модель обеспечат новейшим техническим арсеналом.
Компания с недавнего времени стала больше уделять безопасности. Скорее всего, новое авто также сделают максимально надёжным. Пока никаких официальных заявлений о технической базе сделано не было, но специалисты прогнозируют следующее:
- Скорее всего, базовый вариант обеспечат силовым агрегатом V8 на 4,7 литров и мощностью 454 лошадиных сил. Другой вариант – новый мотор на 3,8 литров с двумя турбинами и 530 л.с.
- Скорее всего, авто получит задний привод
- Автоматическая трансмиссия на 7 ступеней.
- Разгон до 100 км/ч составит около 5 секунд.
- По традиции, новое авто будет выпущено и в виде кабриолета
Итог
Несмотря на солидный возраст, Гран Туризмо идет в ногу со временем. У нее изысканный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет притягивать к себе взгляды даже в кругу конкурентов. Салон- это царство бескомпромиссной роскоши, спортивной эргономики и непревзойденного комфорта. Даже длительная поездка или плотный трафик не смогут доставить водителю и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что визитной карточкой каждого спортивного автомобиля является его двигатель. Именно поэтому, под капотом купе находится неплохой агрегат, являющийся сплавом современных технологий и многолетнего опыта инженеров. Maserati Gran Turismo- статусный и динамичный автомобиль для истинных фанатов вождения.
