49 смертей, 50 °С в кабине и $16 млн за болид. «Формула-1» в невероятных цифрах
13 мая 1950 года в Великобритании состоялась первая в истории гонка «Формулы-1».
Вот уже 70 лет «Формула-1» радует своей зрелищностью и скоростью миллионы фанатов. 13 мая 1950 года состоялся Гран-при Великобритании, который положил начало Королевским гонкам. В эту дату мы предлагаем вам узнать главные цифры Больших призов.
За всё время существования «Формулы-1» погибло 49 гонщиков (33 из них погибли непосредственно в заездах, ещё 10 — в тестовых заездах, другие пилоты — в гонках, не включённых в ЧМ). Больше всего трагических аварий произошло в первые десятилетия, но в 1994 году были изменены правила, что повысило безопасность. Последней громкой трагедией стала история Жюля Бьянки (Marussia). На Гран-при Японии 2014 года француз получил тяжёлые травмы и впал в кому. Спустя девять месяцев он скончался
50 °С — средняя температура внутри болида
Во время гонки температура внутри кабины болида поднимается в среднем до 50 °С! Пилоты сильно потеют и за гонку теряют до трёх-четырёх килограммов. Чтобы восстановить водный баланс, они пьют жидкость через трубочку, которая проведена к шлему
Сколько стоит болид?
На сегодняшний день средняя стоимость болида равна почти $16 млн. Ежегодно команды тратят около $400 млн на доработку и замену деталей
Вся правда о Шумахере: кома, стволовые клетки и врач-новатор
Все гонщики — немного космонавты
В состоянии покоя на тело человека действует сила тяжести, равная 1G (ускорение свободного падения), однако на пилотов Ф1 во время гонки нагрузка составляет 4–5G. Для примера: у космонавтов этот показатель составляет около 7G. Есть и другая интересная цифра: во время аварии на Гран-при Канады 2007 года Роберт Кубица испытал нагрузку, равную 28G
28 тонн багажа — из страны в страну
Средний вес багажа команды «Формулы-1» равен 28 тоннам. С таким большим грузом команды ездят из страны в страну. Перевезти нужно не только болиды и запчасти к ним, но и даже специальные «кочевые» офисы и комплектующие для сборки гаражей
Гонять в 58 лет? Легко!
Самым возрастным гонщиком является Луи-Александр Широн. Он принял участие в Гран-при Монако в возрасте 58 лет и 288 дней. Это сегодня средний возраст пилота равен 26 годам, а раньше некоторые садились в болид в 40–50 лет
Выборгская стена. Как русский гонщик украл чемпионство у Алонсо
91 победа Шумахера
Легендарный гонщик Михаэль Шумахер является главным рекордсменом Ф1. В его активе — 155 подиумов (из них 91 — первое место) и 7 чемпионских титулов. Также только ему удалось одержать 72 победы за одну команду (Ferrari). Лишь британцу Льюису Хэмилтону (Mercedes) удалось приблизиться, казалось бы, к невероятным рекордам Шумахера
80 000 компонентов болида
Болид «Формулы-1» состоит как минимум из 80 000 компонентов. При этом болид должен быть собран с идеальной точностью
1200 литров топлива
За один уик-энд команда тратит 1200 литров топлива. Кроме того, расходуется примерно 70 литров моторного масла и до 30 литров смазочного масла
Caparo T1 — «формульный болид» для дорог общего пользования
Этот обтянутый «карбоновой шкурой» дорожный болид оснащается 3,5-литровым атмосферным двигателем Menard V8, который выдает 575 л.с. и 420 Нм максимального крутящего момента. При сухом весе всего 470 кг удельная мощность двигателя на 1 тонну веса составляет 1,223 л.с., что почти в два раза выше, чем у Bugatti Veyron. До сотни такое «злобное насекомое» разгоняется менее чем за 2,5 секунды, а максимальная скорость в самой облегченной аэродинамической конфигурации составляет 330 км/ч.
Автомобиль имеет двухместную закрытую кабину, место пассажира находтся рядом с водителем, но со смещением назад для достижения лучшей развесовки. Несмотря на очевидное сходство со спортпрототипами, T1 не разрабатывался специально для гонок, а с целью дать почувствовать обычным людям «формульные» перегрузки на дорогах общего пользования. С особыми настройками подвески и антикрыльев он дает возможность испытать боковое ускорение до 3g и отрицательное ускорение на торможении в 3g.
Caparo T1 производится с 2007 года крайне мелкой серией 25 автомобилей в год, цена одного экземпляра — 480 000 долларов (данные на 2007 год).
11 ноября 2007 во время съемок передачи Top Gear T1 на тестовом треке показал время 1:10.6, перекрыв лучший на тот момент результат среди дорожных автомобилей Koenigsegg CCX (1:17.6). Однако, Джереми Кларксон исключил его время из таблицы, поскольку T1 имел слишком низкий клиренс и не соответствовал правилу шоу, подразумевающему способность переезжать «лежачий полицейский».
OlegShakirov › Блог › Переделанный болид Индикара для города
Здравствуйте, друзья. Что такое корч? Довольно часто можно услышать слово «корч», адресованное, как правило, давно видавшим лучший вид автомобилям. Однако, этот появившийся в 2000-х годах в нашем лексиконе термин означает не совсем то, о чем толкуют автолюбители, увидев на улице ведро с прогнившим от времени кузовом. Кроме этого, под этим термином иногда понимают автомобили с тюнингом и стайлингом, причем, в большинстве своем, «колхозным». Чем дальше в лес, тем больше дров. Каждый говорящий придает этому слову свой смысл, а каждый слушающий понимает его значение уже по-своему. Смысл слова можно понять только в контексте в целом. Часто это автомобиль со сниженной массой и усовершенствованными динамическими характеристиками, предназначенный для некоторых видов соревнований. Корчеванием называется действие, когда вмешиваются в конструкцию машины необратимым образом. Например, тотальное облегчение, резку кузова, выкидывание всего лишнего. Мне всегда было интересно, почему не пойти обратным образом и не доработать настоящую гоночную машину для дорог общего пользования. Можно сразу взять хорошую базу, так поступил герой нашего рассказа Дин Лоукс. Он не стал скромничать и сразу купил Индикаровский болид в далеком 2007 году у Эдди Чивера.
Шасси 2000 года и в то время оно использовалось в качестве запасного. Изначально он хотел его использовать для инсталляции, Дин является известным художником, но как устоять от соблазна, когда в гараже у тебя такая ракета. По чистой скорости болиды в «Индикаре» дадут фору своим аналогам из «Формулы-1». В 2000 году Жиль де Ферран на одном из этапов американской серии проехал круг с максимальной скоростью 388 км/ч. Дин нашел время для испытания, нанял гоночную бригаду, потому что этого монстра даже не завести самостоятельно. В Индикаре нет ни стартера, ни полноценного аккумулятора. Вместо стартера используется внешний электростартер. В тот день Дин смог разогнаться до 220 миль в час на трассе, но, к сожалению, во второй попытке не получилось улучшить максималку, по незнанию Дин положит мотор. После такого фиаско ему вместе с Эдди Чивером пришла мысль доработать это шасси для города.
Около 1000 часов потратили на доработки в мастерской Арт-Дизайн. Болиду приделали съёмные фары, увеличили дорожный просвет и самое главное поменяли двигатель.
Теперь вместо гоночного монстра под обтекателем скрывается V8 от Шевроле на карбюраторе, это же Америка.
Появился двойной выхлоп, если на горизонте копы, то Дин закрывает заслонку и выхлоп становится тихим. Наконец-то появился нормальный ключ зажигания и стартер.
Теперь не нужна бригада гоночных механиков для поездки в Макдональдс. Я не знаю как он смог получить номера. Ведь у этого болида нет лобового стекла, стеклоочистителей, брызговиков, бамперов. После этого можно было заняться дизайном. Наверное, трудно найти более яркую рекламу для своей дизайн студии, все и так сворачивают шеи, увидев такое чудо в городе. Забавно, что сверху написано «на 200 миль в час у вас нет друзей».
Вот это настоящий Корч). Как вам такой подход?
Можно ли на квадроциклах ездить по дорогам общего пользования?
Квадроциклы сейчас получили широкое распространение в фермерских хозяйствах, в туристических парках, в домах отдыха как универсальное средство передвижения по грунтовым дорогам, полям и даже по лесным просекам. Эти мотовездеходы приобретают популярность также среди охотников и рыболовов из-за простоты в использовании и высокой проходимости. Они намного удобнее привычных внедорожников, потому как могут доставлять одного или двух пассажиров в места, где иная техника просто завязнет. Между тем при эксплуатации квадроциклов на асфальтовых дорогах и при появлении их в городах и поселках у водителей могут возникнуть трудности с дорожной полицией. В чем же тут дело?
Как газонокосилка
Квадроциклы не являются мототранспортом, а по существующей в России классификации относятся к вездеходам и тракторам. Поэтому для них нужны специальные права. Водитель должен научиться управлять такой техникой и получить удостоверение тракториста-машиниста класса А1. Человек, не обладающий этим документом, к управлению техникой допускаться не должен. Однако это мало кого останавливает.
Квадроциклы продаются двух типов: с документами и без них. Во втором случае они реализуются как хозинвентарь, вроде мотоблоков, бензопил или газонокосилок. На такое транспортное средство не оформляется Паспорт самоходной машины (ПСМ), поэтому эксплуатируют «нелегальные» квадроциклы исключительно вне дорог общего пользования на свой страх и риск. На таких аппаратах обычно устраивают катания по грязи или выезжают в лес, а также на рыбалку, то есть эксплуатируют их в местах, где никогда не бывают наряды ГИБДД. Однако если транспортное средство без документов окажется на дорогах общего пользования, да еще попадается на глаза инспекторам при исполнении, встреча может приобрести негативный оборот.
В соответствии со статьей 12.7 КоАП РФ, «управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством (за исключением учебной езды), влечет наложение административного штрафа в размере от пяти тысяч до пятнадцати тысяч рублей».
В каких случаях на квадроцикле можно ездить по асфальту?
Для езды по дорогам общего пользования нужны мотовездеходы, продающиеся с Паспортом самоходной машины. Они сертифицированы, имеют фары и задние фонари, а также зеркала заднего вида и другое необходимое оборудование.
В соответствии со статьей 12.1 КоАП РФ, «управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке, влечет наложение административного штрафа в размере от пятисот до восьмисот рублей. Повторное совершение административного правонарушения влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от одного до трех месяцев».
При своевременном оформлении документов и при наличии специальных прав тракториста-машиниста водителю дозволяется выезжать на квадроцикле на дороги общего пользования и даже ездить в населенных пунктах, а также в местах, где разрешено движение тракторов и спецтехники.
Но даже в этом случае необходимо внимательно смотреть на знаки. Правила запрещают выезжать на мотовездеходах на автомагистрали и дороги, обозначенные знаками 5.1 и 5.3. Нельзя на них ездить и по дорогам с установленным знаком 3.6, запрещающим движение тракторов. Однако при появлении этих запрещающих табличек ничто не мешает водителю квадроцикла съехать с дороги и далее следовать по целине. Тем и хорош мотовездеход.
