Мал, да удал: Honda S660 и другие кей-кары, которые мы хотели бы видеть в России

Целеустремленные Suzuki


Фото: 66.RU от партнеров

Suzuki Jimny — классический миниатюрный внедорожник с высокими показателями проходимости и выносливости. Выпускается с 1970 года по сегодняшний день. Для последнего, четвертого поколения, разработана более жесткая рама. Здесь установлена система автоматического торможения, распознавания пешеходов, автоматическое переключение ближнего и дальнего света, ассистент для спуска. Объем багажного отделения составляет 53 л.


Фото: 66.RU от партнеров

Suzuki Alto Lapi — ориентированная на женскую публику модификация популярной модели Сузуки Alto. Lapi в переводе с французского означает «кролик». Вдохновившись представителем живой природы, дизайнеры Сузуки создали миловидную машинку со стилизованный под мордочку кролика логотипом. По сравнению с предшественником здесь округлились задние фары, добавилась деревянная подставка на передней панели и появилась мультимедиа система с сенсорным монитором и обзором на 360 градусов.


Фото: 66.RU от партнеров

Suzuki Hustler — компактный кроссовер с квадратными формами, лаконичными круглыми фарами и отличной проходимостью. Слово Hustler звучит на английском довольно провокационно и неоднозначно. Такое имя было выбрано, чтобы подчеркнуть живой, но грубый нрав автомобиля. Мини-внедорожник подходит любителям активного образа жизни, а полный привод, механическая трансмиссия и 18-сантиметровый клиренс позволяют успешно преодолевать бездорожье.

Трехколесные кей-кары

Первый стандарт для кей — каров был установлен в 1949 году. Созданный в послевоенную эпоху и позиционировался как наименьший из самоходных грузовых автомобилей.

  • длина 2,8 м;
  • ширина 1 м;
  • двигатель объем не более 150 см³.

Японская экономика нуждалась в недорогих коммерческих транспортных средствах которые могли бы себе позволить японские семьи в послевоенный период.

Под такие показатели идеально подходил одноместный трехколесный грузовик.

  • Hino Hustler
  • Daihatsu Midget
  • Mitsubishi Leo
  • Mazda k360

Первые трех колесные кей-кары

В 1954 объём двигателя увеличили до 360 см³, вместе с длиной автомобиля до 3 м, и шириной — до 1,3. Так же таким транспортным средством можно было управлять с 16 лет.

Suzuki Fronte

  • Suzuki Fronte
  • Suzuki Fronte
  • Suzuki Fronte
  • Suzuki Fronte

Suzuki Fronte

Suzuki Fronte (1962 год) это переднеприводный автомобиль с двухтактным двигателем объемом 360 см³, двух и трехступенчатой механической коробкой передач. Имя Fronte применялось в течение семи поколений, но исчезло в 1989 году в эпоху 550cc.

В 1963 году количество находящихся в собственности автомобилей превысило отметку в 1 миллион, а к 1970 году этот показатель увеличился до 4,72 миллиона. Стремительный рост автомобильной промышленности не смог не сказаться на экологической обстановке в крупных городах поэтому в 1973 году была ужесточены экологические нормы для легковых автомобилей. Что отрицательно сказалась на производстве данных машин. Популярность их стала резко падать.Ужесточение экологических норм привело к тому что данного объёма двигателя 360 см³. было недостаточно для комфортного передвижения.

Как в России купить кей-кар компании Nissan

По своей истории и праворульному исполнению все модели кей-каров выпускаются исключительно для японского рынка, но Митцубиси первая компания из Японии, решившая официально поставлять на российский рынок кей-кары Mitsubishi Ek-Wagon с левым рулем. В других ситуациях можно купить Ниссан или любую другую марку микролитражек с пробегом на японском аукционе. Ознакомьтесь с подробной инструкцией как купить автомобиль из японии.

Желающие приобрести одну из моделей кей-кара Nissan имеют возможность поучаствовать в аукционах, проводимых на территории Японии, так модельный ряд автомобилей Ниссан разного класса представлен в большом количестве. Разумная стартовая цена на микролитражные авто выставляется на аукционных торгах CAA Tokyo, NAA Tokyo, JU Tokyo, CAA Chubu, JU Saitama, JU Akita, JU Mie. Лоты выставляются по начальной цене от 20 000 до 600 000 йен в зависимости от модели, комплектации, пробега, года выпуска.

В России на кей-кары пока не оформился стабильный спрос, но пробки и проблемы с парковкой в мегаполисах, а так же желание купить второй экономичный автомобиль для города, обязательно приведут к увеличению покупок этих машинок не только в Японии или у Приморских продавцов.

Лучшие кей-кары, которые можно купить сегодня

Разумеется, за более чем 70-летнюю историю существования кей-каров с конвейера сходили как удачные, так и не очень удачные модели. Нас интересуют именно первые. И мы приготовили для вас небольшой список кей-каров, которые точно достойны внимания. Остановимся на компакт-карах концерна Toyota — одного из лидеров в этом сегменте.

Toyota Pixis Space

Модель хоть уже и далеко не новая (кей-кар вышел в 2011 году, а в 2016 году вышла модернизированная версия), но она по праву считается одной из популярнейших в своем классе. В Toyota Pixis Space установлен мотор 700 куб/см и мощностью 52 лошадиные силы. При этом машина очень экономичная. В черте города Toyota Pixis Space потребляет до 5,5 литра топлива на 100 км, а за городом — до 3,5 литра.

Toyota Pixis Epoch

Данный кей-кар разработан Daihatsu — предприятием, входящим в концерн Toyota. Toyota Pixis Epoch оснащен трехцилиндровым мотором 660 куб/см и мощностью 52 лошадиные силы. Благодаря наличию электронной системы Start-Stop эта модель еще экономичнее предыдущей. Toyota Pixis Epoch потребляет всего 3,3-3,7 литров топлива на 100 километров по трассе и в городе соответственно. К тому же, у Toyota Pixis Epoch более аккуратный и обтекаемый дизайн кузова в отличие от слегка угловатого Toyota Pixis Space.

Toyota Pixis Mega

Toyota Pixis Mega — кей-кар с немного угловатым дизайном. Внешне он скорее напоминает небольшой минивэн, чем обычный кей-кар. А вместительный салон позволяет удобно разместиться четырем пассажирам и водителю. В стандартной комплектации модель оснащена двигателем мощностью 52 лошадиные силы. Но есть комплектация с турбированным двигателем, мощность которого 64 лошадиные силы. При всем этом Toyota Pixis Mega остается весьма экономичным кей-каром и потребляет до 3,7 литра топлива на 100 километров.

Toyota Pixis Van

А это уже полноценный компакт-вэн с пятидверным кузовом, электроприводом дверей и стеклоподъемников. Toyota Pixis Van относится к классу грузопассажирских. Здесь четыре места — водительское и три пассажирских. В задней части расположен багажник. Объем двигателя составляет 660 куб/см, а мощность — 46, 53 или 64 лошадиные силы в зависимости от комплектации. Toyota Pixis Van — отличный выбор для путешествий с семьей или в небольшой компании друзей.

Toyota Pixis Truck

Если вам нужен настоящий грузовик, способный перевозить внушительные грузы, рекомендуем присмотреться к Toyota Pixis Truck. Это единственный на данный момент грузовой кей-кар, выпущенный концерном Toyota. Последняя на сегодня его модификация вышла в 2014 году. У Toyota Pixis Truck довольно вместительная двухместная кабина, а кузов при своих небольших габаритах позволяет перевозить до 600 кг груза. В зависимости от комплектации мощность двигателя Toyota Pixis Truck составляет 46 или 53 лошадиные силы. Также на выбор есть комплектация с механической коробкой передач и коробкой-автомат.

Toyota Pixis Joy

В 2021 году в линейке кей-каров Toyota Pixis произошло пополнение и на рынке появилось три совершенно новых модели хечбека Toyota Pixis Joy. Производители предложили три версии пятидверного микрохечбека:

Кроссовер Pixis Joy C схожий с ретро аналогами, с кузовом оснащенным накладками над колесными арками, высокопрофильными шинами R15, дорожным просветом 180 мм, оригинальными фарами и задними фонарями, турбодвигателем мощностью 64 л. силы в комплекте с вариатором.

Хечбек Pixis Joy F (fashion) выполнен в элегантном кузове с мягкими плавными обводами, без ярких агрессивных деталей отделки, салон одет в светлую ткань, в панелях и дверях вставки из блестящего металла и ярко окрашенного пластика. Стилизован под вкусы современной модной молодежи.

Спорткар Pixis Joy S (sports) оснащен кузовом с агрессивными аэродинамическими и декоративными элементами, низкопрофильной резиной в 16 дюймов, жесткой подвеской, полным приводом, турбодвигателем 64 л. силы и спортивным рулем Momo.

У всех трех модификаций удобный вместительный салон, они могут комплектоваться атмосферным двигателем 52 л. силы (кроме спорткара) или движком с турбонаддувом мощностью 64 л. силы и все они работают с вариатором. Для всех трех модификаций доступен передний или полный привод.

Оснащаются малыши, не хуже, чем все другие модели Тойоты, в кей-карах установлены:

  • Светодиодные фары, противотуманки, задние фонари.
  • Мультимедиацентр с сенсорным экраном, камера заднего обзора.
  • Климат и круиз контроль.
  • Система автоматического торможения.

Уникальность модели Toyota Pixis Joy в том, что вариант S окрашивается в 11, а модели C и F в 18 цветов и оттенков, что способствует удовлетворению спроса самых капризных покупателей.

Subaru 360

  • Subaru 360
  • Subaru 360
  • Subaru 360
  • Subaru 360

Subaru 360

Subaru вложила в свой автомобиль все передовые технологии наработанные ею в авиапромышленности. 360 стал настоящим хитом среди Японцев. Так же он продавался в Америке но не имел особой популярности

С момента создания стандарта «легких автомобилей» до производства четырехколесных легковых автомобилей прошло около пяти лет. До этого времени в основном производились легкие двухколесные автомобили, активно производились и трехколесные автомобили, но из-за единого стандарта объема двигателя в октябре 1954 г. история кей-каров начала развиваться.

Технические характеристики key car

С момента появления стандартов на технические характеристики кей-каров они несколько раз изменялись, и только в сторону увеличения.

В 1990 году произошла последняя корректировка. Нынче в этот класс попадают автомобили со следующими параметрами:

  • длина – менее 340 см.;
  • ширина – до 148 см.;
  • высота – не более 200 см.;
  • мощность мотора – до 63 лошадиных сил;
  • ограничения двигателя по объёму – не более 660 см3.

Как видим, предельные характеристики существенно выросли по сравнению с первоначальными. Но всё равно 63-сильный мотор у нас серьёзно не воспринимается.

Отметим, что автомобили класса key car производятся в самых разных кузовах и модификациях:

  • седаны;
  • хэтчбеки;
  • пикапы;
  • спорткары;
  • минивэны;
  • грузопассажирские фургоны;
  • кроссоверы.

Конечно, очень трудно поверить в эффективность миниатюрного кроссовера, а о спорткаре с 0,66-литровым мотором и говорить не приходится, но японцы умудряются создавать разные кей-кары. В том числе и по экстерьеру.

Интерьер, цена

Интерьер Daihatsu Tanto типичен для кей-каров. Здесь упор делается на практичность и функциональность. В переднем и заднем ряду установлены независимые кресла, разделенные подлокотником.

Салон Daihatsu Tanto 2016 года

Задний ряд просторен – здесь достаточно места для ног. В машине может комфортно ехать 4 пассажира. Посадка автобусного типа, обеспечивающая хороший обзор водителю. Обивка тканевая. Передний ряд сидений имеет карманы на спинках. Все сидения оснащены системой регулировки по высоте.

Daihatsu Tanto 2016, в комплектации 660 Custom X

Приборная панель покрыта плотным пластиком и имеет современный внешний вид. За небольшим рулем располагаются механические приборы. Слева от них – дисплей мультимедийного центра. Под ним находятся кнопки управления кондиционером и прочими функциями. На двери водителя имеются кнопки управления стеклоподъемниками.

Из дополнительных функций следует выделить наличие электроподогрева передних сидений, бесключевой доступ, дистанционный ключ, складывание зеркал, система слежения за полосой движения, система предотвращения столкновения. То есть, за свои деньги вы получите недорогой кей-кар без пробега по России со всеми современными функциями.

Дайхатсу Танто 2016 года

Системы безопасности

Daihatsu Tanto в данной комплектации оснащалась подушками безопасности для водителя и переднего пассажира. Также здесь имеется боковая подушка безопасности и крепление ISOFIX для установки детского кресла.

Что такое кей-кар

В России этот термин всё ещё остаётся малоизвестным, но если дефицит парковочных площадей догонит токийские показатели, как знать, может, эти тщедушные даже на фоне хэтчбеков гольф-класса автомобильчики станут востребованными и у нас?

История появления кей-каров достаточно поучительна. В послевоенные годы экономика Страны Восходящего Солнца пребывала в упадке, и чтобы стимулировать автомобильную промышленность, правительство решило сосредоточить усилия на создании маленьких и дешёвых автомобильчиков, которые бы были доступны многим категориям населения. И действительно, со временем японцы таки начали массово переходить с мотоциклов и транспорта на конной тяге на автомобили, пускай и маломощные.

Стандарт кей-кар возник в конце 40-х годов и предусматривал для автопроизводителей жёсткие ограничения по теххарактеристикам: длина машины не должна была превышать 2,8 м., ширина – 1 м., а объем мотора – 150 см3.

Со временем, как мы знаем, Япония не просто восстановилась из руин, став примером для подражания всем развивающимся странам. Потребность в бюджетных авто пропала, но кей-кары остались. Во многом – благодаря усилиям правительства. Сегодня купить автомобиль в этой стране можно только при наличии места для стоянки возле дома, за которое в крупных городах нужно отдать баснословную сумму. Нет парковки – забудь об авто. Но есть и исключение, и сделано оно именно для кей-каров. Обладателям этих автомобилей необязательно иметь выделенную парковку. Чем до сих пор пользуются миллионы японцев. Достаточно сказать, что в 2013 году 40% всех проданных авто принадлежало к этой категории. У Японии нет собственных запасов углеводородов, поэтому вопрос экономии топлива здесь весьма актуален. Кей-кары здесь тоже вне конкуренции. Наконец, транспортный налог на эти крохотные автомобильчики заметно ниже, так что неизменная популярность этой категории транспортных средств у местного населения вполне объяснима.

Хотя официально такие авто в Россию не поставлялись, лучшие кей-кары присутствуют на вторичном рынке в большом количестве, правда, преимущественно на Дальнем Востоке.

Mazda R360

  • Mazda R360
  • Mazda R360
  • Mazda R360
  • Mazda R360

Mazda R360

Mazda R360 (1960 год) автомобиль, ставший отправной точкой для Mazda. Был оснащен 4х тактным, двух цилиндровым, V-образный двигателем мощностью 16 л.с. и максимальной скоростью 84 км / ч. Изначально модельный ряд состоял только из 2-дверного купе, но позже был добавлен кабриолет.

Одними из первых крупных автомобильных производителей которые стали массово выпускать автомобили этого сегмента были Suzuki и Subaru. Позже к ним присоединились компании по меньше Daihatsu, Mazda и Honda. Так начинался золотой век Японских легковых автомобилей.

Практичные Daihatsu

Фото: 66.RU от партнеров

Daihatsu Hijet — выносливый автомобиль, выпускаемый в кузове микровэна и пикапа. Модель представлена на рынке в 10 поколениях и даже в гибридной версии. Покупателям доступны пассажирские и грузо-пассажирские модификации. Первые имеют 7 мест и известны на японском рынке под именем Atrai 7. В зависимости от поколения и конфигурации грузоподъемность Hijet составляет 300–500 кг, что отлично подходит для небольшого семейного бизнеса и негабаритных перевозок.

Фото: 66.RU от партнеров

Daihatsu Move-Custom — дополненная версия популярного компактного хетчбека Move. За историю выпуска было создано 6 поколений. В основном Custom отличался внешним видом. В пятом поколении в Кастом добавлен тахометр, которого нет в стандартной модификации. Последние версии оснащаются обычным 3-цилиндровым двигателем и турбированным. По заявлению производителя, авто проезжает от 21 до 30 километров на 1 литре бензина.

Фото: 66.RU от партнеров

Daihatsu Mira Tocot — относительно новичок семейства, появившийся на свет в 2018 году. Mira Tocot сочетает угловатые формы кузова с округлой оптикой. Модель позиционируется производителем как женская, в основном благодаря привлечению к разработке девушек и ассортименту пастельных тонов кузова. Под капотом находится трехцилиндровый 52-силовой двигатель. Доступные варианты привода — передний и полный. Коробка передач — вариатор.

Suzuki Spacia 2015

Микровэн Suzuki Spacia создан на базе Suzuki Wagon R пятого поколения. Внешне и технически это авто – типичный представитель кей-каров. Оно характеризуется угловатой внешностью, компактностью кузова, рассчитано на четырех пассажиров и комплектуется трехцилиндровым двигателем с вариатором.

Suzuki Spacia 2015 год 1-ое поколение, рестайлинг

Внешний вид

Внешне автомобиль напоминает небольшой микроавтобус. Марка кузова – DAA-MK42S. Дизайн Suzuki Spacia минималистичен, но вместе с тем, современен. Спереди расположены выпуклые фары, между которыми проходит тонкая полоска радиаторной решетки. Основная решетка радиатора находится снизу, имея вид трапеции.

Suzuki Spacia 2015, на фото до рестайлинг

Двери также типичны для кей-каров. Передние – распашного типа, задние – скользящего, открываются электроприводом. В отличие от большинства кей-каров, сзади Suzuki Spacia не выглядит, как угловатая коробка. Оригинальность дизайна достигается благодаря необычной форме фар, состоящих из двух сегментов, расположенных под прямым углом друг к другу.

Задняя часть Suzuki Spacia 2015 год

Параметры кузова

  • Длина автомобиля составляет 3395 мм, ширина – 1475 мм.
  • Благодаря высоте кузова в 1735 мм, обеспечивается просторный и вместительный салон.
  • Клиренс – 155 см.
  • Колесная база – 2425 мм.
  • Объем бака – 27 литров.

Рациональные Honda


Фото: 66.RU от партнеров

Honda N-Van — городской грузо-пассажирский микровэн, выпускаемый с 2021 года. Здесь всего 4 пассажирских места и довольно просторное багажное отделение. Машина подходит для поездок за город, на пикники, рыбалку и прочие активные развлечения. Комплектуется как передним, так и полным приводом. Варианты коробки передач — механика и вариатор. При желании в салоне можно сложить абсолютно все сиденья, кроме водительского, и использовать N-Van для негабаритных грузов.


Фото: 66.RU от партнеров

Honda N-One — модель, появившаяся в 2012 году, но передавшая дух 60-х годов прошлого века. Причина в ретро-дизайне, аккуратных линиях и «приглушенных» оттенках краски. Машина рассчитана на водителя и трех пассажиров, производится в стандартной 58-силовой версии и турбированной 64-силовой. Как и многие другие кей-кары, эта «кроха» оснащается полным либо передним приводом. Так что проходимость и уверенность гарантирована.


Фото: 66.RU от партнеров

Honda S660 — компактный двухместный родстер, в свое время произведший настоящий фурор в Стране восходящего солнца. Модель оснащена шестискоростной механической трансмиссией и 64-силовым двигателем, расположенным перед задней осью. Хонда S660 разгоняется до сотни за 10 секунд, а максимальная скорость составляет 140 км/час. В 2021 компания презентовала рестайлинг с немного обновленным кузовом и новым вариантом оптики.


Фото: 66.RU от партнеров

Honda Beat — предшественник S660, узнаваемый благодаря крупным дверям и вытянутой форме кузова. Это спортивное авто открытого типа, который представляет собой легкую среднемоторную конструкцию. Здесь установлена пятиступенчатая коробка передач, а максимальная скорость составляет 135 км/час. Хонда Beat выпускалась в средине 90-х и на тот момент была настоящим прорывом в категории спортивных кей-каров.
Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwittervKontakte
Напишите комментарий