Содержание
- Чем удивляет и расстраивает салон Mazda CX-9
- Так ли силен Zoom-zoom: болячки мотора «Мазды СХ-9»
- Куда можно выехать на семейном кроссовере
- Стоит ли покупать «Мазду СХ-9» и кому она подойдет
Первое поколение Mazda CX-9 увидело свет в 2007 году. Изначально его создавали для американского рынка. Но когда стало ясно, что нашим автолюбителям тоже нравятся большие семейные авто, концерн изменил политику и стал выпускать CX-9 для России. Но прогадал: все лавры достались младшей CX-7.
«Семерку» и «девятку» часто путают на дорогах, и это задевает владельцев, ведь они берут большой кроссовер, который и дороже, и престижнее СХ-7. В наши дни дорестайлинговый CX-9 стоит от 600 до 1,4 млн рублей, CX-7 — 642 тыс. рублей. Спрашивается, за что переплата?
Разница небольшая только на первый взгляд. «Семерку» разрабатывали как внедорожник, который будет огрызаться на дороге и пытаться всем доказать, что он самый шустрый и динамичный. «Девятку» делали для американцев, опираясь на их спокойный нрав и любовь к вместительным, высоким авто. В итоге получилась пятиметровая машина с тремя рядами сидений, неуклюжей подвеской и вялой динамикой. Какие еще недостатки есть у «Мазды СХ-9» первого поколения, рассказываем в обзоре.
Ходовая
Фирменные настройки подвески скорее тяготеют к спортивным. Большой парень удивительно хорош на извилистых дорогах. Но расплачиваться за послушность приходится плавностью хода. Впрочем, по проворности CX-9 уступает меньшему Mazda CX-7.
На передней оси установлены стойки Макферсон, а на задней – многорычажная конструкция. Слабое звено передней подвески – опоры, которые, порой, изнашиваются уже после 20-50 тыс. км. В результате, появляется скрип и стук. Стоимость оригинальной детали – около 2 000 рублей, аналога – 1 000 руб.
Рулевая рейка может застучать спустя 100 000 км. Понадобится ремкомплект (3 000 рублей) и хороший сервис, в котором попросят около 8 000 рублей. В крайнем случае, придется приобрести новую рейку – 46 000 рублей.
Задние ступичные подшипники прослужат до 100-150 тыс. км. Меняются они в сборе со ступицей – 11 000 рублей за оригинал и 6 000 рублей за аналог. Вскоре настает черед и амортизаторов – чаще передних. Амортизационные стойки доступны за 6-7 тыс. руб. Зачастую проседают и задние пружины – 16 000 рублей.
Стоит отметить, что в 2015 году компанией Мазда была организована отзывная кампания для СХ-9 2007-2014 модельного года по замене передних рычагов – из-за коррозии и разрушения шаровых опор. Нашу страну данный отзыв не затронул. За рычаг придется отдать – 15 000 рублей.
К сожалению, встречаются проблемы и с тормозной системой – выходит из строя вакуумный усилитель тормозов. Стоимость нового усилителя – 12 000 рублей, а работ по замене – около 3 000 рублей.
Другие проблемы и неисправности
Со временем в салоне стирается покрытие руля, а на «серебристых» декоративных накладах обнаруживаются многочисленные царапины. Некоторые владельцы при больших пробегах отмечают появление люфта спинки водительского сиденья. Ремонт очень дорог – требуется замена рамы сиденья.
Порой отказывает электропривод двери багажника. Вода через прохудившуюся гофру проводки попадает на моторчик сервопривода и плату управления.
Замены может потребовать и моторчик отопителя. Стоимость нового оригинального узла – 20 000 рублей. К счастью, можно приобрести аналог – около 5 000 рублей.
Следы коррозии, как правило, можно обнаружить лишь на двери багажника – возле хромированной накладки. Не отличается долговечностью и хром на элементах экстерьера.
Заключение
Если вы поклонник округлых форм и хорошей управляемости, то Мазда СХ-9 окажется неплохой альтернативой. А три ряда сидений позволят в полной мере использовать кроссовер в качестве семейного автомобиля. Главное, чтобы транспортный налог и возможные проблемы с двигателем и раздаткой не подорвали семейный бюджет.
Покупка контрактного двигателя
Контрактные двигатели поставляются из Японии и Европы. Лотов с пробегом по России практически нет. Стоимость составляет минимум 35 тысяч рублей. В таком варианте навесное оборудование отсутствует. Выдается только двигатель с маховиком под КПП. Изредка скидка на агрегат дается скидка при сдаче продавцу неисправного мотора.
С навесным оборудованием Z6 стоит от 65 тысяч рублей. В таком случае двс контрактный, практически в идеальном состоянии, но без коробки передач. Документы из ГИБДД прилагаются. Гарантия составляет 2 недели или даже 2 месяца. 60 дней гарантии дается только при установке мотора в сервисе продавца.
Ремонт АКПП Фамилия
Мазда Фамилия оснащалась четырех ступенчатой АКПП FN4A-El. Такая же устанавливается на Форд Фокус.
После старения перегретой резины поршней в них может попадать стружка и грязь, что так же приведет к выгоранию пакетов фрикционов.
На автомобилях Мазда металл задней крышки мягче, чем на Форд, поэтому иногда с ней возникают проблемы. Крышка подлежит восстановлению.
Тефлоновые уплотнительные кольца являются расходником, они легко истираются в процессе эксплуатации автомобиля. Это конструктивная особенность и поделать с ней ничего нельзя. Однако, инженеры предусмотрели возможность замены колец без снятия АКПП, за что им отдельное спасибо. Истертые кольца начнут пропускать масла и коробка от этого может серьезно пострадать.
Мазда Фамилия с четырехступенчатой АКПП FN4A-El
Также на предмет течей стоит проверить сальники и прокладки насоса. Если дошло до их замены на насосе, лучше поменять и втулки.
Электрическая часть этой АКПП очень надежная, но прокладки гидроблока также требуют периодической замены.
Трансмиссия
Двигатели сочетались исключительно с 6-ступенчатым автоматом Aisin TF-81SC. Коробка считается вечной, при условии регулярной смены масла – раз в 60 000 км. Случаи ремонта (40-60 тыс. руб) не многочисленные и встречаются лишь после 200 000 км. Внимания потребовали соленоиды, гидроблок или гидротрансформатор.
Система полного привода создавала ряд проблем. Например, отказывала электромагнитная муфта из-за обрыва проводки. Для ее восстановления приходилось снимать и разбирать задний дифференциал (около 12 000 рублей). В некоторых случаях, благодаря смекалке механика, обходилось без разборки узла (3 000 руб.).
Куда более серьезные вопросы связаны с раздаточной коробкой. Агрегат не имеет сливной пробки. Видимо, инженеры рассчитывали, что ресурса масла хватит надолго. Однако, раздаточная коробка расположена вблизи выпускного коллектора. В результате, масло перегревается и довольно быстро теряет смазывающие свойства, превращаясь в гудрон. Итог печален – преждевременный износ узла. Стоимость оригинальной раздатки — 100 000 рублей.
Один из предвестников беды – подтекающий сальник переднего правого привода. Загустевшая смазка забивает сапун и каналы смазки подшипников.
Данный просчет, в купе с коррозией, способствовал еще одному недугу – разрушению шлицов на вале, соединяющем раздаточную коробку и дифференциал АКПП (12 000 руб).
Чтобы избежать проблем, механики рекомендуют просверлить в корпусе редуктора сливное отверстие и нарезать резьбу для пробки. В дальнейшем трансмиссионную жидкость следует обновлять каждые 15-20 тыс. км.
Спустя время может понадобиться замена подвесного подшипника карданного вала – 2-5 тыс. рублей. Кроме того, изнашиваются сайлентблоки заднего дифференциала: два на кронштейне и два впрессованы в балку (по 2 000 рублей).
От проблем с трансмиссией избавлены лишь переднеприводные версии, которые предлагались исключительно на североамериканском рынке.
Ремонт масляного насоса автоматической коробки передач (АКПП)
Признаки, предвещающие ремонт
Проблемы с масляным насосом в коробке передач приводят к недостаточной смазке подвижных элементов и повышения общей температуры внутри трансмиссии. Как результат могут возникать существенные проблемы с подвижными механическими элементами, что приводит к необходимости дорогостоящего и сложного ремонта. Именно поэтому при первых признаках поломки масляного насоса мы рекомендуем вам обращаться к опытным специалистам. Определить проблемы с коробкой передач автовладелец может по появлению заметных толчков акпп при переключении некоторых передач, что может свидетельствовать о недостаточном количестве смазки фрикционов, страдает динамика разгона, появляется непрерывный вой, который меняется в зависимости от оборотов двигателя. Рекомендуем как можно скорее обратиться в сервисный центр, что и позволит вам устранить поломку с минимальными затратами. Ремонт насоса акпп должен осуществлять опытными специалистами.
Для замены насоса акпп необходимо сперва снять коробку
Расположение
Масляный насос в автоматической трансмиссии располагается внутри коробки передач, поэтому при появлении проблем с этим элементом требуется производить демонтаж защитного металлического кожуха с АКПП. В большинстве случаев для проведения ремонтных работ демонтировать коробку передач с автомобиля не требуется. Однако в данном случае вы должны учитывать особенности конструкции каждого конкретного автомобиля и конкретные модификации автоматической трансмиссии. Только лишь опытный мастер сможет быстро определить расположение масляного насоса и проведёт все необходимые ремонтные работы в максимально короткий срок.
Устройство и принцип работы масляного насоса – Видео
Замена масляного насоса АКПП – как способ устранения проблемы
Как было сказано выше, ремонтные работы с масляным насосом заключаются в большинстве случаев в замене этого элемента. Он имеет не слишком высокую стоимость, поэтому автовладельцы и специалисты сервисных мастерских не рекомендуют заниматься восстановлением повреждённого агрегата и меняют его на новый насос. В данном случае рекомендуем использовать исключительно оригинальные запчасти, что и позволит гарантировать долговечность и беспроблемность эксплуатации этого узла.
Напомним распространённые причины способствующие появлению поломок насоса АКПП. В первую очередь к таким причинам относится недостаточный уровень масла в системе. Именно поэтому автовладельцу необходимо пристально следить за уровнем масла в коробке передач. Рекомендуется данную процедуру производить каждый месяц на специальной эстакаде или смотровой яме.
Износ масляного насоса АКПП ZF 4HP20
https://youtube.com/watch?v=njYQhLSpOUE
При неправильном проведенном ремонте коробки передач могут отмечаться проблемы с гибким диском, который необходим для крепления гидротрансформатора акпп к двигателю. При нарушении технологии монтажа коробки передач не выдерживают размер торцевого зазора, что также приводит к проблемам с масляным насосом. Достаточно часто автовладелец эксплуатирует свой автомобиль в максимально жёстком режиме, который подразумевает быструю езду и резкие торможения. Такой режим эксплуатации приводит к быстрому износу всей коробки передач и насоса в частности. Проблемы с масляным насосом в коробке передач могут отмечаться при недостаточном уходе за автомобилем.
При необходимости ремонта масляного насоса необходимо обращаться к опытным специалистам, которые занимаются ремонтом коробок передач. При наличии специального диагностирующего оборудования мастер сможет точно определить поломку и устранит её в максимально короткий срок. В большинстве случаев ремонтные работы по замене масляного насоса в коробке передач занимают порядка одного рабочего дня. Одновременно производится замена масла и фильтрующих масляных элементов. Тем самым обеспечивается максимальная долговечность и беспроблемность эксплуатации автомобиля.
Замена помпы Мазда CX-9
Одним из немногих уязвимых мест Mazda CX-9 является помпа или насос системы охлаждения. Поскольку она приводится в движение цепью ГРМ, а ее шестерня выступает в качестве обводного ролика для цепи, агрегат испытывает повышенные нагрузки. Причиной ремонта может стать течь антифриза или клин подшипника. Поломка проявляется, как правило, уже на 80-100 тыс. км пробега.
Цена на замену помпы Мазда CX-9
| Виды работ | Цена (руб), от |
| Замена помпы (водяного насоса) | 4720 |
| Замена помпы (с ГРМ) | — |
| Замена помпы (без ГРМ) | — |
| Прочие работы | |
| Замена радиатора охлаждения | 5580 |
| Замена интеркулера | 6523 |
Признаки неисправности
Определить выход из строя помпы можно по:
- Снижению уровня антифриза (при этом следов утечки нет)
- Утечке охлаждающей жидкости, которая сопровождается явными подтеками
- Люфту шкива
- Посторонним звукам в работе насоса.
При появлении этих признаков сразу обратитесь в автосервис. В случае поломки антифриз попадет в моторное масло, а сам двигатель быстро перегреется из-за отсутствия должного охлаждения. Чтобы защитить мотор от серьезных повреждений, приезжайте в наш сервисный центр для замены помпы Мазда CX-9. Мы используем оригинальные запасные части и качественные материалы, рекомендованные производителем. На все работы предоставляется гарантия.
Трансмиссия
Двигатели сочетались исключительно с 6-ступенчатым автоматом Aisin TF-81SC. Коробка считается вечной, при условии регулярной смены масла – раз в 60 000 км. Случаи ремонта (40-60 тыс. руб) не многочисленные и встречаются лишь после 200 000 км. Внимания потребовали соленоиды, гидроблок или гидротрансформатор.
Система полного привода создавала ряд проблем. Например, отказывала электромагнитная муфта из-за обрыва проводки. Для ее восстановления приходилось снимать и разбирать задний дифференциал (около 12 000 рублей). В некоторых случаях, благодаря смекалке механика, обходилось без разборки узла (3 000 руб.).
Куда более серьезные вопросы связаны с раздаточной коробкой. Агрегат не имеет сливной пробки. Видимо, инженеры рассчитывали, что ресурса масла хватит надолго. Однако, раздаточная коробка расположена вблизи выпускного коллектора. В результате, масло перегревается и довольно быстро теряет смазывающие свойства, превращаясь в гудрон. Итог печален – преждевременный износ узла. Стоимость оригинальной раздатки – 100 000 рублей.
Один из предвестников беды – подтекающий сальник переднего правого привода. Загустевшая смазка забивает сапун и каналы смазки подшипников.
Данный просчет, в купе с коррозией, способствовал еще одному недугу – разрушению шлицов на вале, соединяющем раздаточную коробку и дифференциал АКПП (12 000 руб).
Чтобы избежать проблем, механики рекомендуют просверлить в корпусе редуктора сливное отверстие и нарезать резьбу для пробки. В дальнейшем трансмиссионную жидкость следует обновлять каждые 15-20 тыс. км.
Спустя время может понадобиться замена подвесного подшипника карданного вала – 2-5 тыс. рублей. Кроме того, изнашиваются сайлентблоки заднего дифференциала: два на кронштейне и два впрессованы в балку (по 2 000 рублей).
От проблем с трансмиссией избавлены лишь переднеприводные версии, которые предлагались исключительно на североамериканском рынке.
Ремонт двигателей Мазда CX-9 (MAZDA CX-9)
Иногда при работе автомобиля, может произойти непредвиденный случай, в результате которого нарушится работа малейшей детали в двигателе машины. Именно он может стать фатальным и нарушить работу всего механизма в целом. В результате представленных событий появляется необходимость и повод для обращения в автосалон за диагностикой и ремонтом двигателя.
Признаки нарушения работы двигателя Mazda
На то, что автомобиль начинает работать неправильно, нарушается нормальная работа двигателя и выходят из строя привычные, казалось бы, детали, может указывать несколько факторов. Чаще всего, автолюбители могут не замечать малейших признаков, указывающих на то, что двигатель автомобиля может выйти из строя в любой момент.
Именно для того, чтобы быть готовым к подобным событиям и вовремя их предотвращать, необходимо вооружиться соответствующей информацией. Чаще всего, признаками поломки двигателя автомобилей Mazda являются:
- повышение расхода бензина и масла без какой-либо на то причины;
- появление нагара в свечах зажигания и выход их из строя;
- падение мощность двигателя внутреннего сгорания на постоянной основе;
- уменьшение времени, которое двигатель работает без перегрева и учащённый систематический его перегрев.
Наличие одного или нескольких из указанных признаков определяет необходимость в том, чтобы немедленно обратиться в автосалон за проведением технического осмотра автомобиля Mazda и отладкой работы его двигателя.
Ремонт двигателей автомобилей Mazda
В ход ремонтных мероприятий входят следующие услуги:
- ремонт и возможная замена рулевой рейки при необходимости;
- осмотр и отладка автоматической коробки передач;
- замену масла и бензина, а также фильтров, взаимодействующих с жидкостями;
- непосредственную починку двигателя автомобиля в зависимости от характера поломки.
Перечисленные действия являются лишь несколькими из тех, которые проводятся при техническом осмотре и починке двигателей Mazda. Прежде всего, комплексный ремонт направлен на восстановление полной работоспособности автомобиля.
Замена прокладки клапанной крышки уаз патриот 409 двигатель евро 4
Замена двигателя на аутлендер
Номер двигателя мицубиси паджеро пинин где находится
Сколько заливать масла в двигатель в субару форестер
- Уменьшить мощность двигателя порше
Надежность и ремонтопригодность, слабые места
Надежность мотора стоит рассмотреть на примере автомобилей Мазда 3 2003-13 годов выпуска, на которые устанавливались двигатели Z. В таком случае стоит двигатель Z6, который относится к высокооборотистым.
Z6 не свойственны постоянные поломки. В некоторых случаях на протяжении 1-2 лет двигатель вовсе не требует вложений. Что касается стоимости деталей, то здесь ситуация немного печальна. К примеру, топливный фильтр стоит достаточно дорого.
Благо менять расходник нет необходимости, пока он не выйдет из строя. Автоматические коробки, устанавливаемые вместе с двс, немного притормаживают, но работают мягко и плавно. Надежность АКПП проверена годами. Запасные части для ремонта и обслуживания покупаются без проблем.
Характеристики двигателя Mazda Z6 1.6 Мазда 3, Мазда 323, Фамилия
| Параметр | Значение |
| Конфигурация | L |
| Число цилиндров | 4 |
| Объем, л | 1,598 |
| Диаметр цилиндра, мм | 78,0 |
| Ход поршня, мм | 83,6 |
| Степень сжатия | 10 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 (2-впуск; 2-выпуск) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала | 77,2 кВт — (105 л.с.) / 6000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала | 145 Н м / 4000 об/мин |
| Система питания | Распределенный впрыск с электронным управлением |
| Рекомендованное минимальное октановое число бензина | 95 |
| Экологические нормы | Евро 4 |
| Вес, кг | 140 |
Масляный насос акпп – причины неисправности
Некачественное масло
Основные причины поломки насоса в коробке передач является использование некачественного масла. В процессе эксплуатации на подвижных элементах самого насоса оседают частицы износа и коксующегося масла. Все это приводит к проблемам в работе помпы, что в конечном итоге способствует её выходу из строя.
Используйте только оригинальное масло для АКПП
Неправильная эксплуатация автомобиля
Отметим также, что причиной поломок может быть неправильная эксплуатация автомобиля в зимнее время года. Достаточно часто автовладельцы не прогревают трансмиссионное масло, а начинают движение на холодной машине. Как результат масло не обладает должными показателями вязкости, что приводит к чрезмерной нагрузке на масляный насос акпп. Под воздействием такой нагрузки он быстро выходит из строя.
Как правильно прогревать АКПП зимой?
Чрезмерные нагрузки
Также масляный насос может выходить из строя по причине чрезмерной нагрузки на коробку передач. В особенности подобное проявляется при активном использовании автомобиля с непрогретым маслом. Автовладелец сразу же после начала движения при длительной остановки начинает активно переключать вручную ступени, что и приводит к повышенной нагрузке на трансмиссию. В данном случае страдают все элементы автоматической коробки передач, в том числе и масляный насос акпп.
Типы масляных насосов
На автоматические коробки передач в настоящее время устанавливаются различные типы масляных насосов:
• кулачковые;
• шестеренчатые;
• лопастные.
Каждый из подобных типов масляных насосов имеет как свои преимущества, так и недостатки. В последнее время большинство автомобилей и автоматических трансмиссий оснащается полностью современными помпами, которые позволяют оптимальным образом поддерживать давление внутри системы смазки.
Какие функции выполняет масляный насос?
• Создает необходимое давления для гидроблока;
• Промывает гидротрансформатора, тем самым охлаждая его;
• Масло под необходимым давлением подается к элементам переключения.
Mazda CX-9 с пробегом: помпа сломает мотор, а гидроблок — коробку
Неплохо было бы поставить внешний фильтр для масла и хороший радиатор с термостатом — особенно если нагрузка на коробку высока, а пробег уже перевалил за сто тысяч километров. И если чуть потратиться на обслуживание и не гонять как ненормальный, эта АКП будет радовать. Кстати, интересный нюанс: Но ресурс АКП падает, и коробки на европейских и японских СХ-9 гораздо требовательнее относится к обслуживанию.
Моторы На СХ-9, по сути, ставили один мотор, но в двух вариантах исполнения — объёмом 3,5 и 3,7 литра. Точно такой же двигатель можно найти, например, в Ford Mustang или F Перенесли mazda cx 9 мотор заднего вида, теперь есть щель между зеркалом и передней стойкой, что улучшает обзор, это плюс.
Машина у меня в мах комплектации для Европейского рынка. В Америке в максималке используют дерево, рыжую кожу неизменный спутник лухури классасеребристые рейленги которых нет в офиц. В России авто на черной или светлой коже без люка и рейленгов. Что же в ней нового? Конечно же mazda cx 9 мотор.
Она ни на кого не похожа. Этим она и привлекла. А также тёплые воспоминания о 9-ке первой генерации. По порядку. Главный вопрос, это силовой агрегат. Я честно говоря сомневался, как 2,5Tл. С mazda cx 9 мотор. Новая 9-ка довольно шустро разгоняется, передачи перелистываются очень быстро, Нм дают о себе знать. Управляется легко, как RAV4 у супруги, система стабилизации работает корректно, даёт возможность порулить водителю.
По 30см снегу идет уверенно, не засаживается. И даже снежная каша со льдом под ним, которая образовалась в эти дни Но расплачиваться за послушность приходится плавностью хода. На передней оси установлены стойки Макферсон, а на задней — многорычажная конструкция. Слабое звено передней подвески — опоры, которые, порой, изнашиваются уже после тыс.
В результате, появляется скрип и стук. Mazda cx 9 мотор ступичные подшипники прослужат до тыс. Вскоре настает черед и амортизаторов — чаще передних.
Благородное происхождение
Стоит отметить, что в году компанией Мазда была организована отзывная кампания для Mazda cx 9 мотор модельного года по замене передних рычагов — из-за коррозии и разрушения шаровых опор. Нашу страну данный отзыв не затронул. К сожалению, встречаются проблемы и с тормозной системой — выходит из строя вакуумный усилитель тормозов. Некоторые владельцы при больших пробегах отмечают появление люфта спинки водительского сиденья.
Новое авто оснащено коробкой-автомат с шестью передачами. В это же время машина получила двойное признание и звание внедорожника года от автоиздания MotorTrade и на международном автосалоне в Детройте. В году машина обрела новую mazda cx 9 мотор решетку, другие формы воздухозаборников, новую светотехнику и более дорогостоящую отделку интерьера.
Эта модель начала производиться в трех вариациях: Grand Touring, Luxury и Classic. В автомобиле производители установили громкую связь, современный климат-контроль. Модели Touring и Grand Touring дополнены кожаными элементами в обивке, усовершенствованной аудиосистемой mazda cx 9 мотор DVD для задних пассажиров.
Рестайлинговая модель года дополнена новой радиаторной решеткой. Другим дизайном передней и задней пары фар, современной формой переднего бампера. Очертания и внешний вид кузова по прежнему соответствовал стилю KODO.
Двигатель модернизированной Мазды остался mazda cx 9 мотор же, как и у предшественниц прошлых лет — шестицилиндровым V6 на 3,7 литра и шестиступенчатой коробкой-автомат. Также изменился и интерьер. Для облицовки интерьера стали использовать дорогостоящий материал. Новый СХ-9 оснастили системой определения мертвых зон, механизмом слежения за разметкой автодорог. Второе поколение внедорожника Продажи полноразмерных кроссоверов в Соединенных Штатах стартовали в mazda cx 9 мотор. В целом владельцы машины довольны своим приобретением, и вот о чем они рассказывают чаще всего: Ходовые качества.
Ход плавный, динамика превосходная, крены минимальные — никаких сложностей на дороге. Проекционный дисплей. Люди, в прежних машинах которых такой опции не было, поначалу боятся, что эта опция будет мешать. Но нет, это очень удобная функция. К ней mazda cx 9 мотор все очень.
Опция адаптивного света. Позволяет не трогать свет вообще, что очень удобно.
Стоимость замены АКПП
Если случилось так, что АКПП ТС Mazda не подлежит даже капитальному ремонту, то лучше отдать ее на восстановление или купить контрактную коробку. Но я бы не советовал сразу идти и покупать бывшую в употреблении АКПП. Так как вы не знаете, какой она была до ее продажи. Может быть эту АКПП тоже восстановили и решили продать.
Если за свой автомат от Мазда, даже восстановленный, вы уверены, что он еще проходит три года или более. По крайней мере вы знаете все слабые стороны своей коробки. А контрактную вы вообще не знаете.
Но выбор всегда за вами. Цена контрактных коробок Мазда начинается от 58 000 рублей в зависимости от модификации.
Вердикт по Mazda 3 bl
Mazda 3 является лакмусовой бумажкой японского качества, выбирая автомобиль на вторичной рынке стоит обратить внимание на экземпляр с двигателем 2.0 и автоматической коробкой передач на 5 ступеней, правда таких машин мало в продаже, но поискать стоит. Неплохим вариантом будет и двигатель 1.6 л., он правда слабоват для машины со спортивным укладом, но надежен
Неплохим вариантом будет и двигатель 1.6 л., он правда слабоват для машины со спортивным укладом, но надежен.
Есть и вторая сторона, помимо надежности, существует высокая стоимость обслуживания Mazda 3 bl, а добавив к этому спортивную направленность бренда и ориентацию на молодое поколение, можно сделать вывод о том, что большинство “матрешек” эксплуатировалось на пределе своих возможностей.
По каким причинам происходят сбои в работе?
В принципе автомобиль может выходить из строя по одной из двух основных причин.
Если по какой-то причине выбраны неподходящие горюче-смазочные материалы, то их незамедлительно стоит слить.
Все дело в том, что именно бензин определяет качество работы мотора, а за надлежащее протекание процессов АКПП отвечает масло.
Почему же в Мазда СХ 7 необходимо заливать только фирменное масло? Во-первых, потому что оно способствует продлению срока эксплуатации автомобиля, а во-вторых, только фирменные ГСМ способны обеспечить те нормы работы механизмов, систем и узлов, которые изначально задумывал автопроизводитель.
В противном случае, велик риск возникновения сбоев, последствия которых могут быть самыми непредсказуемыми. Например, перегрев АКПП может привести к образованию течей в местах установки сальников, а в некоторых случаях и к деформации металлических деталей. Таким образом, неверный подход к эксплуатации внедорожника вполне может привести к отказу одного из важнейших узлов автомобиля – автоматической коробки переключения передач.
Куда можно выехать на семейном кроссовере
Подвеска у СХ-9 простая: спереди — «МакФерсон», сзади — многорычажка. Уязвимые места — опоры, ступичные подшипники, которые меняются в сборе со ступицей из-за больших дисков, и стойки, имеющие короткий ход. В остальном подвеска крепкая.
После сотни тысяч километров из строя выходит рулевая рейка. О проблеме сигналит характерный стук. Были случаи умирания вакуумного усилителя. За новый отдадите около 20 тыс. рублей.
Mazda СХ-9 создавалась только для города, но из-за высокого клиренса, а он у «девятки» 204 мм, автомобилисты выезжают и на легкое бездорожье, и на дачу. По убитым дорогам машина идет неплохо, но, если этим злоупотреблять, можно влететь на ремонт деталей подвески. На восстановление потратите 100 тыс. рублей.
Также читайте: Такая разная «матрешка»: выбираем «Мазду 3»
Технические характеристики
| Двигатель | Объем, куб.см. | Мощность, л.с. | Макс. мощность, л.с. (кВт)/при об./мин. | Топливо/расход, л/100 км | Макс. крутящий момент, Н/м/при об./мин. |
| Z5-DE | 1489 | 97-110 | 110 (81) / 6000 97 (71) / 5500 | АИ-92/ 3.9-4 | 132 (13) / 4000 137 (14) / 4000 |
| Z5-DEL | 1489 | 94 | 94 (69) / 5500 | АИ-92,95/ 3.3 | 132 (13) / 4000 |
| ZJ-VE | 1348 | 91 | 91 (67) / 6000 | АИ-92,95/ 4.8-6.2 | 124 (13) / 3500 |
| ZJ-VEM | 1348 | 90 | 90 (66) / 6000 | АИ-92,95/ 4.3 | 120 (12) / 4000 |
| ZY-VE | 1498 | 103 | 103 (76) / 6000 | АИ-95/ 5.7 — 6.8 | 135 (14) / 4000 |
| ZY-DE | 1498 | 103 | 103 (76) / 6000 | АИ-95 | 137 (14) / 4000 |
| ZL | 1498 | 110-130 | 110 (81) / 6000 130 (96) / 7000 | АИ-92,95/3.9-8.5 | 137 (14) / 4000 141 (14) / 4000 |
| ZL-VE | 1498 | 130 | 130 (96) / 7000 | АИ-92,95/6.8 | 141 (14) / 4000 |
| ZL-DE | 1498 | 88-110 | 110 (81) / 6000 88 (65) / 5500 | АИ-92,95/5.8-9.5 | 132 (13) / 4000 137 (14) / 4000 |
| ZM-DE | 1598 | 98-104 | 104 (76) / 6000 98 (72) / 5500 | АИ-95/5.9-7.5 | 144 (15) / 4000 145 (15) / 3700 |
| MZR Z6 | 1598 | 105 | 105 (77) / 6000 | АИ-95/6.9-8.0 | 145 (15) / 4000 |
Номера агрегата, например, у ZY-VE находится на площадке под впускным коллектором справа, если смотреть со стороны капота. Чтобы добраться до номера необходимо снять переднюю крышку, воздушный фильтр и электронный блок управления. Площадку с номером придется очищать от грязи.
Ремонт АКПП Премаси
Мазда Премаси оснащалась АКПП серии 4EAT-G. Эта первая АКПП Мазда, на которой начали реализовывать электронное управление. Солидная доля обращений по ремонту этой АКПП заканчивается заменой сальников гидротрансформатора и различных прокладок. Автосервис обычно считает такие работы легкими. Из фрикционов на Премаси обычно сгорают пакеты третьей и четвертой передач. Из электроники первыми выходят из строя соленоиды линейного давления и блокировки гидротрансформатора. Для возрастных машин лучше менять весь комплект соленоидов. При долгой езде с маленьким уровнем масла или с грязной коробкой быстро изнашиваются втулки и сальники. Это обычно проявляется в усилении вибрации при езде на машине. В случае их появления или усиления, не следует ждать развязки, а сразу ехать в автосервис.
Косвенные признаки дефекта АКПП
Если вы не желаете капитальной замены АКПП транспортного средства Mazda, то я посоветую обращать внимание на косвенные признаки, предшествующему выходу из строя одного из элементов автомата
Такими косвенными признаками неисправностей на АКПП Мазда являются:
- смазывающая жидкость пенится на щупе при проверке уровня или цвет ее не соответствует светлому, который был при заливке. Пора менять жидкость;
- от щупа распространяется запах гари. Горели сами фрикционные диски или их прокладки;
- автовладелец при езде слышит шумы и чувствует вибрацию в коробке переключения передач;
- автомат долго думает при переключении скорости, либо пробуксовывает или перескакивает с передачи на передачу;
- смазка растекается по АКПП, попадает на двигатель.
При возникновении одного из этих признаков, автовладелец должен немедленно поставить Мазду в сервис-центр на ремонт. Так как дальнейшее промедление приведет к капитальному ремонту автомата.
https://youtube.com/watch?v=Wear55dgZMA
Демонтаж коробки-автомат
Масло прошло проверку и замену, течи обнаружены не были, а гидроблок с фрикционами достойно выдержали диагностику, при этом двигатель все еще «троит»? К сожалению, без демонтажа АКПП обойтись в таком случае вряд ли получится.
Наиболее трудоемкой поломкой автоматической коробки является неисправность сальников гидромуфты. Мало того, что для их замены необходимо слить бензин и масло, так еще и демонтировать двигатель с коробкой передач.
Все действия рекомендуется тщательно фиксировать, причем с соблюдением последовательности. Для этого можно воспользоваться как обычным блокнотом, так и каким-нибудь гаджетом с функцией фото и видеосъемки.
Вооружившись всем необходимым, можно приступать к демонтажу коробки-автомат, который условно можно разделить на 3 этапа.
- Первое, что необходимо сделать – слить масло. Это позволит облегчить коробку передач.
- Одновременный демонтаж коробки-автомат и гидротрансформатора.
- Отсоединение коробки от маховика.
К подобной процедуре предстоит прибегнуть и в случае стирания фрикционов, так как в другой способ выполнить их замену невозможно.
Обратный монтаж выполнить куда сложнее, чем разборку. Вот когда фото, видео и записи процесса могут пригодиться.
После замены фрикционов – планомерная сборка автоматики (обратный порядок: помогут записи, фото процесса).
Важно ничего не напутать с установкой гидротрансформатора, один конец которого надевается на 2 шлицевых вала коробки, а второй – монтируется на шестерню масляного насоса. Ошибка на этом этапе чревата выходом из строя шестерни
Под правильной сборкой подразумевается неукоснительное соблюдение всех параметров и их полное соответствие тем, что были до демонтажа.
Автоматическая коробка переключения передач – это достаточно сложный агрегат, в ремонте которого самое легкое – это слить бензин и масло. Все дело в том, что устранить даже малейшую неисправность без полного демонтажа коробки невозможно. Выполнить разборку самостоятельно под силу далеко не всем, поэтому при отсутствии необходимых знаний, опыта и навыков, лучше доверить эту работу специалистам автосервиса.
Вот например подробный видеообзор ремонта предыдущего поколения АКПП, который в принципе очень схож с нашим случаем:
https://youtube.com/watch?v=fvtkgoUpLN4
Тюнинг
С целью улучшить технические характеристики двигатель серии Z часто тюнингуется. В качестве примера можно взять Мазду 3 2006 года выпуска (2л, МКПП). Мощность бензинового мотора увеличивается и начинает соответствовать нормам Евро 2. Для такой цели производится чип тюнинг. Параллельно производится программное отключение катализатора (второго датчика кислорода).
Программа управления двс производится через разъем OBDII, который находится слева от рулевой колонки, в специальной нише внизу. Стоит учитывать, то проводя чип тюнинг в специализированном центре, придется дополнительно потратиться на диагностику автомобиля.
Радует, что продолжительность прошивания составляет всего около 1 часа. Новое программное обеспечение увеличивает мощность примерно на 10%. Улучшается разгон на низких и средних оборотах. Мотор начинает потреблять меньше бензина.
