Отзывы владельцев ВАЗ 2110, 2111, 2112, распространенные неисправности

Методы диагностики ошибок

В 2021 году ошибки на бортовом компьютере ВАЗ 2110 можно выявить двумя способами.

  1. Самодиагностика. Способ осуществим благодаря специальной опции в бортовом компьютере. Принцип заключается в том, что система показывает неисправности основных цепей и механизмов. Достоинством выступает отсутствие необходимости дополнительного оборудования или специальных программ – все, что нужно уже «зашито» в бортовой компьютер. К минусам следует отнести малую точность показаний.
  2. При помощи вспомогательного оборудования. Разновидность процедуры отличается высокой точностью считываемых данных. Благодаря стороннему анализатору можно доподлинно узнать, где конкретно возникла поломка, что облегчает процесс ремонта. Явным минусом выступает необходимость подключения компьютера со специальной программой. Подобное оснащение присутствует только в специализированных сервисных станциях.

Самодиагностика ВАЗ 2110: коды ошибок

Чтобы включить режим самостоятельного определения неисправностей, от водителя или мастера потребуется выполнить определенную последовательность действий.

  1. Выключить зажигание двигателя.
  2. Зажать клавишу сброса суточного пробега и, не бросая ее включить зажигание. При этом на дисплее должны загореться все цифровые ячейки.
  3. Клацнуть на любую кнопку управления модулем два раза.
  4. На приборе высветится номер ошибки.

Если все сделано правильно, на приборке загорится один из перечисленных символов:

  • 2 – критическое превышение номинальных показателей напряжения бортовой сети, возможно короткое замыкание магистральной линии или нагруженных узлов;
  • 3 – подобная ошибка на панели приборов ВАЗ 2110 указывает, что датчик уровня бензина поврежден или присутствуют проблемы в питании сенсора, для проверки можно заменить деталь новой и прозвонить цепь;
  • 4 – ошибка 4 ВАЗ 2110 показывает, что датчик температуры антифриза сломался или перебита его проводка, устраняется проблема аналогично;
  • 5 – термометр, предназначенный для измерения температуры за бортом неисправен;
  • 6 – мотор сильно перегрелся, необходимо остановиться и подождать остывания, при этом должен присутствовать звуковой сигнал (долить антифриз/воду в радиатор);
  • 7 – давление лубриканта в картерном отсеке двигателя ниже установленной нормы, требуется срочно восполнить потери;
  • 8 – ошибка 8 ВАЗ 2110, расшифровка показывает, что тормозная система повреждена, возможно, падение уровня жидкости в расширительном бачке или сильный износ колодок;
  • 9 – полный разряд аккумулятора, элемент нужно зарядить или заменить новым модулем;
  • Е – программный сбой прошивки бортового компьютера, здесь поможет полная диагностика сканером и квалифицированный ремонт в мастерской.

Также ошибка 14 ВАЗ 2110 или другое двузначное число будет говорить о наличии двух проблем. Обычно при подобной картине шифры суммируются. К примеру, ошибка 10 ВАЗ 2110 может показывать на проблемы в цепях №4 и 6.

Троит двигатель ваз 2110 инжектор 16 клапанов причины и не тянет стреляет

Как сбросить ошибки на ВАЗ 2110

Обычно процедура проводится после выполнения ремонта узла, за который отвечает код неисправности. При этом символ не пропадает – его нужно принудительно сбросить. Делается это достаточно просто. От пользователя требуется войти в сервисный режим (зажать кнопку суточного пробега), далее дважды клацнуть на любой орган управления. После выполнения манипуляций на дисплее отобразится код. Для устранения кнопка суточного пробега зажимается на 3-4 секунды и система обнуляется. Выход из диалогового окна выполняется машиной самостоятельно после 30 секунд бездействия.

Ремонт деталей выхлопной системы

Итак:

  • Подваривать детали выхлопной системы возможно, только если они пострадали в результате механического воздействия
  • В случае, когда оборвало трубу, либо прогорел сварочный шов или бачок, нужно заменить элемент целиком, он уже пришел в негодность
  • Единственная деталь, к которой это не относится – метало — компенсаторы. Они меняются независимо от самой выхлопной системы
  • Стоимость нейтрализатора в сравнении с другими элементами системы приличная. Поэтому многие меняют его на стронгер (пламегаситель)
  • Нейтрализатор срезают, оставив лишь соединительные фланцы, а так же кулак с развальцовкой, и вваривают пламегаситель
  • Стоимость пламегасителя гораздо ниже, чем нейтрализатора. Однако в нем не происходит дожигания остатков топлива. Поэтому установка его допустима на автомобилях имеющих один лямбда — датчик. К тому же пламегаситель увеличивает расход топлива примерно на 10-15%.

Часто владельцы авто встречаются с проблемой утечки жидкости из охлаждающей системы. Зачастую причина кроется в проржавевших либо выдавленных заглушках блока цилиндров двигателя. Чтобы устранить проблему достаточно заменить их на новые.

Места расположения заглушек

Итак:

  • По бокам и торцам блока цилиндров располагаются заглушки, которые выдавливаются из блока при замерзании в нем охлаждающей жидкости
  • Две заглушки диаметром 34миллиметра находятся на блоке цилиндров на стороне пробки для слива охлаждающей жидкости, а со стороны фильтра масла — еще две
  • На задней торцевой стороне картера предусмотрена еще одна заглушка диаметром 17миллиметров
  • Последняя заглушка диаметром 34миллиметра находится с переднего торца блока цилиндров

Эти заглушки меняются, в случае если замерзла охлаждающая жидкость в блоке цилиндров. Заглушки меняются, не снимая двигатель. На ваз 2110 замена заглушек блока цилиндров производится с применением специального инструмента. Для этого вам понадобится:

  • бородок либо зубило
  • молоток
  • плоскогубцы
  • прочная отвертка
  • телескопическая магнитная указка (приобретается в любом автомобильном магазине)
  • новая заглушка
  • герметик
  • шкурка

Почему тупит? Основные неисправности

Вид двигателя ВАЗ-2112

Причин возникновения эффекта, когда тупит 16-ти клапанный двигатель на ВАЗ-2112 16 клапанов не много. Конечно, придется немного повозиться, чтобы в том или ином случае найти истинную причину, но в противном случае прямая дорога на автосервис. Тем, кто решил, все-таки отремонтировать свой автомобиль сам, данная информация будет полезна.

Итак, рассмотрим, основные причины возникновения такого эффекта:

  • Проблема в топливной системе.
  • Вышел из строя датчик коленчатого вала.

    Очищаем датчик от грязи и демонтируем его.

  • Некачественное топливо.
  • Проблема в дросселе.
  • Барахлит зажигание.
  • Ошибки ЭБУ.

Основные причины рассмотрены, и можно перейти к решению указанных неисправностей.

Методы решения проблемы

Для устранения провала при разгоне необходимо поэтапно проверить все узлы указанные ниже. Это немалый объём работы, зато автолюбитель сможет сэкономить достаточную сумму денег, которую с него бы взяли на автосервисе. Конечно, тем, кто не разбирается в конструкции автомобиля, туда и дорога, ну или просить знакомых, которые за полцены устранят неисправности. Но, если следовать инструкциям, то можно разобраться во всем самому.

Некачественное топливо

Некачественное топливо — частая причина поломок двигателя

Конечно, в нашей стране некачественное горючее становится причиной многих несчастий и бед автомобилистов. Проверить горючее на заправочной станции, не представляется возможным, поэтому все борются уже с последствиями. Единственное, что можно сделать – это проводить регулярные диагностики и чистки топливной.

Топливная система

Форсунки на топливной рампе снятые с двигателя

Первый рубеж защиты двигателя – это фильтры топливной, которые порой не справляются, и в мотор не попадает достаточное количество топлива. С другой стороны, при полной засоренности забиваются форсунки, которые на малых оборотах дают нормальное количество смеси, а вот если на разгон, то количество смеси остается прежним и появляется провал на малых оборотах.

Выходом из ситуации становится замена топливного фильтра, чистка или замена сетки бензинового насоса, ну и диагностика и замена вышедших из строя форсунок. Последние обычно проходят этап чистки, но это не всегда помогает и приходится их менять.

Дроссельная заслонка

Очищенная дроссельная заслонка

Заклинившая дроссельная заслонка и недостаточное количество воздуха может стать причиной того, что двигатель будет тупить при разгоне. Это связано с не оптимальной топливной смесью. В данном случае, вариантом решения проблемы становится – чистка.

Система зажигания

Высоковольтные провода системы зажигания

Еще одной причиной того, что автомобиль начал тупить, набирая разгон, могут стать перебои в работе зажигания. Так, необходимо проверить свечи и высоковольтные провода, где могли образоваться пробои. При необходимости нужно заменить испорченные детали. Завод изготовитель рекомендует менять все комплектами.

Ошибки ЭБУ

Список ошибок электронного блока управления

Последней проблемой становится то, что возникают ошибки в электронном блоке управления двигателем. При большом накоплении ошибок, это может сказаться на работе разных систем автомобиля. Поэтому, как показывает практика, сброс ошибок ЭБУ приводит к нормализации работы силового агрегата.

Проверяем ДМРВ на ВАЗ-2110 мультиметром

Колодка датчика, первого провода может не быть – это нормально.

Для этого нам нужно разобраться с распиновкой, со схемой подключения датчика. Как видим, колодка имеет всего пять проводов:

  1. + 12 Вольт.
  2. + 5 Вольт.
  3. Общая масса (зелёный провод).
  4. Выходной сигнал температуры воздуха.
  5. Выход сигнала о расходе воздуха (жёлтый провод).

Электрическая схема подключения ДМРВ.

Распиновка может отличаться в разных версиях прошивки и на разных датчиках. С первыми двумя контактами все понятно — берём мультиметр и проверяем наличие напряжения при включённом зажигании. Если сигнал отсутствует, ищем причину либо в обрыве проводов, либо в плохом контакте. Теперь проверяем основной показатель — точность и величину сигнала расхода воздуха. Кстати, это можно проверить и без мультиметра, с помощью бортового компьютера, если он установлен:

  1. Заходим в меню, ищем параметры датчиков.
  2. Находим напряжение Uдмрв.
  3. Номинал для всех вышеперечисленных модификаций — от 0,996 до 1, 01 В.

Платиновая нить со временем устаёт и искажает импульс в сторону увеличения. Изменение даже на одну сотую Вольта — недопустимо. Если же компьютер не установлен, используем мультиметр. Проверяем напряжение между 3 и 5 (минус) контактами, выставив на мультиметре пределы измерения 2 V. Зажигание включаем, двигатель не заводим.

Шкала показывает 1,00 – датчик в отличном состоянии.

На шкале 1,26 – датчик «мертвый».

Таблица проверки

Оцениваем результат по этой таблице:

Смотрите все объявления в архиве
0,99-1,02 VСостояние ДМРВ отличное, близкое к новому
1,02-1,03 VДатчик в хорошем состоянии
1,04-1,05 VПлатиновая нить изношена, нужно думать о замене датчика
Больше 1,05 VДатчик не работает, необходима срочная замена

ELM327

Отдельно познакомим вас с адаптером ELM327, с помощью которого многие владельцы ВАЗ 2110 выполняют самостоятельно полноценную диагностику.

ELM327 представляет собой одну из последних разработок OBD. Данный сканер применяется проверки авто с помощью компьютера. Ключевое преимущество заключается в том, что устройство поддерживает все известные протоколы OBD и взаимодействует со много программами диагностики. Для связи устройства с компьютером используется кабель USB.


ELM327

Программное обеспечение для ELM327 преимущественно бесплатное, хотя определенный софт доступен только за оплату.

Работа адаптера возможна на компьютерах с различной ОС. А именно:

  • DOS;
  • Windows;
  • MacOS;
  • Linux;
  • PalmOS;

Полноценно раскрыть возможности сканера можно только за счет правильно подобранного программного обеспечения. Для самостоятельной диагностики бесплатно доступен софт для сканирования КПП и двигателя. Коммерческие версии программ позволяют дополнительно проверять другие узлы автомобиля.

Основные возможности

Давайте познакомимся с возможностями, которые предоставляет микросхема ELM327:

  • Считывает коды ошибок, неисправностей автомобиля;
  • Отображает коды и их описание;
  • Экспортирует данные на распечатку, если необходимо;
  • Удаляет коды ошибок;
  • Выводит данные в метрической системе измерения и системе, используемой в США;
  • Записывает, сохраняет данные, строит графики;
  • Имеет счетчик разгона с 0 до 100 км/час, что позволяет проводить диагностику на ходу.

Проверка многих параметров работы автомобиля должна осуществляться на ходу

Не все адаптеры для этого приспособлены, потому важно выбирать соответствующее вашим требованиям оборудование

Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке

  • Поврежден радиатор — Отремонтируйте радиатор или замените.
  • Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабление хомутов — Замените поврежденные шланги или прокладки, подтяните хомуты шлангов.
  • Подтекание жидкости из радиатора отопителя — Замените радиатор отопителя.
  • Подтекание жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости — Замените сальник.
  • Повреждена прокладка головки цилиндров — Замените прокладку.
  • Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или в головке цилиндров — Проверьте герметичность блока и головки цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали.
  • Подтекание жидкости через микротрещины в корпусе насоса охлаждающей жидкости, в отводящем патрубке рубашки охлаждения, в термостате, расширительном бачке или впускной трубе — Проверьте герметичность, при обнаружении трещин поврежденные детали замените; незначительную течь допускается устранить добавкой в охлаждающую жидкость герметизатора типа НИИСС–1.
  • Деформация фланца подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости — Замените подводящую трубу.
  • Низкое давление открытия клапана пробки расширительного бачка — Проверьте пробку и при необходимости замените.

Общие сведения по двигателям 2110, 2111 и 2112 Замок крышки багажника. Замена. Снятие и установка на ваз 2110

Форсунки автомобилей ВАЗ 2110–2112

Автомобили «десятого» семейства комплектуются различными инжекторными двигателями, каждый из которых рассчитан на работу с определённой моделью форсунок. Несмотря на то что у них есть свои «имена», автомобилисты обычно используют «народную»классификацию по цвету и толщине. Например: чёрные тонкие.

Такое упрощение обычно работает, но полной гарантии совместимости форсунки с двигателем не даёт. Чтобы не обращаться лишний раз к чип-тюнеру для коррекции прошивки электронного блока управления впрыском, уточните каталожный номер детали до покупки.

Таблица: совместимость форсунок и двигателей автомобилей ВАЗ 2110–2112

ДвигательОбъём (л)Количество клапановКонтроллер (ЭБУ)ПрошивкаФорсунки
SiemensBosch
ВАЗ-21111,58М1.5.4Январь-5.1VAZ6238 (серые толстые)0 280 150 996 (бирюзовые толстые)
ВАЗ-21111,58М7.9.7Январь-7.2VAZ6393 (бежевые толстые)0 280 158 502 (чёрные тонкие)
ВАЗ-211141,68М7.9.7Январь-7.2VAZ20734 (оранжевые тонкие) VAZ20734 (жёлтые толстые)0 280 158 017 (чёрные тонкие)
ВАЗ-21121,516М1.5.4Январь-5.1VAZ6238 (серые толстые)0 280 150 996 (бирюзовые толстые)
ВАЗ-211241,616М7.9.7Январь-7.2VAZ20735 (голубые тонкие) VAZ20735 (розовые толстые)0 280 158 022 (чёрные тонкие)

Фотогалерея: форсунки автомобилей ВАЗ 2110–2112

Отличия форсунок для восьми и шестнадцатиклапанных двигателей

Среди некоторой части автомобилистов бытует мнение, что форсунки для «десятки» отличаются в зависимости от количества клапанов мотора. Другие уверены, что определяющий фактор — объём цилиндров.

В действительности неправы ни те, ни другие. Детали должны соответствовать конструкции двигателя, модели и прошивке электронного блока управления.

При замене лучше всего устанавливать те же, что были установлены ранее. В противном случае возможны трудности с запуском и эксплуатацией на переходных режимах. Для устранения недостатков придётся корректировать прошивку, что в гаражных условиях практически невозможно.

Владимир Бекренёв

bvy.su

Стандартные и капитальные ремонтные работы: двигатель ВАЗ-2111 (8 клапанов инжектор)

Стандартные (типовые) ремонтные работы двигателя любого транспортного средства часто нужны не только, когда автомобиль перестает работать. В зависимости от показаний, они могут включать в себя следующие операции:

  1. Замену комплектующих элементов:
    • гидротолкателей клапанов;
  2. маслоотражательных колпачков клапанов;
  3. ремня привода ГРМ;
  4. сальника распределительного вала.
  5. Разборка:
    • головки блока цилиндра;
  6. масляного насоса.
  7. Снятие с последующей заменой:
    • датчика лампы, контролирующей давление масла;
  8. датчика недостаточного уровня масла;
  9. задней опоры силового агрегата;
  10. коллекторов – впускного и выпускного;
  11. корпуса вспомогательных агрегатов;
  12. маслоприемника;
  13. опор силового агрегата;
  14. поддона картера;
  15. распределительного вала;
  16. ресивера и коллекторов.
  17. Регулировка:
    • тепловых зазоров в клапанном механизме.
  18. Демонтаж ШПГ (шатунно-поршневой группы).

К ремонтным работам специалисты относят и снятие самого двигателя с транспортного средства. Но эта процедура производится уже в тот момент, когда автомобиль нуждается в капитальном ремонте. Под капитальными ремонтными работами, касающимися двигателя ВАЗ-2111, специалисты подразумевают следующие операции:

  1. Полная разборка.
  2. Диагностика.
  3. Непосредственный ремонт.
  4. Металлообработка тех элементов, которые в ней нуждаются (например, шлифование коленчатого вала или фрезерование головки блока цилиндров).
  5. Замена деталей, что вышли из строя.
  • детальное описание конструкций узлов и систем, перечисленных моделей легковых автомобилей;
  • охарактеризованы основные неисправности;
  • причины поломок и сбоев в функционировании двигателя, мотора;
  • способы устранения неисправностей своими руками;
  • размещены Приложения со списком необходимых материалов для проведения текущих и капитальных ремонтных работ (например, смазочные материалы, эксплуатационные жидкости), инструментов.

В ней, помимо понятных и доходчивых технологических инструкций, подано 15 электросхем, а также фотографии с комментариями.

Для чего нужен диагностический разъем

Стеклоподъемники ваз 2110, 2111, 2112

Зная, где именно располагается диагностический разъем, автовладельцы смогут в любое время самостоятельно проверить техническую исправность собственного четырехколесного друга и своевременно заменить вышедшие из строя комплектующие. К такой проверке можно приступать после активации тест-программы. С помощью последней впору решить следующие проблемы:

  • отрегулировать подачу топлива;
  • найти причину неисправности в трансмиссии;
  • своевременно выявить неполадки в прошивке ЭБУ.

Чтобы проверка работы была сделана верно, нужно не только знать месторасположения разъема, но и правила использования прибора для диагностики. Поэтому перед приобретением тестирующего элемента специалисты рекомендуют тщательно изучить его особенности, чтобы точно понимать полученные результаты диагностики и своевременно устранять любые, пусть даже незначительные неисправности.

Комплектации

Автомобиль выпускался и предлагается в комплектациях «Люкс» и «Норма». «Норма» от люксовой версии отличается лишь тем, что не было маршрутного компьютера, противотуманных фар, комплекта легкосплавных дисков, системы очистки фар.

«Норма» оснащена электрическими стеклоподъемниками для всех четырех окон, центральным замком, приводом дистанционного открытия багажника, рулевой колонкой с возможностью регулировок по высоте, иммобилайзером.

Что самое интересное, ни в одной из комплектаций (насколько дорогими они бы ни были) нет кондиционера. По сегодняшним меркам это достаточно большой минус, из-за которого водители все чаще смотрят в сторону подержанных иномарок.

Другие отличия

Движки отличаются также конструктивным исполнением «вдоха». 120-й впуск состоит из двух алюминиевых деталей: коллектора («рога») и ресивера, соединенных между собой резиновыми гофрами. Агрегат 21124 «украшает» впускная система, выполненная из пластика и состоящая из единой детали.

По-разному устроена система зажигания. ВАЗ 2112 оснащен модулем распределителя зажигания, а на 21124 для каждого цилиндра установлены индивидуальные катушки. В связи с различиями систем впуска и зажигания отличаются между собой и клапанные крышки.

1,6-литровый агрегат имеет еще некоторые отличия от собрата: регулятор давления перенесен с топливной рампы в насос, катализатор расположен непосредственно у ГБЦ, имеется 2 датчика кислорода (Евро-3) вместо одного (Евро-2) у 1,5 литрового. Раздельная конструкция кожуха ГРМ упрощает замену зубчатого ремня.

Часто спрашивают: где находится заводской номер двигателя на ВАЗ 2112? И действительно, номер, расположенный под воздушным фильтром, обнаружить довольно трудно. Находится он на заднем торце БЦ, под корпусом термостата. Чтобы найти нужные цифры, требуется освободить крепление воздушного фильтра и несколько отклонить его в сторону.

Силовые установки

Начнем с «сердца» этих моделей: двигателей.

На эти автомобили было установлено несколько двигателей с разным техническим оснащением и показателями.

В первых моделях, сходивших с конвейера, силовые установки мало чем отличались от двигателей предыдущих моделей — ВАЗ-2108-2199.

Это был 4-цилиндровый 8-клапанный агрегат с карбюраторной топливной системой. Позже его заменили на такой же, но с системой впрыска.

Были и 16-клапанные двигатели, были даже модели с двигателем «Опелевский.

В целом все двигатели работали хорошо, и их надежность была хорошей.

Слабые стороны моторов.

Основным недостатком был ремень ГРМ. Редко уходили требуемые по ТО 60 тыс. Км.

Поэтому на автомобилях ВАЗ необходимо своевременно производить замену ремня ГРМ.

К тому же сложность восстановления работоспособности последнего напрямую зависела от типа двигателя.

Если 8-клапанные двигатели без проблем переживали обрывы ремня, то 16-клапанные двигатели доставляли хозяевам немало хлопот.

В моделях с этими силовыми установками при обрыве ремня поршни сталкивались с клапанами, в результате чего клапаны изгибались.

Топливная система инжектора была относительно надежной, как и карбюраторная, требовала лишь своевременной замены топливного фильтра и заправки более-менее качественным топливом.

Автовладельцы ВАЗ 2110 по двигателю также отмечают легко расшатывающееся крепление силовой установки, особенно заднюю подушку двигателя.

Хоть машина и покупалась с нуля, но уже через год многие заметили проблемы с системой охлаждения, которую уже рекомендуют мыть.

А еще ослабляются хомуты для фиксации труб и появляются утечки хладагента.

Со временем резиновые шланги также потеряли эластичность, что привело к появлению в них трещин.

Еще одним слабым местом системы охлаждения стал расширительный бачок. Появление на нем трещин — вопрос времени.

Датчики и их неисправности

Отдельно стоит сказать о датчиках ВАЗ-2110-2112. Их количество значительно увеличилось после применения системы впрыска для питания силовых установок. Каждый датчик необходимо указывать отдельно.

Датчик положения коленчатого вала.

Этот датчик достаточно надежен и редко выходит из строя. Но если это так, есть ряд признаков, указывающих на это.

При выходе из строя датчика силовой агрегат плохо заводится, работает нестабильно, сам агрегат теряет мощность и во время работы происходит стук. Проблемы с работоспособностью датчика устраняются его заменой.

Датчик акселератора.

Еще один датчик, используемый на автомобилях 10-го семейства, — датчик положения дроссельной заслонки.

При выходе из строя этого датчика проблемы начинаются с двигателем на разных режимах работы. Так, на холостом ходу обороты двигателя могут увеличиваться, двигатель может периодически останавливаться при переключении передач и нестабильных оборотах во всех режимах работы.

Датчик положения дроссельной заслонки тоже не ремонтируется, а в случае неисправности заменяется.

Датчик массы воздушного потока.

Если он засорен, это также может существенно повлиять на работу установки.

Проблемы с этим датчиком приводят к повышенному расходу топлива, затрудненному запуску при горячем двигателе, потере динамики и мощности.

Чаще всего датчик массового расхода воздуха «страдает» от налета, который могут образовывать газы утечки.

Из-за этого этот датчик выходит из строя чаще других, но вы можете сначала попробовать его сбросить, очистив. И только после того, как чистка не помогла, его заменяют.

Датчик детонации.

Датчик детонации также отвечает за поведение силовой установки. Если этот датчик не работает должным образом, также происходит потеря мощности, может «измениться» сама установка и снизится динамика автомобиля.

Работоспособность этого датчика не подлежит восстановлению, в случае неисправности он заменяется.

МАК.

Регулятор холостого хода отвечает за контроль работы силовой установки.

Его неисправность всегда приводит к нестабильной частоте вращения двигателя в разных режимах работы, но в основном на холостом ходу.

Вообще, неисправности этого датчика часто путают с неисправностью датчика положения дроссельной заслонки, но разница есть.

При неисправности последнего может появиться сигнал «Проверьте двигатель». А при выходе из строя регулятора холостого хода этот сигнал не появляется.

Как и датчик массового расхода воздуха, регулятор может забиваться продуктами в картерных газах. Но в отличие от датчика массового расхода воздуха регулятор не чистится, его просто заменяют.

Датчик кислорода.

Последним датчиком, который используется в силовой установке автомобиля ВАЗ-2110-2112, является датчик кислорода, он же лямбда-зонд, как это проверить, читайте здесь https://autotopik.ru/diagnostika-neispravnostei/609-kak-proverit — лямбда -zond.html.

Он может быть поврежден нагаром, образующимся на поверхности сенсорной головки. В результате двигатель будет работать нестабильно, увеличится расход и т.д. Заменить его не составит труда.

Датчик скорости.

Есть еще один датчик, не относящийся к силовой установке — это датчик скорости.

Он расположен на коробке передач.

он отвечает за показания спидометра и одометра. Надежность этого датчика невысока, а неисправность проявляется неверными показаниями спидометра.

Что касается электрической части автомобиля, то самыми слабыми в ВАЗ 2110 — 2112 являются генератор и механизмы подъема стекол.

Генератор этих машин редко питает более 60 тыс. Км.

Неисправности генератора проявляются в прекращении подачи питания в бортовую сеть автомобиля.

Часто их устраняют только путем его замены, хотя некоторые элементы последнего можно отремонтировать.

Читайте дальше: Ремонт генераторов своими руками.

Что лучше «ВАЗ 2112» или «ВАЗ 2114»?

Трансмиссия

В соответствии с установленными техническими характеристиками, трансмиссия в «ВАЗ 2112» и «ВАЗ 2114», ничего нового или инновационного в себе не содержат. В моделях присутствует механическая пятиступенчатая коробка передач. В качестве материала использован алюминий, а это уже преимущество по прочности, весу и отсутствии коррозии.

Какая КПП лучше – на «двенадцатой» или на «четырнадцатой»?

Исходя из комментариев автолюбителей, у обеих моделей механическая трансмиссия характеризуется низкой надежностью из-за быстрого износа синхронизаторов и подшипников. В «кулисе» часто стирается пластиковая втулка. Если рассматривать, что лучше «ВАЗ-2112» или «ВАЗ-2114», то по субъективным ощущениям, ход у «двенашка» немного мягче, чем у «четырнадцатой» и управляемость на поворотах лучше. Что касается подвески «ВАЗ 2114, то она не менялась со времен «девятки», а поэтому считается практически «не убиваемой» на российских дорогах.

Тормоза

Тормоза у «ВАЗ-2112» и 2114 смешанного типа. Спереди дисковые тормоза, сзади-барабанные. Любые настройки системы проводятся без особых усилий.

Передняя подвеска

Передняя подвеска ВАЗ 2112, впрочем, как и задняя, полностью скопировала базовую отечественную «Десятку». Только есть небольшой нюанс, подвеска такого типа предназначена для нормальной спокойной езды по ровным дорогам

Из всех составляющих частей родной подвески «2114», стоит обратить внимание на амортизаторы. Как правило, они низкого качества, а значит быстрый износ

Полезные советы по выбору

В «комментариях» о «ВАЗ-2114» можно прочитать, что на данном авто возможен большой расход тосола и поломка главного тормозного цилиндра (его ресурс – порядка 100 тысяч километров), может трудно . Несмотря, на скромное оснащение и непрезентабельный вид, есть и положительные стороны данной модели: низкая стоимость, хорошая обзорность, простота в эксплуатации и обслуживании, нетребовательность к бензину. «ВАЗ-2112» советуют начинающим водителям, как «первое авто». Эта модель пользуется большим спросом на «вторичном» рынке

Если ты решишь приобрести «двенадцатую», то необходимо обратить внимание в первую очередь, на задние крылья и пороги, которые страдают от коррозии. Знай, что из основных «минусов» «ВАЗ-2112», это качество сборки и коррозия кузова

Но давай ориентироваться на плюсы. А это, двигатель более высокой мощности, современный стиль в салоне, вместительный багажник, низкая стоимость, высокая ремонтопригодность, дешевые «комплектующие». Что касается безопасности, то у ВАЗ 2112 более высокие показатели. И еще, машину можно оснастить всем, чего душа твоя пожелает. Здесь, конечно, требуется вложение средств, но зато это будет, так называемый «индивидуальный пошив». Выбор за тобой. Так что ты будешь выбирать «ВАЗ-2112» или «ВАЗ 2114»?

https://youtube.com/watch?v=aDr9fXtsLiE

Поршневая система и клапана

Клапанную и поршневую систему проверяют вместе. Снимите шланг сапуна с коллектора, если с него пошел дым белого цвета, то двигатель троит точно из-за сбоя поршневой. Разберите двигатель и найдите причину. Чаще всего она кроется в залегании колец, чтобы исправить эту проблему, необходимо извлечь поршни.

При отсутствии дыма или выделения бесцветного газа, проблема скрывается в клапанах. Измерьте в них компрессию, если значение менее 11, то клапан прогорел. Для замены клапана вам нужно снять головку, а затем притереть его.

При нормальной компрессии троение вызывает неправильная регулировка клапанов. Они могут быть слишком зажаты или наоборот ослаблены. Помните, что на ВАЗ-2112 настраивать работу клапанной системы необходимо регулярно.

Поделитесь в социальных сетях:FacebookTwittervKontakte
Напишите комментарий