Что делать если прогорел глушитель

Ремонт герметиком

Временно
отремонтировать глушитель без сварки можно также, используя различные
герметики. Самые дорогие составы не боятся жара, обладают хорошей герметичностью, полностью
полимеризуются в течение 12 часов. Отличительность особенностью такого
герметика является способность хорошо затвердевать, поэтому его еще называют
цементом.

Однако каким бы качественным состав не был, в скором времени он
разрушается. И это неудивительно, ведь на выхлопную трубу одновременно воздействуют несколько сил — высокая
температура, влага, грязь, коррозия. Как правило, если герметик хороший, а
условия монтажа соблюдены, то восстановленная деталь прослужит не менее 3-5
лет.

Отрицательные отзывы, встречающиеся на просторах инета
про герметики, часто связаны с неправильным применением этих самых средств. Если
перед нанесением состава тщательно не прочистить рабочее место от ржавчины,
сажи и масла, он плохо сцепится с поверхностью. Из-за этого в скором времени
начнет крошиться и отваливаться.

Кроме того, после
нанесения надо выждать достаточное время, чтобы средство целиком высохло, а
только потом эксплуатировать машину.

Обычно не
рекомендуют заполнять с помощью герметика те части выхлопа, которые находятся
под сильным воздействием высокой температуры. Не стоит это делать также на очень ржавых и
выгоревших элементах, где толщина металла критически мала. Например, больше
всего накаляется коллектор — до 1000°С. Хотя это ниже температуры плавления герметика (1800°С), не все составы выдержат такой градус. В таких случаях
лучше использовать средство на основе силиката натрия — очень жаропрочного и
негорючего вещества.

Герметики для ремонта глушителей
Герметики для ремонта выхлопных систем

А вот от
силиконовых и акриловых герметиков, часто применяемые в быту, лучше вообще
отказаться. Термо- и износостойкость у них довольно слабая. Несколько более
надежны керамические составы.

К тому же,
герметизировать повреждения глушителя герметиком можно только, когда дефекты образовались с наружной стороны детали. Если же
они появились внутри системы, лучше применять другие средства.

Инструкция по нанесению
герметика:

• осмотрите
  степень повреждения детали;
• тщательно
  очистите рабочие поверхности;
• пройдитесь
  мелкой абразивной бумагой для обезжиривания;
• проколите
  фольгу герметика, поставьте на тубу насадку — идет в комплекте;
• плавно
  нанесите состав по всему периметру трещины, сформировав 2-миллиметровый шов;
• дождитесь полного высыхания герметика.

Помните, что
герметизация лишь на время восстановит функциональность выхлопной системы. В
дальнейшем придется заменять глушитель целиком или провести более капитальный
ремонт уже сваркой.

Прогорел глушитель

Как и любая деталь машины, устройство подвергается износу, особенно при контакте с высокими температурами. Если у глушителя появилось большое прогоревшее отверстие в середине — можно ли ехать? Нет. При первых признаках такой неполадки следует обратиться к мастеру. Глушитель демонтируется, затем поврежденный участок вырезается с помощью болгарки.

Затем из металла в миллиметр толщиной вырезают пластину площадью больше отверстия и приваривают ее в виде заплаты непрерывным швом. Швы зачищают, обезжиривают, покрывают специальным термостойким составом.

Этот метод имеет дополнительный плюс: в процессе мастер может оценить, в каком состоянии находятся внутренние элементы устройства, отремонтировать или заменить их при необходимости.

Источник

Бандажи и ленты

Одно из распространенных решений для быстрой
реанимации глушителя — это бандажная лента. Она позволит временно
отремонтировать деталь, поэтому считать данный метод полноценным
восстановлением нельзя. Однако в качестве терапевтической меры вполне сойдет,
тем более, если у владельца машины пока нет средств для осуществления
капиталки.

Бандаж на глущитель
Наложение бандажной ленты на глушитель

Лента-бандаж — это широкая гибкая полоса, которую на
стадии изготовления пропитывают эпоксидным или силикатным клеем. Она ставится
поверх разрушенных участков, тем самым, закрывая дыры, сколы и трещину в глушителе. Лучшие образцы
изделия оснащаются дополнительной проволокой, чтобы фиксация на первых порах
была значительно надежнее. После того как клей схватится, проволоку можно
снять.

Таким образом, ленту используют для восстановления
глушителя, т.к. она способна:

• закрывать трещины и другие пустоты,
  образованные из-за механического воздействия и коррозии;
• упрочнять элементы, давая им защиту
  противостоять ржавлению;
• предупреждать поломки в дальнейшем.

Благодаря
своим эластичным свойствам бандаж хорошо фиксируется на различных поверхностях
— сталь, алюминий, керамика. Продается в одинарных упаковках либо вместе с
несколькими отрезками различной формы.

Используя ленту, вы сами можете легко заклеить
глушитель. Следуйте нижеописанной инструкции, последовательно выполняя шаги:

1. Автомобиль
   поднимите на яму, эстакаду.
2. Очистите
   металлические поверхности от грязи, используя щетку по металлу. На рабочих
   поверхностях (на месте повреждения, вокруг него) не должно остаться краски, гари.
3. Обработайте
   поверхность мелкой шкуркой. Снимите ленту из упаковки. Если изделие покрыто
   силикатным клеем, то замочите бандаж в воде на 2-3 минуты.
4. Наложите
   ленту на поврежденный участок. Наматывайте ее плотно, как эластичный бинт, при
   каждом круге хорошо натягивая. Бандаж кладите внахлест, слой за слоем. Желательно
   начинать первый круг с неповрежденной части глушителя, с запасом примерно от
   1-2 см от трещины. Намотайте около 8-10 слоев.
5. Зафиксируйте
   бандаж проволокой — если в комплекте нет готовой, то используйте, что есть под
   рукой.

Фиксация бандажной ленты
Фиксация бандажной ленты проволокой

В течение одного часа клей высохнет. Через каждые
10-15 минут разравнивайте ленту руками, чтобы при затвердевании она не изменила
форму. На полную полимеризацию уйдет примерно 24 часа, после чего можно снять
проволоку.

Работать желательно в теплом боксе, оснащенным
вентиляцией. Чтобы не повредить кожу рук, надевайте перчатки. Дополнительно на
ленту можно положить слой смолы или специальную пасту. Они помогут улучшить
показатели герметичности.

Можно ли ездить с неисправным глушителем на машине

По внешним признакам иногда сложно определить дефекты в узлах автомобиля. Эксперты советуют не реже одного раза в месяц заглядывать под машину. Заезд на смотровую яму и проверка подкузовных узлов поможет выявить различные неисправности, в том числе и проблемы с выхлопной системой.

Владельцы часто задумываются о том, можно ли ездить с неисправным глушителем на машине. Практически это возможно, но влечет за собой ряд неприятных последствий:

• выпускные газы, просачиваясь через пол в салон автомобиля, могут вызвать различные заболевания водителя и пассажиров;
• неисправный выхлоп увеличивает выброс вредных токсичных газов в атмосферу;
• не проведенный вовремя ремонт системы обойдется еще дороже: оттягивание работ приведет к повреждению других узлов автомобиля.

За езду на машине с неисправным выхлопом предусмотрен штраф по ст. 8.23 КоАП РФ, поскольку повышенный шум нарушает покой окружающих.

Устранение неисправностей глушителя

Самостоятельно провести работы по ликвидации неполадок в глушителе при некоторой сноровке можно достаточно быстро, если соблюдать четкую последовательность действий. Ремонт можно условно поделить на несколько этапов:

• Демонтаж глушителя.
• Визуальный осмотр и выявление неполадки.
• Непосредственно ремонтные работы.
• Обратный монтаж глушителя.

Никаких осложнений при работе возникнуть не должно, а устранение проблем осуществляется одним из способов, описанных далее.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Все большую популярность в последнее время приобретает метод холодной сварки, позволяющий быстро и качественно залатать любую пробоину. Холодная сварка – это универсальный состав, который очень быстро застывает и имеет отличную сопротивляемость воздействию масла, бензина и других агрессивных веществ.

Холодная сварка выпускается в двух формах:

• Жидкой. Для создания качественной заплатки используется жидкая смесь: она становится оболочкой и крепежным материалом для армирующих элементов. В результате получается надежное соединение с деталью.
• Пластичной. Такой состав, помимо высокого качества соединения, отличается превосходной адгезией, позволяющей осуществлять ремонт на плохо подготовленных поверхностях.

Для качественного ремонта глушителя при помощи холодной сварки необходимо соблюдать следующий алгоритм работы:

• Сначала поврежденный участок обрабатывается наждачной бумагой для создания ровной поверхности, на которой материалу будет легче закрепиться.
• Далее очищенный участок необходимо обезжирить. Для этих целей хорошо подходит бензин или спирт.
• После подготовки участка нужно взять необходимое количество клеевого состава и привести его в рабочее состояние согласно приложенной инструкции.
• Готовая смесь наносится на поврежденный участок и разравнивается. Работу нужно выполнять как можно быстрее: герметики начинают засыхать уже через несколько минут после нанесения.
• Финальный этап – просушка. Готовую деталь необходимо оставить на некоторое время, чтобы дать клею полностью высохнуть.

Ремонт глушителя холодной сваркой – это быстрый и надежный способ избавиться от небольших прогаров или отверстий в детали, но при серьезных повреждениях лучше воспользоваться более надежными методами.

Это интересно: Стоит ли покупать автомобили, использовавшиеся для тест-драйвов

Способы прочистки глушителя

Три основных метода очистки выхлопной трубы от посторонних предметов и загрязнений:

Ручная. Труба при помощи болгарки разрезается вдоль, тщательно вычищается подручными средствами, затем заваривается и устанавливается обратно. Перед монтажом место сварки обязательно нужно обработать антикоррозийным средством, поскольку в процессе заваривания на металле образуются микротрещины.
Равномерное нагревание паяльной лампой или на костре — в процессе вылетают загрязнения и сажа от выхлопа

Однако следует соблюдать осторожность, поскольку металл от этого становится хрупким и более подверженным коррозии.
Химическая. Для такой чистки трубу снимают, входную пройму чем-либо закупоривают

Затем внутрь трубы заливают химическую смесь, после чего закупоривают и второй конец. Оставляют на 24 часа. Сливают смесь, очищают изнутри глушитель и промывают его холодной водой. Перед установкой рекомендуется высушить феном.

Если вовремя не устранить неисправность, то использование автомобиля постепенно станет неприятным — увеличится шум, добавится тарахтение и скрежет, из трубы будет валить темный плотный дым, мешающий другим водителям в условиях дорожного движения. Наконец, в особо запущенных случаях деталь деформируется или прогорит, и тогда единственным выходом останется замена глушителя.

Советуем заправлять автомобиль хорошим топливом (некачественный бензин — одна из главных причин засорения), регулярно следить за ее состоянием, а в случае проблем — обращаться в сервисный центр.

Как быть, если деталь отвалилась в дороге

Первым делом придется придумать, как приподнять автомобиль. Если с собой нет домкрата, то можно заехать передним колесом на какое-нибудь возвышение.

Сам ремонт требует определенного внимания — даже если вы собираетесь только доехать до ближайшего сервиса. Если вы просто расслабите гайки, удерживающие хомут, вставите трубу на место и снова затянете гайки, то от малейшего сотрясения конструкция может развалиться. Лучше под гайки подложить дополнительные шайбы или же гайки чуть большего диаметра, а только потом затянуть хомут.

К счастью, если оторвался глушитель, то вернуть его на место можно без специальных приспособлений. Но желательно отыскать в багажнике что-то, что позволит временно закрепить устройство в случае полного проблем со штатными креплениями. К примеру — прочную веревку или проволоку. Чтобы выхлопной газ не прорывался через щель, можно обтянуть тканью или полиэтиленовой пленкой стык между отвалившейся частью глушителя и его основанием. Но пленка не лучший выход, так как может расплавиться от горячего газа. Другое удачное решение — обтянуть поврежденное место разрезанной вдоль алюминиевой банкой из-под газировки и стянуть ее части проволокой.

Всё это временные меры. В дальнейшем кусок, который оторвало, желательно приварить. Этот процесс включает в себя следующие этапы:

Демонтировать глушитель. Чтобы легко снять его с резинок, используют WD-40 или аналогичное средство. Затем откручивается остаток трубы.
Подготовить две разделенные части к соединению. Совместить трубу так, как она должна быть, провести сварку в 3-4 местах для первичного закрепления.
Обварить по шву в пределах видимой зоны.
Шов под кронштейном может быть не виден. Тогда требуются радикальные меры — вырезание части кронштейна болгаркой

Делать это необходимо со всеми мерами предосторожности.
Приварить оставшуюся часть и затем вернуть на место вырезанный кусок
При этом для снижения вибрации и дополнительной надежности можно неподалеку от шва приварить трубу к кронштейну.
В процессе охватите вниманием и остальные детали, которые находятся в зоне видимости. К примеру, часто возникает потребность в замене уплотнительного кольца в месте соединения средней части с глушителем.

Шов следует варить очень качественно. Если вы не уверены в своих силах, то лучше не экспериментируйте и обращайтесь к специалистам. То же относится к ввариванию на прежнее место куска кронштейна.

«Мастер глушителей» — сервис с двадцатилетним стажем. Поможем с любыми проблемами, возникающими в выхлопной системе. В описанной выше ситуации разумнее будет обратиться к нам, чем чинить своими руками по советам с форумов — мы отремонтируем не только эффективнее, но и быстрее.

Почему громкий глушитель является нарушением за которое могут выписать штраф

Прежде, чем приступить к осуждению, необходимо понять, что это незаконно. Так где же прописано нарушение, а вернее уровень шума для ТС? Все просто. Есть такой документ как «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации…». Именно в нем можно отыскать п 6.5. Допустимый уровень внешнего шума превышает величины, установленные ГОСТом Р 52231-2004. Теперь осталось обратиться к вышеупомянутому ГОСТу. Находим там таблицу 1, и вот оно.

Допустимые уровни шума выпускной системы двигателей автомобилей, находящихся в эксплуатации

Кроме того те же самые критерии приведены и в таблице 9.2 ТРТС 018/2011. Более того, здесь еще упомянуто о ситуации, когда в систему выпускных газов были внесены изменения. Смотрим п. 9.10 ТРТС 018/2011.

9.10. Не допускается внесение изменений в конструкцию системы выпуска отработавших газов.

Теперь все встало на свои места. В случае превышенного порога шума из выпускной системы или изменения системы выпуска газов, водитель фактически нарушает законодательство. Теперь осталось найти статью КоАП РФ, которая предусматривает административную ответственность за подобное нарушение.

Можно ли избежать штрафа за прогоревший глушитель или заплатить штраф со скидкой в 50 процентов

Первоначально рассмотрим возможность избежать штрафа. Рекомендации будут из разряда банальных. Ведите беседу с инспектором вежливо, скажите о том, что новый глушитель уже куплен, но все нет времени на замену. Также стоит упомянуть о том, что статья 12.5 КоАП РФ предусматривает возможность сделать предупреждение, а не выписывать штраф. Если у вас нет штрафов, то об этом необходимо упомянуть. Если все же штрафа не удалось избежать, то его можно оплатить со скидкой. С 2021 года в КоАП РФ была введена статья 32.2 КоАП РФ. Данная статья предусматривает оплатить некоторые из штрафов, в том числе к которым относятся штрафы и по статье 12.5 КоАП РФ, со скидкой в два раза. Необходимо лишь сделать это в определенный срок. Более подробно об этом в статье «Оплата штрафа со скидкой в 50 процентов».

Почему стреляет инжекторный автомобиль

Хотя по частоте встречаемости этой проблемы карбюраторные транспортные средства находятся вне конкуренции, выстрелы в глушителе – не редкость и в отношении их инжекторных собратьев. Но поскольку механизмы формирования смеси здесь совершенно иные, то и причины, приводящие к выстрелам глушителем, будут тоже отличаться.

Здесь приготовлением компонентов ТВС, да и в целом работой силового агрегата управляет бортовой компьютер, которому помогают многочисленные датчики. Так что в принципе именно они часто являются источниками проблем с горением топливовоздушной смеси. Неисправность или сбои в работе любого датчика приведут к тому, что ЭБУ будет получать частично искажённую информацию и принимать на её основе неправильные решения.

В качестве показательного примера можно привести работу датчика забора воздуха. Если ДЗВ работает неправильно, пропорции ТВС будут далёкими от идеальных, и это отразится как на ухудшении работы двигателя, так и проявится характерными хлопками.

Неверные показания, передаваемые в бортовой компьютер сбоящим датчиком положения коленвала, заставят ЭБУ воспринимать смещение КВ на один зуб или более как норму, что тоже отразится на работе мотора.

К негативным последствиям может привести неправильная работа датчика Холла, ДПДЗ и ряда других датчиков.

Способов проверки их исправности немного. Один из наиболее доступных – установка заведомо работоспособного устройства, но это если найдётся другой водитель, готовый предоставить свой датчик для ваших экспериментов. Покупать же новый «про запас» – удовольствие, доступное не для всех.

Поэтому более правильно будет провести компьютерную диагностику с использованием автосканера и специальной программы, позволяющей интерпретировать коды выдаваемые ошибки. Определить таким способом проблемный датчик можно буквально за считанные минуты.

При выстрелах, раздающихся из глушителя инжекторного авто, имеет смысл заодно произвести КД и инжектора, поскольку он также является одним из основных источников возникновения проблем с подачей и воспламенением смеси.

Регулировка зазоров клапанов на авто с инжекторной системой впрыска производится точно так же, как на старых автомобилях с карбюратором. Могут возникнуть проблемы и с распределением фаз.

В любом случае наиболее точно определить, почему стреляет инжекторный двигатель, помогает использование автосканера – незаменимого инструмента, который в значительной степени исключает влияние человеческого фактора, с которым хорошо знакомы все владельцы карбюраторных машин.

Неисправности глушителя

Глушитель предназначен для снижения шумов двигателя при работе и вывода выхлопных газов в атмосферу. Он изготовлен из металла, который со временем под воздействием высоких температур и коррозии разрушается. Основными причинами, ускоряющими его разрушение, являются:

1. Наружное воздействие влажной среды.
2. Наличие в днище зон, где происходит концентрация влаги после того как двигатель перестает работать. В связи с этим возникает коррозия, разъедающая металл.
3. Высокая температура и давление выходящих выхлопных газов.
4. Резкие температурные перепады и повышенная вибрация при движении довольно негативно воздействуют на сварные швы и стыковочные узлы всей выхлопной системы.

Кроме этих причин повредить глушитель, который находится под днищем автомобиля, могут и наружные механические воздействия. Например, переезд через высокий бордюр, камень либо иное твердое препятствие при движении по пересеченной местности. В этом случае может пострадать не только сам глушитель, но и резонатор с выхлопной трубой.

Система выхлопа газов двигателя состоит из нескольких соединенных между собой элементов. В соединительных узлах для их герметичности используются уплотнительные жаростойкие прокладки, которые под действием высокой температуры со временем прогорают. При этом появляется громкий пульсирующий звук выхлопов двигателя, про который автомобилисты часто говорят – глушитель «сечет».

Симптомы утечек в выхлопной системе

Нарушение герметичности автомобильной системы выхлопа можно определить по некоторым совершенно конкретным признакам:

1. Во-первых, резкий свист, щелчки во время работы двигателя свидетельствуют о появлении протечек. Это подтверждает обгорание, обесцвечивание краски на местах подсоединения к головке блока цилиндров выпускного коллектора. Кроме того, о нарушениях герметичности свидетельствуют обожженные провода высоковольтных проводов.
2. Во-вторых, на прокладку выпускного коллектора при запуске двигателя постоянно оказывается давление. В результате через какое-то время здесь могут образовываться небольшие протечки из-за механического износа эластомера. Проблемное место можно обнаружить визуально в местах подсоединения системы выпуска на головке блока цилиндров.
3. В-третьих, о проблемах будут свидетельствовать вибрации, которые водитель будет ощущать через рулевое колесо, педали, сиденье. Это происходит из-за образования ржавчины внутри выхлопных труб. Зачастую такое явление характеризует автомобили, которые используются для редких коротких поездок. При такой эксплуатации трубопровод не успевает нормально прогреваться, поэтому конденсат внутри не испаряется, провоцируя процессы коррозии. Таким образом, появление вибраций, потеря мощности является поводом для серьезной проверки системы выхлопа.
4. В-четвертых, если на высоких скоростях проявляется снижение мощности мотора, увеличивается расход топлива, то это свидетельствует о проблемах с выхлопной системой. При наличии утечек в глушителе увеличивается нагрузка на работающий силовой агрегат, поэтому бензина или солярки расходуется гораздо больше. Появление необходимости в более частых заправках свидетельствует о проблеме с выхлопной системой.

Взорвался, сечет или прогорел глушитель — что делать?

Выхлопная система автомобиля исполняет сразу несколько важных функций. Так, она контролирует состав газов, а также производит балансировку воздуха, который подается вместе с топливом в мотор машины. Еще, выхлопная система предотвращает попадание продуктов горения в салон машины и приглушает шум выхлопа.

В случаях, когда шум от выхлопа резко увеличился, а в салоне стало пахнуть гарью, вам следует обратить внимание на глушитель. Скорее всего, он прогорел

Как справиться с данной проблемой мы расскажем в рамках этой статьи.

Как поступить, если глушитель сечет?

Для начала, давайте определимся с тем, что значит «глушитель сечет». Данное устоявшееся выражение относится к «цыкающему» звуку, который исходит от глушителя, резонатора или труб. Он образуется из-за того, что в них появляются отверстия. Найти такие отверстия не сложно – вокруг них очень быстро образуются черные пятна нагара.

Наиболее уязвимые к данной проблемы места – это сварочные швы и изгибы труб. Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали почему запотевает фара и как это исправить.

Видео. Ремонт глушителя своими руками

Чтобы исправить подобную проблему, вам следует зачистить место повреждения при помощи железной четки, а также промыть его растворителем. После этого, вы можете воспользоваться одним из методов, которые представлены ниже:

1. Классическая сварка. Это самый надежный метод. Если вам не удастся обойтись одним швом, можете наложить латку. 2. Холодная сварка. В данном случае используется специальный композитный материал, который изготовлен на основе двух основных компонентов. Его следует размять в руке, как пластилин, после чего аккуратно залепить место повреждения. 3. Замотать изолирующим материалом, который можно приобрести в любом автомобильном магазине. Как поступить, если глушитель прогорел?

Если отверстия слишком большие, то принято считать, что глушитель прогорел. В этом случае, в месте повреждения следует вырезать отверстие так, чтобы исключить поврежденный участок металла. Делается это при помощи болгарки.

Далее, вырезаем заплатку из металла толщиной 1 миллиметр. Она должна быть чуть больше отверстия, которое мы вырезали. Остается только наварить ее на глушитель непрерывным швом, обезжирить и покрыть специальной термостойкой краской.

Как поступить, если глушитель взорвался?

Очень редко, но все же встречаются случаи, когда глушитель разрывает. Это происходит из-за нарушения работы выхлопной системы. Последствия после такого взрыва, для глушителя, обычно фатальные, поэтому вам остается только установить новый глушитель и не забыть проверить выхлопную систему.

Прострелы при заводке

Если в глушителе слышатся хлопки, это может свидетельствовать о самых разных неполадках — от забитого воздушного фильтра до неправильно настроенного карбюратора. Соответственно, и ремонт применяется разный:

• Замена фильтра.
• Настройка карбюратора — проверка уровня топлива в камере, целостности поплавка, чистка жиклеров.
• Нормализация зажигания — «стрелять» может, если оно слишком позднее.
• Регулировка теплового зазора клапанов ГБЦ.
• Подтяжка или замена ремня ГРМ, зубчатого шкива, шлифовка клапанов.

Специалисты определяют причины и следствия путем проведения компьютерной диагностики, это наиболее быстрый способ понять, в какой детали авто заключается проблема.

Виды холодной сварки

К выбору этого материала стоит подойти внимательно, так как холодная сварка бывает нескольких типов, среди которых, для ремонта автомобиля подойдут только следующие:

• Жидкие составы. Обычно продаются в специальных шприцах и также выпускаются в упаковках, где они смешиваются автоматически. Такая жидкая сварка удобнее всего в использовании, но после нанесения состав затвердевает «намертво» и не поддается механической коррекции.
• Пластилинообразные составы. Такая сварка может быть односоставной или двухсоставной. Первая взаимодействует с воздухом, благодаря чему получается химическая реакция, активирующая материал. Двухсоставные сварки реагируют составами.

Также материалы отличаются в зависимости от их производителя. Для глушителя лучше всего выбрать сварку:

Abro Steel (США). Которая обладает отличными характеристиками и высокой надежностью.

Титан (Россия). Не уступает, а в некоторых параметрах даже превосходит американский аналог.

Чтобы выполнить ремонт глушителя любым из этих составов не придется прикладывать много усилий.

Ответы

Sined777FM 4 (2072) 3 8 6 лет Практически ничем. В теории (смотря где прогорел) – можно что-то поджечь вылетевшей искрой. Чуть не забыл, без глушителя немного увеличивается тяга.

Igor_145 (26) 5 (4269) 1 3 15 6 лет

В зависимости от того в какой части пробит глушитель и последствия разные. Начиная от вреда природе повышенным выбросом не благоприятных хим. веществ, заканчивая угрозой возгорания автомобиля. Да и оштрафовать могут за это, особенно если ночью будешь кататься.

подскажите что будет если ездить с одним колектором без глушителя и резонатора, будет ли мотор быстрей убиваться?просто вчера ночью отвалилась вся выхлопная система я ее не забрал так как она и так была дрявая, а щас мне надо машину на покраску отгонять и по мастерам всяким.а в дальнейшем хочу поставить дорогой выхлом поэтому не хочу брать шас обычный выхлоп

Комментарии 80

ездить можно если уши окружающих не жалко))))

С большой вероятностью, что будет пожар (((А в техническом плане-нифига мотор лучше не поедет.Ведь не зря существует куча формул для рассчета выпускного тракта, а в большинстве своем- выпускного коллектора.Равнодлинные,4-2-1 4-1 и т.д. коллекторы не просто от балды придуманы!Всякие там резонансные частоты и прочие умные термины существуют не зря)))Если бы самый большой приход от мотора был в случае работы его вообще без коллектора-то во всех автоспорт дисциплинах, где отсутствует ограничение по громкости выхлопа, ездили бы корчи с торчащими из капота коротенькими трубами от каждого цилиндра.А то, что говорят-так мотор лучше и легче крутится-то это чисто субъективное ощущение, вызванное аналогией с тем же автоспортом-громче-значит мощнее.Но к сожалению-это не так.

Как бы это не было печально, но хотелось бы начать с анекдота. Диалог продавца и покупателя в магазине.