Технические характеристики
Двигатель Хонда Цивик
В России Хонда Цивик девятого поколения можно купить с бензиновым четырехцилиндровым мощным агрегатом объемом в 1,8 л. Мощность двигателя данной модели составляет 142 л.с, что на более чем 50 л.с больше своего предшественника. Работает двигатель на пару со 6ти ступенчатой МКПП или с 5ти ступенчатой коробкой передач «автомат». По характеристикам производителя расход бензина по трассе и в чертах города составляет 5,5 литров и 9,2 л соответственно (реально получается немного больше — до 10,5 л с коробкой автомат в городе). Если брать параметр разгона авто до 100 км/час, то японский седан с механической коробкой передач может разогнаться за 8,7 сек, а с АКПП на 2 секунды больше. Максимально возможная скорость Цивика составляет до 200 км в час. Хонда Цивик 9 поколения обладает системой под названием ECO-Assist, которая создана, чтобы делать подсказки водителю во время движения автомобиля, она выбирает оптимальный режим поездки, который позволит расходовать наименьшее количество топлива. Понять на сколько экономично расходуется топливо можно по изменению цвета спидометра, при неэкономичном режиме движения авто цвет меняется с зеленого на синий.
| Технические характеристики Honda Civic 9 | ||
| Двигатели | 1.8 MT (141 л.с.) | 1.8 AT (141 л.с.) |
| Общая информация | ||
| Страна марки | Япония | |
| Сборка модели | США, Турция | |
| Класс автомобиля | C | |
| Количество дверей | 4 | |
| Эксплуатационные показатели | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 200 | 200 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 9.1 | 10.8 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 9.2 / 5.1 / 6.6 | 8.8 / 5.6 / 6.7 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Двигатель | ||
| Тип двигателя | бензин | |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | |
| Объем двигателя, см³ | 1798 | |
| Тип наддува | нет | |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 141 / 104 при 6500 | |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 174 при 4300 | |
| Расположение цилиндров | рядное | |
| Количество цилиндров | 4 | |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | |
| Степень сжатия | 10.6 | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 81 × 87.3 | |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | механика | автомат |
| Количество передач | 6 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
| Размеры в мм | ||
| Длина | 4575 | |
| Ширина | 1755 | |
| Высота | 1435 | |
| Колесная база | 2675 | |
| Клиренс | 165 | |
| Ширина передней колеи | 1505 | |
| Ширина задней колеи | 1530 | |
| Размер колес | 195 / 65 / R15, 205 / 55 / R16 | |
| Объем и масса | ||
| Объем багажника мин/макс, л | 440 | |
| Объем топливного бака, л | 50 | |
| Снаряженная масса, кг | 1244 | |
| Полная масса, кг | 1635 | |
| Подвеска и тормоза | ||
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые |
У кого лучше ходовая
Салон восьмого Цивика
Инновации японцы решили внедрить и внутрь. Вы вряд ли найдете что-то похожее у конкурентов, правда не всем понравится такая необычность. Материалы обшивки использованы простые – ткань, редко кожа и жесткий пластик. Ткань на сиденьях стойкая, а к пластику есть претензии. Он начинает скрипеть, а при жесткой подвеске это происходит часто – нужно шумить.
Спереди сиденья с легкой боковой поддержкой для спортивных ощущений, сзади диван с большим откидным подлокотником. Под передними креслами находится бак – высокая посадка, спасает только большой диапазон механических регулировок. Задний диван можно не просто откинуть, а поднять подушку вертикально – Magic Seats, чтобы поставить на пол высокий груз.
Свободного пространства в общем немного, но недостатка не испытываешь.
Большая футуристичность на панели торпедо. Ее стиль необычен с закругленными формами, двумя приборными панелями и легкими веяньями минивэна. За 3-спицевым рулем водителя Civic 8 расположена цифровая приборная панель с большим аналоговым тахометром. Выше на торпедо вставлен дисплей электронного спидометра.
Консоль слегка повернута к водителю. Она оборудована огромными кнопками и шайбами управления штатной магнитолой с кондиционером. У магнитолы и системы климата свои мониторы отображения данных. Ниже ниша для мелочей, постепенный переход в тоннель, оборудованный селектором КПП, механическим ручником в правильном расположении – под дрифт. Перед подлокотником вставлены подстаканники и кнопки активации подогрева сидений.
Багажник зависит от типа кузова, седан маловат – 389 литров, а хэтчбек щеголяет 456 литрами, а откинув диван выйдет 1350 литров.
Заводской аккумулятор Хонды Цивик способен прослужить максимуму 2 года, поэтому меняйте его, если этого не сделал продавец. Были случаи зимой при запуске двигателя и включении максимального показателя печки, аккумулятор полностью разряжался за пару минут.
Продажа Honda Civic в Санкт-Петербурге
Объявления о продаже новых и б/у авто
Санкт-Петербург
Civic 2012
300 000 q
Санкт-Петербург
Civic 2012
799 900 q
Санкт-Петербург
Civic 2011
440 000 q
Санкт-Петербург
Civic 2011
730 000 q
Санкт-Петербург
Civic 2011
709 000 q
Санкт-Петербург
Civic 2011
750 000 q
Санкт-Петербург
Civic 2010
649 778 q
Санкт-Петербург
Civic 2009
412 688 q
Санкт-Петербург
Civic 2008
374 990 q
Санкт-Петербург
Civic 2008
379 000 q
Санкт-Петербург
Civic 2008
379 000 q
Санкт-Петербург
Civic 2008
270 000 q
Санкт-Петербург
Civic 2008
350 000 q
Санкт-Петербург
Civic 2008
489 000 q
Санкт-Петербург
Civic 2008
447 000 q
Санкт-Петербург
Civic 2008
369 000 q
Санкт-Петербург
Civic 2007
450 000 q
Санкт-Петербург
Civic 2007
355 000 q
Санкт-Петербург
Civic 2007
355 000 q
Санкт-Петербург
Civic 2007
380 000 q
Запчасти и шины на Honda Civic
Двигатель K20A Honda RD1 в наличии с гарантией месяц
Цена 30 000 р.
Дверь задняя правая Honda Civic 1995-2001 67510S04000ZZ
Цена 8 000 р.
Крыло переднее левое Honda Civic VII 2001-2005г
Цена 2 800 р.
Бампер задний Honda Civic 5D 2012
Цена 7 500 р.
Дверь передняя левая для Honda Civic 4D 2006-2012
Цена 17 000 р.
Контрактный двигатель Honda с гарантией и документами
Цена 25 000 р.
Отзывы российских владельцев автомобилей Honda Civic
Отзыв о Honda Civic, 2006
Живу во Владивостоке, авто меняю каждый год лет 30 уже. Этот Цивик точно не подходит к местному трафику дикий расход и быстроубиваемая ходовка, по хайвэю расход от 5 до 11, со свежими втулками и мартерами 180 держит пока ногу сводить не начинает, ну неплохо так, настроение подымает…
Отзыв о Honda Civic, 2008
Приветствую тебя мой дорогой читатель!
Появилась минутка свободного времени,для моего рассказа,про моего верного друга Honda Civic 2008г. комплектация Executive.
Начнем с того,что это мой первый автомобиль и с выбором марки Honda я определился заочно. Наверно многим парням нравился аккорд в 7…
Отзыв о Honda Civic, 2009
Поделюсь опытом владения Honda Civic 2009 модельного года, Hybrid
ТАК ЖЕ ОПЫТ ВЛАДЕНИЯ НИССАН НОУТ
ТОЙОТА КОРОЛЛА
АУРИС
СУБАРУ
Японская сборка
Пригнана из Голландии, т.к оказалось что Европейцы любят экономичные надежные японские машины с небольшим расходом топлива
а расход…
Статьи о Honda Civic
Статьи об автомобилях Honda Civic – тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.
Honda Civic восьмого поколения (FD, FK, FN 2005–2012 гг.). Надежность и характер;
Civic — автомобиль для гурманов? По крайней мере, в поколениях 90-х годов он таковым и был. А с седьмой генерации все больше начал становиться маркетинговым продуктом. Впрочем, он все же сохранил часть своей харизмы…
Первый обзор Honda Civic нового поколения;
За всю историю нестареющего Honda Civic, который добрался до десятого поколения и уже справил 40-летний юбилей, ему еще никогда не приходилось сталкиваться с таким вызовом. Автоконцерн Honda, основной поставщик технологи…
Знакомство с Приморьем и перегон в Новосибирск Honda Civic;
План путешествия достаточно прост, но в то же время емок: забираем машину, осматриваем Владивосток и посещаем остров Русский; далее Находкинский округ — предстоит залезть на Брата и взглянуть с него на Сестру, а…
Новости о Honda Civic
Honda представила Civic 11-го поколения;
Honda Motor представила прототип компактного седана Civic нового, одиннадцатого по счету поколения. Основным рынком сбыта для этой модели традиционно являются США, где она стабильно входит в десятку бестселлеров…
В США нашли 30-летнюю Honda Prelude с минимальным пробегом, но в продаже она долго не задержалась;
- CIVIC FERIO Скачут обороты
- Хонда Цивик Ферио 1992г
- Хонда Цивик Ферио 1992г ЭБУ 37820-P07-900 к какому двигателю
- Помогите советом по подушкам двс CIVIC 4d hybrid
- Машина дёргается на ходу Honda Civic ferio ek3 d15b
Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.
«Honda Civic» – Как это по-русски?
Правильное русское написание: Цивик
Альтернативное написание: Сивик
Сводные данные по Honda Civic
Объем двигателя Honda Civic
Крутящий момент Honda Civic
Характеристики и надежность двигателей
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 1.3 л | 83 л.с. | 119 H*m | 14,2 сек. | 171 км/ч | 4 |
| Бензин | 1.3 л | 99 л.с. | 127 H*m | 13 сек. | 177 км/ч | 4 |
| Бензин | 1.6 л | 125 л.с. | 152 H*m | 10,3 сек. | 192 км/ч | 4 |
| Бензин | 1.8 л | 140 л.с. | 174 H*m | 8,9 сек. | 205 км/ч | 4 |
| Бензин | 2.0 л | 155 л.с. | 188 H*m | – | – | 4 |
| Бензин | 2.0 л | 240 л.с. | 218 H*m | 6,3 сек. | 250 км/ч | 4 |
| Дизель | 2.2 л | 140 л.с. | 340 H*m | 8,6 сек. | 205 км/ч | 4 |
| Гибрид | 1.3 л | 95 л.с. | 123 H*m | 12,1 сек. | 185 км/ч | 4 |
Подробнее
Линейка моторов обширна, правда покупателю придется довольствоваться только 1,8-литровым двигателем из-за большого распространения.
Все ДВС Honda Civic VIII:
- 1,3 i-DSI IMA – 8-клапанный двигатель, выдающий 83 лошадиные силы с 119 H*m крутящего момента;
- 1,6-литровый 16-клапанный мотор, мощностью 125 лошадей и 152 единицы момента;
- 1,8 i-VTEC R18A2 – атмосферный движок на 140 лошадиных сил и 174 единицы крутящего момента;
- 2,0 i-VTEC – атмосферный мотор, мощностью 155 сил и 188 H*m момента. Существует улучшенная его версия для Type-S, выдающая 240 сил и 218 единиц момента;
- 1,3-литровый гибрид с электрическим двигателем, вместе выдающий 95 лошадей с 123 H*m момента;
- 2,2 i-CDTi – турбированный дизельный двигатель на 140 лошадей и 340 единиц момента.
Лучшим выбором становится самый распространенный 1,8-литровый мотор. Он ходит по 250 тысяч километров, после нуждается в капиталке. Сам двигатель склонен к перегреву, поэтому нужно следить за состоянием всей системы охлаждения. «Чтобы жизнь медом не казалась» машина иногда лишается радиатора, термостата и датчика температуры ОЖ. У перегретых агрегатов ведет ГБЦ.
Некоторым восьмым Civic меняли радиатор или болты шкива водяного насоса – отзывная компания. Позвоните дилеру и продиктуйте VIN-номер, чтобы узнать о прохождении акции осматриваемого авто.
Здесь цепной привод ГРМ, который нуждается в замене каждые 200 тысяч километров. По регламенту каждые 15 тысяч километров нужно менять свечи зажигания, либо установить иридиевые, тем самым подняв мощность и увеличив промежуток почти в 10 раз. После 150 тысяч замечаются потеки масла из-под распределительных валов.
Дизельный двигатель опасен, у него трескается выпускной коллектор, разжижается масло соляркой из-за DPF фильтра и часто требуется замена маховика. К дизелю следует подходить аккуратно, ведь его ремонт дороже.
Про остальные двигатели информации нет ввиду слабой распространенности.
Комплектации и цены в России Honda Civic 4D
Хонда Цивик 9го поколения доступна к продаже в России в 3х комплектациях: • Elegance; • Lifestyle; • Executive. Нижняя комплектация Элеганс включает в себя: механическую коробку передач, восемь подушек безопасности, зеркала и стекла с электроприводом, кондиционер, функцию подогрева зеркал и передних сидений, аудиомагнитолу с четырьмя динамиками, мультируль, наличие цветного многофункционального дисплея, обычные стальные колесные диски. Вторая базовая версия под названием Lifestyle подразумевает наличие климат-контроля вместо кондиционера, функции круиз-контроля, датчиков дождя и света, противотуманок, сигнализации, а также легкосплавных дисков. Топовая комплектация 4х дверного японского седана под названием Executive имеет следующие особенности: автоматическая коробка передач, наличие аудиосистемы с двумя доп. динамики, 8 подушек безопасности, климат-контроль, система парктроника, датчики света, круиз-контроль, камеру заднего вида, электропривод люка, отделку кожаных элементов салона и подрулевые лепестки управления «автоматом». Стоимость базовой комплектации Elegance в России была оценена в 779 000 рублей, среднюю версию Хонда Цивик 4д в зависимости от типа трансмиссии можно было приобрести за 839 000 или за 869 000 руб., максимальную версию седана можно было купить за 939 000 рублей.
На вторичном рынке стоимость данной модели в России составляет от 550000 до 950000 рублей в зависимости от состояния, года выпуска и комплектации.
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
обзор от
Тест-драйв бу автомобиля
В начале Тест-драйва ведущий рассказал про комплектацию текущего автомобиля и её особенности. Рассказал про внешний вид автомобиля и то, что отличает его от предыдущего поколения и других автомобилей этого же класса
Показал, как ему кажется, потенциальные слабые мести не обойдя внимание и сильные стороны автомобиля.
Антон как обычно подробно рассказал про технические особенности модели, двигатель с его сильными и слабыми сторонами. Рассказал про довеску автомобиля.
Все обзоры Вторникова отличаются тщательным обзором водительского места
С такой тщательностью как ведущий, мало кто рассматривает салон. В обзоре показаны все органы управления автомобилем, мультимедиа и навигационной системы.
Поскольку рост ведущего составляет 192 см то это нужно учитывать при просмотре им второго ряда сидений автомобиля и то что для него мало места для большинства людей будет комфортно.
Одной из фишек обзоров Автомен-а является тестирование динамики разгона автомобилей. Провел данный тест он и в этом тест-драйве.
Значительная часть обзора посвящена тестированию ездовых качеств автомобиля. Много поездок по асфальтовым дорогам с разгонами и торможением и поворотами в результате чего автор делится с нами своими впечатлениями от работы подвески, шумоизоляции салона и точности управления автомобилем.
Очень качественный тест-драйв который поможет определится с основными характеристиками автомобиля и принять решения записываться ли на тест драйв этого автомобиля
обзор от
Большой тест-драйв
В тест-драве подробно рассказано про последнюю версию автомобиля. Не обошли стороной нововведения которые разработчики поместили в эту версию автомобиля. Ведущий так же сравнил текущую версию модели с предыдущей подмети произошедшие с ней изменения и улучшения.
Качественное сравнение двух автомобилей с предоставление исчерпывающей информации о модельном ряде и вариантов комплектаций каждого из автомобилей.
В обзоре подробно рассказано про все доступное дополнительное оборудование, рассказано про их функциональные особенности преимущества и недостатки
Водительское место – куда же без него. В обзоре рассмотрено водительское место во всех подробностях. Рассказано о новшествах. Проверены все органы управления на доступность с водительского место и понятность их интерфейса. Проверил Качество материалов из которых изготовлена передняя панель автомобиля. Проверено и рассказано про удобство посадки водителя, регулировки сиденья и рулевого колеса
В обзоре рассказано про второй рад сидений удобство посадки, а так же комфорт от поездки на них.
Рассмотрен багажник и его размеры и вместительность. Проверено удобство погрузки и разгрузки и прочие мелочи.
Рассказано про дополнительный функционал упрощающий общение с багажником.
Тестовая езда проходила по городски дорогам. Освящена работа подвески и то как она отрабатывает неровности и ямки. Рассказано про удобство и точность управления, как автомобиль ведет себя при перестроении и в поворотах.
Проведен тест по легкому бездорожью и вы сможете узнать о поведении автомобиля на ямах и ухабах.
Не обошли своим внимание и динамику автомобиля рассказано про двигатель и коробку.
Для Европы
рестайлинг, 8 поколение, 12.2008 – 09.2011, Хэтчбек 3 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 л, 100 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.4 MT Type S | 12.2008 – 09.2011 | L13Z1 | FN4 | |
| 1.3 л, 100 л.с., Бензин, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.4 AMT Type S | 12.2008 – 09.2011 | L13Z1 | FN4 | |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 MT Type S | 12.2008 – 09.2011 | R18A2 | FN1 | |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.8 AMT Type S | 12.2008 – 09.2011 | R18A2 | FN1 | |
| 2.2 л, 140 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.2 i-CTDi MT Type S | 12.2008 – 09.2011 | N22A2 | FN3 |
рестайлинг, 8 поколение, 12.2008 – 12.2011, Седан
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 л, 95 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF), гибрид | ||||
| 1.3 i-DSI IMA Comfort | 12.2008 – 12.2010 | LDA-MF5 | FD3 | |
| 1.3 i-DSI IMA Elegance | 12.2008 – 12.2010 | LDA-MF5 | FD3 | |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 MT SE-S | 12.2008 – 12.2011 | R18A1 | FD1 | |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 AT SE-S | 12.2008 – 12.2011 | R18A1 | FD1 |
рестайлинг, 8 поколение, 12.2008 – 12.2011, Хэтчбек 5 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 л, 83 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.4 MT Base | 12.2008 – 12.2011 | L13Z1 | FK1 | |
| 1.4 MT Comfort | 12.2008 – 12.2011 | L13Z1 | FK1 | |
| 1.4 MT Sport | 12.2008 – 12.2011 | L13Z1 | FK1 | |
| 1.3 л, 83 л.с., Бензин, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.4 AMT Comfort | 12.2008 – 12.2011 | L13Z1 | FK1 | |
| 1.4 AMT Sport | 12.2008 – 12.2011 | L13Z1 | FK1 | |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 MT Comfort | 12.2008 – 12.2011 | R18A2 | FK2 | |
| 1.8 MT Sport | 12.2008 – 12.2011 | R18A2 | FK2 | |
| 1.8 MT Executive | 12.2008 – 12.2011 | R18A2 | FK2 | |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 AT Comfort | 12.2008 – 12.2011 | R18A2 | FK2 | |
| 1.8 AT Sport | 12.2008 – 12.2011 | R18A2 | FK2 | |
| 1.8 AT Executive | 12.2008 – 12.2011 | R18A2 | FK2 | |
| 2.2 л, 140 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.2 i-CTDi MT Comfort | 12.2008 – 08.2010 | N22A2 | FK3 | |
| 2.2 i-CTDi MT Sport | 12.2008 – 08.2010 | N22A2 | FK3 | |
| 2.2 i-CTDi MT Executive | 12.2008 – 08.2010 | N22A2 | FK3 | |
8 поколение, 03.2007 – 11.2008, Хэтчбек 3 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 MT Type S | 03.2007 – 11.2008 | R18A2 | FN1 | |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.8 AMT Type S | 03.2007 – 11.2008 | R18A2 | FN1 | |
| 2.2 л, 140 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.2 i-CTDi MT Type S | 03.2007 – 11.2008 | N22A2 | FN3 |
8 поколение, 09.2005 – 11.2008, Седан
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 л, 95 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF), гибрид | ||||
| 1.3 i-DSI IMA Comfort | 04.2006 – 11.2008 | LDA-MF5 | FD3 | |
| 1.3 i-DSI IMA Elegance | 04.2006 – 11.2008 | LDA-MF5 | FD3 | |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 MT SE-S | 01.2006 – 11.2008 | R18A1 | FD1 | |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 AT SE-S | 01.2006 – 11.2008 | R18A1 | FD1 |
8 поколение, 09.2005 – 11.2008, Хэтчбек 5 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 л, 83 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.4 MT Base | 07.2006 – 11.2008 | L13A7 | FK1 | |
| 1.4 MT Comfort | 07.2006 – 11.2008 | L13A7 | FK1 | |
| 1.4 MT Sport | 07.2006 – 11.2008 | L13A7 | FK1 | |
| 1.3 л, 83 л.с., Бензин, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.4 AMT Comfort | 07.2006 – 11.2008 | L13A7 | FK1 | |
| 1.4 AMT Sport | 07.2006 – 11.2008 | L13A7 | FK1 | |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.8 MT Comfort | 07.2006 – 11.2008 | R18A2 | FK2 | |
| 1.8 MT Sport | 07.2006 – 11.2008 | R18A2 | FK2 | |
| 1.8 MT Executive | 07.2006 – 11.2008 | R18A2 | FK2 | |
| 1.8 л, 140 л.с., Бензин, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.8 AMT Comfort | 07.2006 – 11.2008 | R18A2 | FK2 | |
| 1.8 AMT Sport | 07.2006 – 11.2008 | R18A2 | FK2 | |
| 1.8 AMT Executive | 07.2006 – 11.2008 | R18A2 | FK2 | |
| 2.2 л, 140 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.2 i-CTDi MT Comfort | 07.2006 – 11.2008 | N22A2 | FK3 | |
| 2.2 i-CTDi MT Sport | 07.2006 – 11.2008 | N22A2 | FK3 | |
| 2.2 i-CTDi MT Executive | 07.2006 – 11.2008 | N22A2 | FK3 | |
Конструктивные особенности
Команда, работавшая над шасси Honda Civic 8, приложила все усилия, чтобы водитель получал радость от вождения. Рулевое управление точное и отзывчивое, а плотная подвеска позволяет активно проходить повороты. Предпочитающим комфорт, лучше использовать 16-дюймовые колеса. Более крупные колеса увеличивают количество толчков, проникающих в салон.
При проектировании хэтчбека Хонда решила отказаться от независимой задней подвески в пользу торсионной балки. Более простая конструкция менее эффективно поглощает неровности и меньше подходит для движения на пределе сцепления колес с дорогой. Однако, такая схема более надежная и прочная, дешевле в эксплуатации и помогает высвободить дополнительное пространство для багажника. 456 литров с возможностью увеличения до 1352 литров – результат недосягаемый для большинства последних компактов.
Это не все козыри Сивика. Система «Magic Seats» расширяет практичные возможности салона. Заднее сиденье можно поднять в вертикальное положение. В результате образуется дополнительное пространство, в котором можно перевозить высокие предметы, например, велосипед или саженцы растений на дачу.
Стремясь повысить функциональность автомобиля, конструкторы были вынуждены поместить топливный бак под передние сиденья. Это неизбежно привело к увеличению высоты посадки. Спасает большой диапазон регулировок положения кресел и руля.
Honda Civic VIII имеет вполне просторный салон. Между осями 2,7 метра – так, что места для ног в целом достаточно. Хуже обстоят дела с запасом пространства над головой. На втором ряду высоким будет не комфортно.
Технические характеристики
Хонда Цивик 4д 2008 года была только с передним приводом и оснащалась несколькими вариантами четырех цилиндрового (шестнадцать клапанов) рядного двигателя, который разместился впереди, поперечно.
- Бензиновый 83-сильный. Объем 1,4 литра. Устанавливался в сочетании с механической коробкой. До 2008 года она была пятиступенчатой. Позже ее заменили на шестиступенчатую.
- Бензиновый 140-сильный. Объем 1,8. Самый массовый агрегат. В Россию поставлялись машины только с таким двигателем. Имеет одну особенность, заключающуюся в том, что катализатор, который соединен с выпускным коллектором, практически входит в ГБЦ. От этого повышается опасность перегрева мотора, если имеются какие-то проблемы с системой охлаждения.
- Бензиновый 200-сильный. Объем 2 литра;
- Турбо-дизельный. Объем 2,2 литра;
- Гибрид: 1,3 литра бензиновый плюс электродвигатель на 20 л.с.. Это вариант выпускался только для Европы и пользовался там известной популярностью.
Все бензиновые силовые агрегаты имели распределенный впрыск. Максимальная скорость, гарантируемая производителем, для седана составляла 200, а для хэтчбека – 210 км/ч. При этом «сотню» авто набирало за 9,1 секунды, если в комплекте шла «механика» и за 10,8 (10,9 для хэтчбека) секунд с «автоматом». Гибридный двигатель оказался не таким «резвым» и позволял достичь той же скорости за 12,1 секунды.
Расход горючего в смешанном цикле у седанов составлял 6,6 (6,7 с коробкой-автоматом) литра, а у хэтчбеков – 5,8 (6,3) литра. Гибридный «европеец» на ту же сотню брал всего 4,6 литра бензина.
О коробках передач стоит дополнительно сказать, что поставляемые для российского рынка седаны Хонда Цивик 4д шли с механическими «шестиступками» или пятиступенчатыми гидромеханическими «автоматами».
В зависимости от кузова, в ходовой части имеются свои особенности. В отличие от хэтчбеков, имеющих в задней части Н-образную балку, седаны оснащаются полностью независимо подвеской. Самым слабым звеном оказались пружины в задней подвески, плохо выдерживающие полную нагрузку (автомобиль провисал), которая по паспорту составляет 1700 кг при снаряженной массе машины 1194 кг. Этот недостаток был устранен в 2010 году. А самыми долговечными деталями являлись шаровые опоры и стойки стабилизаторов.
Рекомендуемые версии двигателей
Базовый двигатель слишком слаб, чтобы доставить удовольствие от вождения. Хорошую производительность гарантирует 140-сильный 1,8-литровый мотор. В спокойном темпе он потребляет около 6-7 л/100 км – столько же, сколько и базовый 1,3 л. Если водитель начинает пользоваться высокими оборотами для более динамичного движения, тогда расход подскакивает до 9-11 л/100 км. Двигатель надежный. Неисправности обусловлены выходом из строя дополнительного оборудования, датчиков или потерей герметичности радиатором. При частом движении на высоких оборотах расход масла может превысить 0,5 л/1000 км.
Турбодизель 2.2 i-CDTi – экономичный и долговечный. Найти экземпляр с таким двигателем и небольшим пробегом нелегко.
Все двигатели имеют цепной привод ГРМ, что упрощает эксплуатацию и обслуживание.
Особенности интерьера Honda Civic
Салон Honda Civic 9 4D
Задний ряд сидений
Изменения коснулись также и интерьер Хонды 9го поколения. Устранение всех эргономических недостатков создало из японского авто поистине красивый седан. В улучшенном Civic 4D можно отметить изменения в фактуре материалов, использованных при отделки салона, они стали более качественными. Пластик, из которого изготовлена торпеда автомобиля стал явно мягче и приятнее на ощупь. А в рестайлинговой версии даже появилась возможность использования кожи в интерьере салона. Отделка сидений выполнена в светлых тонах и придаёт салону автомобиля поистине богатый и свежий вид. Изюминкой салона Цивика является новая приборная панель, состоящая из двух «этажей»: • В нижнем ряду за рулевым колесом расположился тахометр; • В верхнем ряду находится цветной дисплей борткомпьютера, цифровой спидометр и топливный индикатор.
Салон
Руль немного уменьшился в размерах и стал более комфортно ощущаться в руках водителя. А благодаря большим кнопкам, которые находятся на «правильных» местах, управление автомобилем стало намного практичнее и удобнее. Достаточно компактный салон, которым обладает Хонда Цивик, не мешает троим пассажирам, которые находятся на задних сидениях расположиться удобно, так как на полу возле задних сидений практически отсутствует центральный туннель. Это ещё один плюс салона японского седана. Отметить можно также 440-литровый багажник Цивик, который достаточно вместительный для седана такого класса.
Багажник
Обзор модели FD1
Как я уже сказал, Honda Civic 8 поколения вышла в 2006 г, модель полюбилась Российским потребителям, очереди у дилеров достигали до 1 года.
Потребителям нравился смелый дизайн Хонды и отменные технические характеристики при адекватной цене. Седан и хэтчбек отличались друг от друга внешним видом, подвеской и интерьером, зато сердце общее, это 1,8 литровый мотор, мощностью 140 лошадиных сил с системой фаз газораспределения I-VTEC.
Двигатель носит индекс R18A, он пришёл на смену надёжной D серии. R18A, прост в конструкции и надёжен, если правильно ухаживать за автомобилем (своевременно обслуживать оригинальными жидкостями), то ресурс мотора порадует владельцев.
Мотор у Цивика гражданский, но с хондовскими повадками, до 4000 оборотов тяга ровная, после 4-х подхват до 7000 оборотов, отклик педали газа молниеносный.
Honda Civic 2008 г в кузове хэтчбек
С агрегатом у Хонды Цивик комплектовались несколько КПП, у седана Civic 4D механическая 6-ти ступенчатая коробка передач и 5-ти ступенчатый «автомат». У хэтчбека Civic 5D — 6-ти ступенчатая «механика» и бесступенчатый вариатор, начиная с 2009 года вариатор уступил место «автомату», потребители отдавали предпочтение автоматической коробке передач.
Агрегаты надёжные, механическая КПП в особенности, только стоит менять масло в «коробке» раз в 60 000 километров, и она переживёт двигатель.
Есть ещё 1,4 литровый мотор, в Россию официально не поставлялся, с ним шла 5-ти ступенчатая «механика» до 2008 года, потом 6-ти ступенчатая.
Ходовая часть у Хонды Цивик 4д и у хэтчбека 5д разные, у седана по лучшим традициям Honda, это многорычажная независимая подвеска, а у хэтчбека стоит сручиваемая балка (МакФерсон).
Шасси долговечное, единственное, что к 30 000 километров нужно менять опорные подшипники передних стоек, стоят они около 2-х тысяч рублей за штуку (дилеры меняли по гарантии).
Внешность и экстерьер
Honda Civic 8-го поколения выглядит как космический корабль, это уже заезженный вердикт внешности Цивика среди автожурналистов, но факт остаётся фактом, дизайн у него — космический
И не важно, что это седан 4d или хэтчбек 5d, оба они космические
Салон проектировали те же инопланетяне (в хорошем смысле слова), что и внешность, в глаза бросается двухуровневая приборная панель с электронным спидометром.
Интерьер Хонды Цивик 4д в кузове седан
Салон Honda Civic 5D в кузове хэтчбек
Посадка в Цивике чисто Хондовская, низкая и спортивная, а нога сама тянется к педали газа. На заднем ряду сидеть можно, но не более, всё таки это C класс.
Спортивный Honda Civic,- выбираем лучшего
Сравнивать вообще всегда интересно. Можно сравнивать те же звезды по их размеру и яркости, или задаться вопросом и попытаться например выяснить, а насколько дальше от Земли расположена та или иная галактика, или к примеру, собрав коллекцию лучшего в мире вина начать сравнивать урожаи разных лет между собой, ну и так далее и тому подобное.
Каждый при этом стремится к какому-то своему определенному идеалу или к точным полезным значениям, и это вполне нормально.
Ранжированию (упорядочиванию) поддается почти-что все! Особенно это важно в автомобилестроении, когда необходимо все поставить на свои места. Наука эта точная и «замешенная» на математике, поэтому все должно быть разложено «по полочкам»
Можно конечно же и не выяснять, какая из моделей автомобилей, например, самая лучшая и заслуживает наибольшего доверия. но… Таким безответственным образом могут поступить только те люди, кто совсем не увлечен автомобилями. Мы лично себе позволить такого не можем.
Таким образом, на свет появилась идея создания следующей подборки “Топ-7” моделей марки Honda Civic спортивной версии «Si». И вот какие данные были использованы нами для сравнения:
Мы задали себе вопрос: «Что делает спортивную версию Civic (Si) такой классной?» Характеристики, которые пришли нам на ум были следующими: -низкий вес; мощный высокооборотистый двигатель; практичность для ежедневного использования; приемлемая цена; и естественно то, что многие у нас в редакции представляли его для себя, как «Автомобиль мечты». “Японоводы” нас поймут. Многие японские автомобили 90-х и начала 2000-х годов стали культовыми, модель Civic не избежала тоже этой почетной участи. В связи с этим к нам пришла такая идея, выставить той или иной модели автомобиля наш личный рейтинг по культовости. Скажем заранее, что наше мнение сугубо субъективное, и каждый из вас друзья, наверное, поставит во главу угла свой лично любимый автомобиль Civic.
Сравнению подлежали:
-вес: -снаряженная масса Civic Si;
-мощность: -максимальная мощность модели Si;
-высокооборотистось мотора: -обороты двигателя требуемые для отдачи максимальной мощности;
-экономия топлива: -данные по расходу;
-скорректированная стоимость: первоначальная рекомендованная производителем розничная цена, переведенная в курс доллара;
-«Автомобиль мечты»: -рейтинг от 1 (самого культового)- до 7 (ширпотреба).
Броская внешность
Дизайн японца соответствует традициям – стремительные формы, спортивные атрибуты. Правда наверное для захвата взрослой аудитории дизайнеры и маркетологи Хонды решили сделать его немного приземистым, а не просто спортивным.
Седан
Последние поколения Цивика внешностью седана и хэтчбека отличаются. Небольшая схожесть с остальными больше относится к седану. У него узкие линзованные фары, разделенные небольшой решеткой радиатора с хромированной линией. Бамперу нечем выделиться кроме ПТФ и еще одной полосы хрома.
Боковая часть неплохо выглядит за счет устремляющих линий к задним фонарям. Дополняет образ зеркало заднего вида на ножке. Задняя часть после рестайла стала выглядеть круче за счет формы фонарей стиля BMW, соединенных хромированной полосой на крышке багажника. Крышка такой формы, чтобы получить подобие спойлера. Выпуклые формы заднего бампера по оснащению получили только светоотражатели.
Размеры седана:
- длина – 4575 мм;
- ширина – 1755 мм;
- высота – 1435 мм;
- база – 2675 мм;
- дорожный просвет – 165 мм.
Хэтчбек Honda Civic IX
Во внешности хэтчбека спорта намного больше. Агрессивная морда с иными фонарями на светодиодных элементах притягивает все взгляды. Центр бампера, соединенный с оптикой окрашен черным цветом. Сбоку углубления с подчеркивающими линиями, создающими форму воздухозаборника, там установлены ПТФ.
Профиль стремительный с большими расширениями арок по пластиковой защите. Внизу установлены, окрашенные в цвет кузова молдинги. Боковая часть действительно напоминает горячий хэч.
Задняя часть Хонды Цивик 9 заслуживает отдельного описания. Ее выпуклые фонари, переходящие в перекладину спойлера – произведение искусства. Массивный бампер имеет образ за счет расширения, созданного арками, на нем внизу стоит детализированная пластиковая накладка со светоотражателями.
Габариты хэтчбека:
- длина – 4370 мм;
- ширина – 1770 мм;
- высота – 1470 мм;
- база – 2595 мм;
- клиренс – 140 мм.
Не все так радужно
Красота кузова постепенно угасает из-за тонкого ЛКП. Сколы появляются часто, так что придется закрашивать сорванную краску. Коррозия вещь редкая ввиду возраста, но контакты электрической части любят окисляться.
Что взять: седан или хетчбэк?
На вторичке самой популярной модификацией является хетч с мотором 1,8 л на 140 л. с. Он подойдет молодым и активным водителям, которым важен дизайн и практичность в автомобиле. Седан понравится консервативным автолюбителям, ценящим комфорт и в то же время не гоняющимся за опциями.
Если смотреть на ликвидность, то в стоимости седан и хетч теряют одинаково — в среднем 12% в год, но первые «уходят» за три недели, вторые — за месяц.
Наш выбор — это седан с мотором 1,8 л. К нему меньше вопросов по надежности и, как показывает статистика, он ликвиднее на вторичном рынке.
*** Мнение редакции может не совпадать с мнением автора
С какими проблемами продаются
Кузов
В первую очередь стоит определиться с кузовом, потому что компанией выпускалось 4 вида кузова: седан, купе, 5-дверный и 3-дверный хэтчбек. Фишку отличия дизайна кузовов оставили с прошлого поколения. Если вы не разбираетесь можно запутаться во внешности.
Сначала осмотрите кузов. Репутация модели по антикоррозийной обработке сомнительная, но здесь производитель постарался ее исправить. Легкое появление ржавчины встречается на днище из-за низкого дорожного просвета, а на внешних панелях Civic она развивается только на крышке багажника седана.
К ЛКП претензий много, слой тонкий, поэтому быстро появляются сколы и царапины, иногда доходит до трещин. Сколы нужно устранять сразу, голый металл плохо сопротивляется внешней среде, особенно под зимними солями. Жалуются владельцы на быстрое мутнеющие хромированные накладки. Бывают окисляются контакты моторчика дворников, из-за чего они замирают. Можно заменить моторчик, но намного дешевле почистить контакты.
Про дизайн говорить нет смысла, многие видели эту машину, а для понимания достаточно фотографий. Лучше затронуть размеры кузовов.
Габариты седана:
- длина – 4545 мм;
- ширина – 1750 мм;
- высота – 1435 мм;
- колесная база – 2700 мм;
- клиренс – 145 мм.
Хэтчбеки:
- длина – 4250 мм;
- ширина – 1760 мм;
- высота – 1460 мм;
- колесная база – 2635 мм;
- дорожный просвет – 150 мм.
Купе:
- длина – 4458 мм;
- ширина – 1750 мм;
- высота – 1397 мм;
- колесная база – 2649 мм;
- клиренс – 145 мм.
