Причины поломок
Прежде чем приступить к ремонту автомобиля, следует узнать о причинах, по которым эта деталь могла выйти из строя. Наиболее часто такая поломка возникает в результате:
- Перепадов напряжения.
- Механического повреждения.
В результате скачков напряжения либо по иным причинам датчик скорости может полностью выйти из строя. В этом случае, восстановить работу системы определения скорости можно только установкой нового изделия. Иногда восстановить работоспособность системы удается зачисткой контактных клемм и восстановления целостности проводки, конечно при условии, что неисправность была вызвана отсутствием электрического контакта между проводниками.
Датчик скорости автомобиля Форд Фокус 2
Датчик скорости Форд Фокус 2 предназначен для считывания количества оборотов колёс. В дальнейшем эта информация передаётся на электронный блок управления автомобиля, который на основе полученных данных высчитывает скорость машины. В итоге водитель может видеть на спидометре, с какой скоростью двигается агрегат.
Расположение и неисправности датчика
Местонахождение этого считывающего устройства вполне логично, а именно на коробке переключения передач (КПП). Если говорить ещё конкретнее — то на приводе спидометра. Его можно визуально обнаружить, осматривая КПП как снизу, так и сверху.
Особой надёжностью датчик скорости на втором Фокусе не отличается. Его следует отнести к проблемному узлу, который часто досаждает владельцам своей нестабильной работой. Существует несколько критериев, указывающих на вероятные проблемы с данным датчиком:
- Периодически «прыгающая» стрелка спидометра.
- Рост потребления топлива без всяких вразумительных объяснений.
- Нарушение плавности хода или прерывистое движение автомобиля.
В случаях наблюдения перечисленных пунктов в первую очередь следует проверить скоростной датчик. Бывают случаи, когда в результате постоянных вибраций слетает соединительный штекер или просто обломанный провод могут стать причинами выхода из строя датчика. Или же проблема может быть в самом устройстве. Такая деталь не подлежит ремонту, поэтому рациональнее заменить её новым исправным элементом. Тем более что автозапчасть широко распространена, а её стоимость невелика.
Не следует забывать проверить заодно и датчик задней скорости. Он подаёт сигнал для того, чтобы зажглись характерные белые фонари при движении автомобиля задним ходом. Провести несложную процедуру по замене при желании может даже неопытный автолюбитель.
Замена датчика
Чаще всего устройство ломается вследствие постепенного размагничивания. Вследствие этого процесса контроллер скорости прекращает подавать нужные показания на ЭБУ. В результате некорректной работы датчика вся топливная система может также работать неправильно. Это нередкое явление в данном авто, поэтому с такой болячкой сталкивался почти каждый владелец второго Фокуса.
Для того чтобы поменять вышедший из лада прибор необходимо иметь следующий набор:
- Минусовая отвёртка.
- Молоток.
- Крепкая лом-монтировка (фомка).
- Плоскогубцы.
- Кусачки.
- Исправный и подходящий датчик скорости, который необходимо установить.
Следует помнить, что перед тем как купить новую деталь, нужно обязательно проконсультироваться со специалистом. Особенно это касается аналогов, когда необходимо понимать, подойдёт ли данное неоригинальное устройство.
Имея необходимый скромный арсенал инструментов, можно обойтись и без помощи автослесарей. Проделать не такие уж и сложные действия можно и в одиночку, тем самым сэкономив средства. Но если вы чувствуете, что не уверены в своих силах, в этом случае всё-таки лучше доверить своё авто профессионалам.
Методы замены
Существует два способа замены этой детали. Первый способ предполагает процесс установки, находясь снизу авто. Удобнее всего это делать, конечно же, на специальной ремонтной яме или эстакаде. Второй метод соответственно подразумевает работу сверху. Если с первым методом всё более или менее ясно и не представляет особенных сложностей, то второй способ куда более трудоёмкий. Поэтому разберём второй случай.
Для начала, основываясь на конструкции второго Фокуса, следует снять короб воздушного фильтра и аккумулятора
Не забывайте про безопасность, поэтому после снятия клемм с АКБ уделите особое внимание тому, чтобы клеммы не соприкасались, и вы не замкнули проводку
Потом, осматривая КПП, нужно обнаружить, где находятся контакты датчика скорости и непосредственного самого контроллера.
Все действия требуется выполнять предельно осторожно, чтобы не повредить контакты. После этого отсоединяем штекер от контроллера и вынимаем металлическую втулку
Если есть шплинт, то следует отогнуть его кончик и вытянуть зажим, однако, он чаще встречается обломанным.
Затем, пошевелив из стороны в сторону раскачивающими движениями, следует демонтировать контроллер. Элемент может трудно доставаться, поэтому можно аккуратно задействовать монтировку.
Перед тем как установить новый узел, желательно будет смазать изделие специальной трансмиссионной смазкой и совершить ту же процедуру в обратном порядке.
Процедура замены
С технической точки зрения замена датчика не представляет сложностей, однако он расположен в очень неудобном месте. Также у многих водителей возникают проблемы со снятием, так как за годы датчик буквально слился со своим посадочным местом. Рекомендуется проводить замену вместе с товарищем. Подобные работы в одиночку затруднительны. Предварительно подготовьте следующий инструмент:
- ключи на 17 и 13,
- патрон от электродрели,
- проволока, отвертка, молоток;
- средство WD40.
Датчик располагается в подкапотном пространстве правее мотора. Как только все приготовлено, можете начинать работу:
Отключите клеммы от аккумулятора.
Отройте капот. Для дополнительного удобства снимите защиту.
Рекомендуется демонтировать воздушный фильтр и убрать провода, а также шланги для лучшего доступа. Смотайте их в небольшие жмыхи при помощи проволоки.
Из-под машины необходимо снять шлейф датчика. Для этого уберите сбоку защитный элемент, сломайте пластиковое ушко. Теперь вам будет виден штифт.
Обработайте штифт с датчиком WD40.
При помощи подходящего патрона от электродрели зацепитесь за конец штифта и вращательными движениями тяните вверх. Будьте осторожны и не сломайте штифт, иначе придется менять и его.
Далее самое трудное – снять датчик со своего посадочного места. Одна из методик предполагает обмотать деталь проволокой
Далее один человек тянет его вверх, а второй снизу машины осторожно подбивает его молотком. Другой метод предполагает использование плоскогубцев, но разместить их в ограниченном пространстве трудно.
Вставьте новый датчик и забейте штифт не до конца, оставив его выглядывать на несколько миллиметров.
При определенном везении достать датчик получится за 5 минут. Иногда он настолько плотно сидит, что не помогает даже обработка WD40. В такой ситуации некоторые прибегают к сверлению и более грубым способам. Главное – не повредить посадочное место.
Принцип работы
- Сама по себе линза не означает приверженности к определенной школе. Она лишь позволяет набирать в конкретной школе. После завершения квеста Второй Сон, вы получаете доступ к одной школе фокуса на ваш выбор. Открытие любой другой школы требует 50 000 Стоит отметить, что очки фокуса одной школы НЕ ПОЗВОЛЯТ вам открыть другую. Чтобы открыть необходимую вам школу, вы должны установить линзу той школы в Варфрейма или оружие, и уже с ее помощью зарабатывать очки.
, набранных в соответствующей школе.
- Вы можете выбрать активную школу фокуса, с умениями которой пойдете на миссию, в меню оператора. При этом можете как убрать из экипировки на миссию фрейма и оружие с Линзой вообще, так и использовать линзу другой школы, это не повлияет на действие способностей.
- Также у вас есть возможность выбирать, какие улучшения будут работать на миссии. Для активации и деактивации умения нажмите на его пиктограмму. Активированное умение будет выделено красным. Для работы конечного улучшения необходима активация всех предшествующих умений ветки дерева развития.
Причины поломки
Наиболее частой причиной поломки датчика является именно электрооборудование, поэтому следует тщательно проверить провода, подходящие к ДСА и контакты. Водителям следует провести визуальный осмотр на наличие повреждений и окисления контактов. При необходимости зачистите грязные поверхности. Также используйте мультиметр, чтобы убедиться в отсутствии обрывов в проводах.
Вторая причина – износ тросика спидометра. Со временем он износится, поэтому теряет свою упругость. Его можно заменить. Если все элементы в порядке, скорее всего датчик просто вышел из строя вследствие естественного износа. Подчинить такие элементы не удастся, поэтому владельцам Ford Focus необходимо покупать новую деталь.
Не работает спидометр Форд Фокус 2: устраняем неисправность
Со временем эксплуатации транспортное средство имеет свойство ломаться. Так, на некоторых Форд Фокус 2 бывает, что перестаёт работать спидометр, и владелец не знает, в чём проблема.
Причины возникновения неисправности
Начнём с определения причин неисправности. В глобальной сети, можно достаточно часто встретить тему нерабочего спидометра Форд Фокус. С чем же связан такой ажиотаж? Как показывает практика, эта неисправность довольно часто встречается на автомобиле.
Итак, возможные причины неиспраности:
- Умер датчик скорости.
- Имеется пробой в проводке.
- Ошибки электронного блока управления.
- Заводской дефект приборной панели.
Методы устранения и ремонт
Когда были определены основные причины неисправности, можно перейти непосредственно к рассмотрению вопроса устранения проблемы. Стоит понимать, что найти и устранить проблему, может занять достаточно много времени, а поэтому стоит запастись терпением.
Датчик скорости
Самой распространённой причиной может стать датчик скорости. Стоит отметить, что на автомобилях оснащёнными АБС, этот измеритель располагается на колеса, а вот транспортные средства без функции АБС — в коробке передач.
Чтобы устранить неисправность необходимо отыскать датчик. Следующим этапом, отсоединяем фишку проводов от датчика и при помощи мультиметра проводим замеры, которые точно покажут работоспособность. Стоит отметить, что колодка проводов сидит достаточно плотно и вынуть её с посадочного места может быть проблема. Поэтому, возможно, придётся приложить немалые усилия.
Если, все же, обнаружилось, что датчик неисправен, то стоит снять старый измеритель и установить новый. В случае, если не помогло, стоит проблему искать в другом месте.
Проводка
Одно из мест, куда не любят лазить автомобилисты — проводка. Здесь неисправность можно искать достаточно долго. Владельцу придётся прозвонить провода от датчика скорости к «мозгам», а также провода, идущие к приборке.
Если владелец Форд Фокус 2 нашёл пробитый провод, то это уже большая победа. Ремонт элемента — мука для человек. Конечно, завод изготовитель рекомендует менять либо весь жгут, либо повреждённый провод. Но, зачастую автолюбители ищут самые простые способы решения проблемы. Так, находится часть провода, где возник перебой или обрыв. Провод обрезается и изолируется. Лучше всего, рекомендуется пропаять место соединения.
Блок управления
ЭБУ может стать причиной всех этих бед, как и во многих случаях. Появление и накопления ошибок — частая причина неисправности узлов во всех автомобилях, не только у Форд Фокус 2.
Для устранения такого рода неприятности, конечно, рекомендуется обратиться к профессионалам на автосервис, но многие владельцы сами пытаются устранить проблему. Для этого понадобиться кабель ЮСБ-ОБД 2, чтобы подключиться к автомобильному бортовому компьютеру, а также планшет или ноутбук с соответствующим программным обеспечением.
Для начала необходимо провести диагностику всех систем и считать существующие ошибки. Расшифруем ошибки по таблице и устраняем неисправности. В конце проведения работ стоит обнулить ошибки в электронном блоке управления и все должно работать.
Приборка
Согласно форумных записей, частой проблемой неработающего спидометра на втором Фокусе становится — неисправность приборной панели. Если быть точнее, то заводская пропайка плохого качества и часто имеет место пробой.
Очень настоятельно рекомендуется в данном случае обратиться в автосервис для проведения ремонтных работ, поскольку определить место пробоя достаточно сложно, а ещё сложнее запаять элементы. Но, автомобилисты не всегда хотят тратить деньги на автосервис, а поэтому ремонтируются своими силами.
Итак, восстанавливаем узел. Для начала, лучше разжиться осциллографом, чтобы диагностика была более достоверной, а в его отсутствие — при помощи мультиметра, провести тестирование приборной панели. Так, можно определить место пробоя. Далее, переходим непосредственно к процессу перепайки. После завершения проведения работ, установить и проверить приборку и работоспособность спидометра.
Причины неисправности спидометра Форд Фокус 2 достаточно простые. Так, устранить проблему можно своими руками. Если не получается исправить неисправность, то рекомендуется обратиться в автосервис.
Расположение и неисправности датчика
Местонахождение этого считывающего устройства вполне логично, а именно на коробке переключения передач (КПП). Если говорить ещё конкретнее — то на приводе спидометра. Его можно визуально обнаружить, осматривая КПП как снизу, так и сверху.
Особой надёжностью датчик скорости на втором Фокусе не отличается. Его следует отнести к проблемному узлу, который часто досаждает владельцам своей нестабильной работой. Существует несколько критериев, указывающих на вероятные проблемы с данным датчиком:
- Периодически «прыгающая» стрелка спидометра.
- Рост потребления топлива без всяких вразумительных объяснений.
- Нарушение плавности хода или прерывистое движение автомобиля.
В случаях наблюдения перечисленных пунктов в первую очередь следует проверить скоростной датчик. Бывают случаи, когда в результате постоянных вибраций слетает соединительный штекер или просто обломанный провод могут стать причинами выхода из строя датчика. Или же проблема может быть в самом устройстве. Такая деталь не подлежит ремонту, поэтому рациональнее заменить её новым исправным элементом. Тем более что автозапчасть широко распространена, а её стоимость невелика.
Не следует забывать проверить заодно и датчик задней скорости. Он подаёт сигнал для того, чтобы зажглись характерные белые фонари при движении автомобиля задним ходом. Провести несложную процедуру по замене при желании может даже неопытный автолюбитель.
Методы диагностики
Для первого метода диагностики нужен мультиметр
Использование вольтметра или другого тестера
Последовательность действий должна быть следующей:
- Снятие датчика скорости;
Проверить датчик можно и не снимая, однако точность такой диагностики несколько меньше
Проверка с использованием специальной контрольной лампы
Для того, чтобы проверить работоспособность ДС данным способом, необходимо иметь в своём арсенале домкрат и обычную контрольную лампу.
Что нужно сделать?
- Отсоединить импульсные клеммы датчика скорости;
- Завести машину;
- Определить положительный и отрицательный полюсы;
- Приподнять автомобиль с помощью домкрата;
- Подключить одну сторону провода с лампочкой к плюсовой клемме аккумуляторной батареи;
- Подключить вторую сторону провода к сигнальной клемме;
- Покрутить колесо.
Если питание подаётся на лампочку и она загорается, значит, с датчиком скорости всё нормально.
Стоит отметить, что на современных автомобилях стоят электронные датчики скорости, поэтому принцип проверки таковых на машинах иностранного производства и отечественных мало чем отличается.
Контроль привода
Чтобы исследовать состояние привода, нужно приподнять транспортное средство таким образом, чтоб одно колесо находилось в подвешенном состоянии. После этого нащупываем привод датчика пальцами, вращая колесо ногой или с помощью напарника, оцениваем стабильность работы этого элемента. Причиной возникновения неровностей и перебоев в работе, скорее всего, будут неисправные зубья шестерней.
Артикул оригинального датчика Ford — 1087548. Стоимость на момент написания статьи поставляет около 3500 рублей. Помимо оригинала предлагаются датчики аналоги. Однако при их покупке следует почитать отзывы автовладельцев, устанавливающих подобные аналоги.
- CGA 11SNG7001RA от 1150 руб
- ERA 550.289 от 1100 руб
- FranceCar FCR30S088 от 800 руб
- Patron PE40114 от 1150 руб
- FAE 79340 от 1600 руб
При выборе аналогов уточняйте у менеджеров или продавцов, подойдет ли датчик для вашего авто или нет.
Особенности конструкции и принцип работы
Датчик охлаждающей жидкости – это важный элемент электронной системы любого транспортного средства, но его надежность напрямую зависит от марки автомобиля, на котором он установлен. Устройство предназначено для контроля и снижения температуры двигателя без дополнительной настройки, и вывода температурных данных на приборную панель, расположенную в салоне автомобиля. Корректная работа датчика с подобной настройкой влияет на запуск двигателя, образование топливно-воздушных смесей и использование того или иного типа топлива.
Датчик имеет небольшие размеры и расположен таким образом, чтобы быть в непосредственном контакте с жидкостью, предназначенной для охлаждения силового агрегата. Показатели, которые отправляются на это оборудование, в виде электрического сигнала направляются в электронное устройство управления двигателем. Данный датчик использует электрический сигнал для образования необходимой смеси топлива и силы зажигания, а также для регулирования всего оборудования в охладительной системе двигателя. Она регулируется включением и выключение скоростей вращения вентилятора и таким образом стабильно поддерживается необходимая рабочая температура.
Чтобы оценить рабочую возможность датчика температуры охлаждающей жидкости нужно «прозвонить» устройство на целостность сети и снять данные омметром при различных значениях температуры. Новый прибор устанавливается, если:
- Отсутствует реакции на колебания температуры.
- Показания отличаются от действительных.
Для того чтобы контролировать выход воздуха устанавливается лямбда зонд. Датчик улучшает процесс подачи топливной смеси. Если воздуха в системе недостаточно, то подача кислорода будет стабилизирована.
Датчик лямбда зонда находится рядом с двигателем и может работать при температуре от 400 градусов и выше. На Ford Focus 2 установлены два датчика: первый до катализатора, второй недалеко от камеры сгорания.
Если возникла неисправность в соединении датчика состояния коленчатого вала, прекращается работа двигателя, и в памяти появляется код ошибки, о наличии которой сигнализирует лампочка на приборной панели.
Датчик температуры охлаждающей жидкости предотвращает АКПП от перегрева, проводя контроль нагрева масла в трансмиссии. Он находится в масляном картере или внутри КПП. Вспомогательными датчиками являются: датчики положения педалей тормоза и газа, дроссельной заслонки, находящиеся в салоне. В таблице приведена информация о стоимости датчик температуры в Форд Фокус 2.
| Название датчика | Стоимость, в рублях |
| Датчик температуры № 987103313 | От 250 до 600 |
| Лямбда-зонд кислородник Denso DOX 0109 | 2600 |
| Датчик DOX-0109 кислорода универсальный Denso | От 2800 |
| Датчик кислородный Ford Focus II | 2000 |
| Датчик положения коленчатого вала | 3500 |
| Датчик давления масла Ford Focus 2 | 800 |
ЭБУ
Электронная система управления двигателя обеспечивает распределенный впрыск горючего. Управляющим элементов в инжекторе служит ЭБУ – электронный блок управления. Он принимает информацию от датчиков и передает код ошибки. Если один из отдельных датчиков или рабочих механизмов перестает функционировать, то ЭБУ активирует аварийный режим, чтобы поддерживать двигатель в работоспособном состоянии. Электропровода связывают его с датчиками.
Он выполняет самодиагностику автомобильной системы, состояния мотора, производит расчет потребности в топливе и управляет форсунками для подачи горючего. Уменьшением длительности сигнала, сокращается подача топлива, увеличением его – увеличивается. Основная задача данного элемента – это контроль за работой двигателя, подача сигналов на форсунки и на свечи зажигания.
Расположение
ЭБУ автомашин Форд Фокус находится в различных местах, а зависит это от поколения авто. Его можно найти со стороны правого колеса на передней части машины, в подкапотном пространстве и в салоне автомобиле за вещевым ящиком.
Признаки неисправности:
Если не учитывать сгорание важных узлов (транзистор и т.п.) или повреждение проводов, ЭБУ практически не сломается. Иногда эксплуатация машины на неровных дорогах и попадание влаги может привести к выходу из строя электронного блока. Тогда он перестает подавать сигналы оповещения о неисправностях в системе авто или передает ложные оповещения. При наличии неисправности загорается индикатор «Check Engine».
Линзы фокуса
Nikon оснащает полнокадровый объектив AF-P Nikkor 70-300mm f4.5-5.6E ED VR шаговым двигателем
Свою первую линзу фокуса игроки получат сразу после прохождения квеста Второй Сон. Тип линзы будет зависеть от того, какую школу игрок выбрал после окончания квеста. Все последующие линзы игроки могут получить в качестве случайной награды за выполнение заказов Конзу на Цетусе, а также Юдико на Фортуне, купив готовую (большую) в магазине или использовав торговый пост в Додзё для приобретения у другого игрока. На предмет может быть установлена только одна линза фокуса. При установке новой линзы фокуса старая линза уничтожается.
Обычные линзы
- Обычная линза конвертирует 1.25% от полученного синтеза в очки фокуса.
- Получить линзу можно пройдя квест Второй Сон, в качестве награды за успешное прохождение заказа Конзу и Юдико или приобрести у других игроков через торговый пост в Додзё или Базар Мэру на планете Марс.
Большие линзы
- Большая линза конвертирует 1.75% от полученного синтеза в очки фокуса.
- В готовом виде большую линзу одной из школ можно купить в магазине игры за 40 платины.
- Чертеж можно купить в магазине за 200,000 кредитов.
- Всего существует пять чертежей больших линз — по одному виду на каждую доступную школу.
| Необходимые ресурсы | Количество |
| Форма | 1 |
| Кристалл Аргона | 1 |
| Элемент Питания Орокин | 1 |
| Малая Линза Фокуса | 4 |
| Стоимость | 25,000 |
| Время сборки | 24 часов |
| Стоимость мгновенной сборки | 10 |
| Указанное время сборки является минимально возможным. |
Эйдолонские линзы
- Эйдолонская линза конвертирует 2.25% от полученного синтеза в очки фокуса.
- Чертеж можно получить за успешное выполнение заказа Конзу при условии, что она есть в возможных наградах.
- Чертеж эйдолонской линзы един для всех школ. При создании линзы выбирается одна из имеющихся больших линз и эйдолонская привязывается к той школе, с которой была связана выбранная большая линза.
| Необходимые ресурсы | Количество |
| Дыхание Эйдолона | 5 |
| Большая Линза Фокуса | 1 |
| Стоимость | 25,000 |
| Время сборки | 24 часов |
| Стоимость мгновенной сборки | 10 |
| Указанное время сборки является минимально возможным. |
Луа линзы
- Луа линза конвертирует 3.25% от полученного синтеза в очки фокуса.
- Чертеж можно получить как награду за ротацию C на миссии Сбой в локации Apollo на Луа.
- Чертеж Луа линзы един для всех школ. Луа линза будет привязана к тому же пути школы фокуса, что и Эйдолонская линза, которая будет выбрана для её создания.
| Необходимые ресурсы | Количество |
| Соматические Волокна | 5 |
| Эйдолонская Линза Фокуса | 1 |
| Стоимость | 25,000 |
| Время сборки | 24 часов |
| Стоимость мгновенной сборки | 10 |
| Указанное время сборки является минимально возможным. |
Проверка датчика скорости Форд Фокус
Вам понадобится мультиметр для диагностики VSS.
Во-первых, убедитесь, что устройство получает напряжение от автомобиля.
Отсоедините клемму от датчика и измерьте напряжение со стороны проводки разъема. Зеркальная распиновка показана ниже.
Для этого установите мультиметр в режим 20 В постоянного тока. Подключите положительную клемму к черно-желтому проводу, а отрицательную клемму — к корпусу двигателя. Манометр должен показывать 12 — 14 В (как на батарее).
Если показания не обнаружены, прозвоните жгут проводов от датчика к блоку предохранителей. Убедитесь, что сам предохранитель не поврежден.
Установите мультиметр в режим омметра. Необходимо проверить, есть ли проводимость между отрицательным черным проводом разъема и общей массой.
Для этого подключите клеммы прибора к черному проводу и массе. Если он показывает бесконечность (1), вам необходимо проверить черный провод на предмет технического обслуживания.
Далее проверим работу датчика:
- Убедитесь, что датчик подключен к разъему.
- Поворачивая колесо (противоположное должно быть неподвижным), убедитесь, что вольтметр показывает от 0 до 5 В, в противном случае замените VSS.
- Включите зажигание, не запуская двигатель.
- Коснитесь положительным щупом вольтметра сине-белым проводом, а отрицательным — к земле.
- Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
- Поставил машину на ручник.
- Поднимите одно из передних колес и поддержите машину.
Если на Форде Фокус стоит АКПП, то здесь необходимо проверить сопротивление между выводами самого датчика. Для этого отсоедините разъем и с помощью омметра измерьте показания, они должны быть в пределах 400 ÷ 600 Ом.
Ford Focus 2 Manual
Датчик скорости вращения колеса Форд Фокус 2 снимаем для его проверки или замены при обнаружении отказов в работе ABS, а переднего — в том числе при демонтаже поворотного кулака. Также рекомендуется снять датчик при снятии привода переднего колеса, чтобы не повредить его. Показываем снятие датчика левого колеса.
Отжимаем фиксатор разъема жгута колодки проводов…
Ключом Torx T-25 отворачиваем винт крепления датчика к поворотному кулаку…
…и снимаем датчик.
Датчик скорости вращения колеса Форд Фокус 2
Датчик правого колеса снимаем аналогично. Датчики левого и правого колес взаимозаменяемы. Перед монтажом очищаем место установки датчика на ступичном узле, а также сам датчик, если он не будет заменен. Устанавливаем датчик скорости вращения колеса в обратной последовательности. Для снятия заднего датчика скорости вращения колеса…
…отжимаем фиксатор разъема жгута колодки проводов снимаем его.
Ключом Torx T-25 отворачиваем болт крепления датчика к корпусу заднего подшипника ступицы…
…и снимаем датчик.
Снимаем защитное резиновое уплотнительное кольцо.
Заменяем кольцо новым, если оно потрескалось, потеряло эластичность или имеет другие механические повреждения. Устанавливаем датчик скорости вращения заднего колеса Форд Фокус 2 в обратной последовательности.
Первоисточник контента — WiKi сайта журнала «За Рулём»
Фазовый метод автофокуса
Фазовый метод автофокуса отличается от контрастного метода тем, что позволяет на одном единственном измерении сделать вывод в какое место нужно переместить линзы объектива для достижения оптимального фокуса.
Ниже представлена схема фазового автофокуса. Многие видели основное зеркало фотокамеры, которое поднимается в момент съемки и издаёт хлопающий звук, но все ли знают про дополнительное зеркало, которое обеспечивает работу фазового автофокуса в зеркальных камерах?
То, что на схеме выглядит как маленькая спичка, прикрепленная к середине большой спички (основное зеркало) на самом деле небольшое зеркало, которое работает за счет полупрозрачного окошка в основном зеркале.
Фазовый метод автофокуса
Где же находится это окошко? Давайте посмотрим.
камера Canon 1D mark II N (профессиональная линейка камер Canon), вид на опущенное зеркало.
Вроде бы наличие полупрозрачного окошка неочевидно, но давайте приподнимем основное зеркало.
сквозь основное зеркало (через полупрозрачное окошко) видно дополнительное зеркало
Итак, мы видим полупрозрачное окошко, дополнительное зеркало и нам посчастливилось увидеть крышку датчика автофокуса. Сам он находится поглубже и имеет довольно сложное устройство, которое мы разберем чуть ниже.
На камере Canon 5D mark II полупрозрачное окошко гораздо более очевидно.
основное зеркало и полупрозрачное окошко в нём на камере Canon 5D mark II
видно основное зеркало, полупрозрачное окошко и дополнительное зеркало на камере Canon 5D mark II
видно окошко датчика фазового автофокуса на камере Canon 5D mark II
система фазового автофокуса в разрезе
Когда мы разобрались с тем, где находится датчик и как на него попадают лучи света, посмотрим как он работает.
Порядок работ
Порядок замены рассмотрим на примере Форд Фокус 2 с двигателем объемом 1.6 литра и механической коробкой передач (одна из распространенных моделей).
Для замены понадобится:
- Новый датчик (как его выбрать мы рассмотрим ниже).
- Стандартный набор инструментов: молоток, плоскогубцы (кусачки), отвертка).
- Чистая ветошь.
Инструкция по замене:
Если вы недавно приехали, то дождитесь пока остынет выхлопной коллектор, на это уйдет от 20 до 30 минут. Если нет времени ждать, используйте толстые перчатки чтобы не получить ожог.
Демонтируйте защиту двигателя.
Для удобства работ и доступа сверху сдвиньте воздуховод от ДМРВ, снимите АКБ.
Находим сам датчик, расположен он сверху коробки.
Очистите место его установки, чтобы грязь не попала в коробку.
Придавив фиксатор, снимите клемму.
Усик стопорного штифта выведите из углубления с помощью отвертки.
Выньте фиксатор датчика. Это обычная шпилька в виде Г образного стопора. Делают это все по-разному, одни используют мощные клещи, другие разные зацепы и т.д
Тут важно все делать аккуратно, так как если фиксатор сломается, то придется высверливать его из коробки, а для этого последнюю придется снимать. Защепите его плоскогубцами и потихоньку приподнимая, и раскачивая, проворачивая против часовой стрелки тяните в нужную сторону
Должно все получиться.
Датчик плотно сидит в посадочном месте из-за резинок, поэтому снять его с ходу не просто, хотя у некоторых это получается довольно легко. С помощью пассатижей раскачивайте его в стороны и тяните вверх. Если не получается, позовите помощника. Снова зажмите датчик пассатижами за самое крепкое место. Затем помощник снизу удлинителем упирается в пассатижи и бьет молотком. Это должно сработать.
Смажьте уплотнительные кольца и штифт маслом.
Установите новый датчик на место
Тут обратите внимание, что паз для шплинта может уйти вглубь коробки и фиксатор не установится. Поэтому по мере углубления датчика в отверстие одновременно просовывайте шплинт пока он не войдет в штатное место
Для установки используйте молоток.
Подключите клемму.
Еще раз очистите место от грязи и мусора.
