Новый Jaguar XE. Заход в компакт-премиум

Безупречные манеры

Однако вернемся к криптологии. Модульная платформа iQ, знакомая по седану XF и кроссоверу F-Pace, предполагает обширное использование алюминия, а также клеевое и заклепочное соединение элементов силового каркаса. В том числе поэтому XE получился крепче и легче конкурентов. Независимые подвески из «летучего металла» собраны на стальных подрамниках, в рулевом механизме применен электроусилитель ZF с изменяемым передаточным отношением. Неудивительно, что за баранкой трудно не поддаться драйверскому ажиотажу.

Поколение: C8
Тест-драйвов: 22

Поколение: I
Тест-драйвов

Infiniti Q50 (седан 4-дв.)

Поколение: II
Тест-драйвов: 5

Машина на редкость послушна, да и адаптивное шасси не назовешь чересчур жестким даже в радикальном режиме Dynamic, заточенном на агрессивную езду. «Лежачих полицейских» и, к примеру, стыки мостов «британец» отрабатывает с поистине английской невозмутимостью и при этом не допускает в салон посторонние звуки, оберегая нервную систему хозяина. Вместе с тем я раз за разом восхищался, как этот автомобиль держится за траекторию в скоростных поворотах: поведение при движении «на грани» предсказуемое, крены минимальны, да и энергоемкость шасси выше всяких похвал.

Само собой, огромный вклад в удовольствие от вождения вносит 2-литровый бензиновый 250-сильный турбомотор (агрегат с индексом P250 семейства Ingenium). Его изюминка – система CVVL (Сontinuous Variable Valve Lift), обеспечивающая непрерывное варьирование высоты подъема клапанов для оптимизации мощности и тяги. Этот 4-цилиндровый двигатель, работающий в связке со скорострельным 8-диапазонным «автоматом», подкупает как раз неизменно живым откликом на «газ»: стоило чуть придавить педаль, как я тут же получал дозу кайфа от по-кошачьи стремительного ускорения (жена периодически за такие трюки чуть не колотила, поэтому я предпочитал проделывать их в одиночестве, пока домочадцы отсиживались дома). И в то же время мотор с «умными» клапанами экономичен – в городском трафике реально уложиться в 10 л/100 км, на трассе – и вовсе в 7 л/100 км.

А вот вам еще одна интересная аббревиатура: ASPC (All-Surface Progress Control). Речь об «умной» противобуксовочной системе, задействующей тормоза, двигатель и коробку передач, которая помогает при старте и движении на скользких покрытиях. И, разумеется, английская «кошка» крепко стоит на лапах благодаря полному приводу (вот о чем говорят литеры AWD (All Wheel Drive) на «корме») с технологией IDD (Intelligent Driveline Dynamics), анализирующей дорожные условия и искусно жонглирующей тягой между осями. А вот система AdSR (Adaptive Surface Response) определяет типы поверхности (асфальт, траву, гравий, снег) и регулирует отклик педали акселератора для максимальной курсовой устойчивости. Умения быстро стартовать и по мокрому, и по рыхлому, и по сухому у полноприводного XE действительно не отнять – тут я опять снимаю шляпу перед инженерами.

Осталось сообщить, что за такой автомобиль дилеры сегодня просят 3 412 000 рублей – больше, чем за немецких конкурентов с сопоставимым оснащением. И тут уже каждый должен решить сам, чего больше желает – выделиться на дороге и среди знакомых, взяв этого утонченного аристократа с английской родословной, или сэкономить, выбрав что-нибудь из «бюргеров». Что же касается нашей игры в декодирование, то надеемся, что мы не напрасно строили из себя Шерлока Холмса из «Пляшущих человечков» и Вильяма Леграна из «Золотого жука». Так очевиднее, что британский бренд продает не только легенду и драйверский накал, но и самые передовые технологии с затейливыми аббревиатурами.

Технические характеристики Jaguar XE P250
Габариты, мм	4672х1850х1425
Колесная база, мм	2835
Дорожный просвет, мм	125
Объем багажника, л	410
Снаряженная масса, кг	1664
Диаметр разворота, м	11,4
Тип двигателя	Бензиновый турбированный L4
Рабочий объем, см³	1997
Макс. мощность, л.с./об/мин	249/5500
Макс. момент, Нм/об/мин	365/1300-4500
Привод	полный
Трансмиссия	автоматическая 8-диапазонная
Макс. скорость, км/ч	250
Время разгона 0–100 км/ч, с	6,5
Расход топлива (средний), л/100 км	6,8
Объем бака, л	63

Автомобиль тестируется по пяти основным критериям: 1. комфорт 2. безопасность 3. динамика и ходовые качества 4. практичность 5. соотношение цены и качества. Эта методика сформирована на протяжении 25 лет работы журнала. Все выявленные недостатки сообщаются автопроизводителям для последующего устранения.

Новый кузов

По экстерьеру Jaguar F-Pace больше подходит молодым людям за счет своего спортивно-агрессивного стиля. Об этом свидетельствует аэродинамическая форма кузова, большие воздухозаборники, обвес внедорожника и иные черты мощных спортивных авто. Судя по фото кроссовера Ягуар 2020 года, основная масса изменений коснулась фронтальной части.

Среди особенностей:

Панорамное ветровое остекление, имеющее крутой наклон.
Волнообразные профили на капоте, наклоняющегося к переду.
Крупноячеистое обрамление фирменного овала на радиаторной решетке.
Мощные дневные ходовые огни матричного вида совмещены с поворотниками и образуют довольно агрессивный прищур.
Нижний воздуховод имеет серебристую окантовку.
Вентиляционные диффузоры выполнены в гоночном стиле.
Кузов имеет обтекаемую клиновидную форму.
Длина линии покатой крыши увеличена за счет спойлерного козырька.
Стойки слегка «завалены».
Колесные арки отличаются внушительным объемом.
Высокий дорожный просвет.
Боковое остекление получило высокие подоконники.
Зеркала отличаются элегантным дизайном.
На колесных дисках из титана присутствует многоспицевый рисунок.
Кузовной рельеф сдержанный.

Тыльная сторона кузова оформлена уже привычным спойлерным козырьком. Компактная крышка багажника идеально сочетается с наклонным окном. Стоит отметить и графику на комбинированных стопах.

Пластиковый обвес представлен плафонами для противотуманок, защитной панелью из металла и парным комплектом выхлопных патрубков, размещенных в области левого крыла.

Jaguar XE – обзор автомобиля

Jaguar XE / Ягуар ХЕ

Осенью 2014 года в Jaguar официально представили новый компакт-седан Jaguar XE. В линейке “Ягуаров” модель занимает пока самую низкую классовую ступеньку и призвана конкурировать с тройкой BMW, а также Mercedes C-class. Новинка получилась почти на 30 см короче и на 7 см уже от Jaguar XF – своего соседа в следующей иерархической позиции. Впрочем, более скромные габариты совсем не отдаляют Jaguar XE от своей исконной концепции, даже наоборот – престиж и роскошь этой модели здесь воспроизведены по новому сценарию. В основе компактного седана более совершенная платформа, созданная полностью с нуля. В конструкции кузова Jaguar XE применена высокая доля алюминия, что поспособствовало ее легкости. Колоссальная работа проведена и в оптимизации воздушных потоков. Коэффициент аэродинамического сопротивления – 0.26, а это достойный результат.

Внешность Jaguar XE не нова – дизайн самого компактного “Ягуара” во многом схож со “старшей” серией XF. Несколько злее выглядит передняя светотехника, что вкупе с аэродинамическим обвесом и радиаторной решеткой с округленными нижними углами дополняет общую целостность дерзкого автомобиля с непростым характером. В интерьере Jaguar XE сделан акцент в пользу спортивного оформления. Приятное настроение внутри седана создаст инновационная подсветка, позволяющая выбирать один из 10 цветовых решений. В числе опций широкофункциональная информационно-развлекательная система InControl с голосовым управлением. Под капотом Jaguar XE будут монтироваться новые силовые установки линейки Ingenium. Их особенность заключается в компактности и гибкости конструкции, что обеспечивает максимальный уровень продуктивности.

В самом доступном исполнении Pure спортивный седан Jaguar XE укомплектован 10-спицевыми колесами R17, обогреваемыми зеркалами снаружи (+ электропривод), функцией контроля давления колес, двухзонной климат-системой, пакетом подсветки салона, креслами с тканевой обивкой премиум-класса, кожаным рулем, информационно-развлекательным комплексом (акустика HiFI, Bluetooth, разъемы USB и AUX, динамическая регулировка громкости), фронтальными и боковыми “эйрбегами”. Следующая линия оборудования Prestige содержит би-ксеноновое головное освещение, LED-фары дневного света, кожаные кресла, подлокотник с подстаканниками на заднем ряду, алюминиевые декоративные вставки салона, мультифункциональный руль с высококлассной кожaной обивкой и обогревом, передние и задние парковочные сенсоры. В исполнении Portfolio седан имеет колесные диски R18, улучшенную отделку салона премиальной кожей Windsor, навигационную программу с SD-картой, функцию памяти водительского кресла, электрорегулируемую рулевую колонку. Вариант R-Sport отличается внешним аэродинамическим пакетом, особой радиаторной решеткой, стильными колесами R18, спортивными креслами с поддержкой тела. В числе особенностей комплектации S – элегантные диски R18 со сдвоенными спицами, черная радиаторная решетка, красные тормозные суппорты, спорт-сиденья с отделкой из кожи и замши, металлические накладки педалей, адаптивная подвеска.

Искусство декодирования

Последние пару лет XE было не просто конкурировать с Audi A4, BMW 3 Series и Mercedes-Benz С-Class, и сложности создавала вовсе не техническая начинка: на момент премьеры «англичанина» в 2014 году она была самой передовой и остается таковой благодаря серии модернизаций. Другой вопрос – оформление и оснащение. Грация кошки, выраженная в спортивных пропорциях, будет актуальна еще долгие годы, но вот конфигурация оптики и пластикового «оперения» просили обновления, которое и случилось в 2019-м. Директор по дизайну марки Ян Каллум подарил «младшему» седану марки зауженные матричные фары и фонари с анимированными поворотниками, агрессивные воздухозаборники и «акулий плавник» антенны, в который инженеры встроили… объектив системы видеообзора.

Наиболее же производительные версии получили еще и уникальные элементы экстерьера, зашифрованные в соответствующих шильдиках. К примеру, в «орденской планке» R-Dynamic на черной решетке радиатора нашего героя содержится послание о том, что это машина со стайлинг-пакетом – более «злыми», чем у базового седана, бамперами и боковыми юбками, особыми накладками на пороги и 18-дюймовыми черными колесными дисками.

С литер же SE на «корме» можно снять следующую информацию: мы имеем дело с богатой комплектацией SE, а это – загибайте пальцы – спортивная адаптивная подвеска (клиренс, кстати, составляет лишь 125 мм), светодиодные головные фары с функцией автоматического переключения дальнего света на ближний и система бесключевого доступа. В салоне такой машины вы обнаружите 12,3-дюймовую виртуальную «приборку», кожаные спортивные сиденья с электрорегулировками, проекционный дисплей и ультрасовременную мультимедийную систему InControl Touch Pro Duo. Автопарковщик и система контроля рядности тоже входят в обязательный джентльменский набор.

Мультимедиа, к слову, разжилась интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto, а объем «сенсорики» возрос – многими бортовыми функциями управляешь через экраны на 10 и 5 дюймов. А еще седан комплектации SE включает навигационную систему Pro и пакет Online, расширяющий возможности связи. К примеру, к точке доступа 4G Wi-Fi можно подключить до восьми устройств! Наконец, о самочувствии и здоровье печется опциональная система ионизации воздуха. Технология Nanoe эффективно блокирует аллергены, вирусы и бактерии, распространяющиеся воздушным путем, а также неприятные запахи. Актуально, не правда ли?

Интерьер

На передней панели располагается приборный щиток. В зависимости от комплектации предлагается аналоговый или цифровой вариант исполнения с несколькими режимами работы. Также здесь размещена блочная 3-этажная центральная консоль, включающая 2 дефлектора, монитор медиа- и командной систем с диагональю 12 дюймов, плюс, пульт для включения бортовых систем. Помимо этого имеется перчаточный ящик.

В тоннеле располагается колодец для мелких вещей, техническая площадка. Под шторкой находится комплект подстаканников, способных подогреть или охладить содержимое стакана. Также там расположен подлокотник, который при поднятии открывает доступ к холодильнику.

Кресла 1-го ряда отличаются наличием:

боковой поддержки;
функцией подогрева, вентиляции сидений;
удобных подголовников;
функции вибромассажа с несколькими режимами работы;
зашитых в память регулировок.

Кресла 2-го ряда имеют аналогичные опции. К ним добавлена возможность частичной трансформации, позволяющей увеличить багажник с 508 л до 1598. Багажник имеет широкий дверной проем, ровный пол, а в подполье находятся запаски.

Салон нового кроссовера Ягуар 2020 года – это сочетание роскоши и высококачественной отделки премиум-класса, ультрасовременного функционала и уникальных сервисных услуг.

Технические характеристики и комплектации

Габариты (ДхШхВ) новой модели 4731х1936х1652 мм, при межосевой базе в 2874 мм и клиренсе в 213 мм. Кузов выполнен с использованием алюминия. F-Pace имеет задний или полный привод, колеса диаметром 20 дюймов, систему безопасности и стабилизаторы.

Присутствует многорычажная независимости подвеска, электронные ассистенты с большим по сравнению с предыдущей моделью функционалом, система автоматизированного управления. Это стало возможным благодаря использованию платформы модульного типа iQ.

Ходовая представлена, во-первых, электрическим усилителем рулевой системы, относящегося к реечному виду и имеющего переменный шаг зубьев. Во-вторых, необходимый перечень дисковых тормозных элементов. В-третьих, опционально можно оснастить машину гидравлическими амортизаторами, имеющими контур электронного управления.

В зависимости от комплектации на Jaguar устанавливается 2-3-литровый дизельный либо бензиновый турбомотор с мощностью 180-340 лошадей.

Чем еще примечателен новый кроссовер Jaguar E-Pace?

Какими дополнительными плюсами, разительно отличающими его от аналогов обладает?

Кроссовер Jaguar E-Pace 2017 — наиболее технологичный и «разумный» авто среди своих сородичей, в нем вмонтирована мультимедийная система включающая в себя сенсорный дисплей, размером 10-ть дюймов

Отслеживающая система «InControl» в новом Jaguar E-Pace с точностью показывает месторасположения машины, в случае возникновения ДТП передает сигнал о случившемся специальным службам. Также, благодаря ее наличию, стало возможным получать точные данные о том, на каком уровне на момент находится горючее из топливного бака

Универсальный функционал «InControl» дает возможность дистанционно произвести запуск двигателя Ягуара, также установить нужную температуру воздуха внутри нового E-Pace

Современной семье нужен комфортный, удобный, качественный транспорт — модель, о которой идет речь в нашей статье полностью соответствует всем запросам. В новом Jaguar E-Pace имеются все инновационные технологии, позволяющие превратить любую рутинную поездку в увлекательное, безопасное путешествие

В элегантный, эффектный салон Ягуара вмонтировано до 4-х розеток (12 В), целых 5 разъемов USB (их запросто можно задействовать для зарядки), вай-фай 4G позволяющий подключать до 8 гаджетов

В кроссовер Ягуар премиум-класса включен огромный набор различных инновационных систем безопасности, различных технологий оказывающих посильную поддержку владельцу транспортного средства в момент передвижения

Встроенная стерео-камера выполняет целый ряд функций:

— Следит за бесперебойной функциональностью механизма воздействующего на экстренное торможение
— Благодаря одному встроенному приспособлению, имеется возможность идентификации численности пешеходов
— Сохранение траектории полосы движения
— Идентификация дорожных знаков
— Наличие функционала позволяющего ставить скоростные рамки
— Мониторинг физического состояния водителя
— Обеспечение бесперебойной функциональности системы помощи водителю в зонах авто с ограниченной видимостью

Функционал идентифицирующий ситуацию на дорожной полосе (в момент езды), нового Jaguar E-Pace, подает сигнал о наличии встречных машин на тех перекрестках так называемых «слепых зон»

Хотелось бы акцентировать внимание на еще одном важном преимуществе данного авто — качественная подушка безопасности, которая активируется в момент столкновения

Новый Jaguar E-Pace — первое авто где присутствует экран нового поколения, позволяющий проецировать картинку на лобовое стекло на целых 66% больше, чем это было в устаревших аналогах, выдавая в конечном итоге красочные и огромные кадры исключительной четкости.

Вся нужная водителю информация в новом кроссовере Jaguar E-Pace расположена перед глазами:

— Показатели скорости
— Данные с навигатора
— Оповещения мультимедийных систем
— Сигналы систем безопасности

Все это в новом Ягуаре чудесным образом проецируется прямо на уровне водительских глаз

Некоторые автомобили данного производителя имеют встроенный элегантный монитор, который расположен на том месте, где обычно находится цветная панель с приборами. Также в новом Jaguar E-Pace возможно увидеть эксклюзивную аудиосистему «Meridian»

Обратите внимание на инновационную технологию «Activity Key», которая в новом Jaguar E-Pace дает преимущество перед остальными кроссоверами

Имеющийся дополнительный браслет с функцией защиты от влаги и ударов, оснащен транспондером, благодаря ему, владелец Jaguar E-Pace имеет возможность запереть основной ключ в салоне машины, а в это время наслаждаться отдыхом

Как это работает? Все достаточно просто: В момент активации функционала «Activity Key» (браслет прикладывается к верхней кромке номерной рамки), все имеющиеся стандартные ключи внутри нового Ягуара попросту деактивируются

Как сказано выше по тексту, инновационный. усовершенствованный кроссовер Jaguar E-Pace планируется выпустить на автомобильный рынок в начале весны 2018 года, впрочем, это не помешало компании Ягуар Ленд Ровер уже сейчас открыть на него прием заказов

Имейте в виду, что в России возможно станет купить Jaguar E-Pace с полным приводом, 9-ти ступенчатой АКПП

За товарную единицу Jaguar E-Pace цена сильно варьируется. Минимальная стоимость нового Jaguar E-Pace за единицу где-то 2,5 млн. рублей, а максимальная цена Ягуара порядка 4-х миллионов рублей

В нашем обзоре предоставлена вся основная информация о Jaguar E-Pace — фото кроссовера, цена автомобиля, комплектации Jaguar E-Pace, технические характеристики нового кроссовера

Время гаджетов

Если проводить аналогии с киношным Холмсом, на ум приходит скорее герой-гаджетоман Бенедикта Камбербэтча, нежели патриархальный образ, созданный Василием Ливановым. Все дело в расширенном электронном арсенале седана. К примеру, стало доступно салонное видеозеркало Clearsight, на которое транслируется изображение с камеры в том самом «акульем плавнике» антенны, а также беспроводная зарядка мобильных устройств и система Smart Settings, запоминающая положение кресла и рулевого колеса, настройки климат-контроля, музыкальные предпочтения и часто используемые телефонные номера. Нет недостатка и в электронных «телохранителях». Жаль только, что адаптивный «круиз» для 250-сильной машины можно заполучить только в дорогостоящем пакете опций Drive.

Самое заметное новшество в компоновке – нефиксируемый джойстик трансмиссии, вытеснивший фирменную ягуаровскую шайбу. Не скроем, шайбу жалко – в прежней «крутилке», что ни говори, был некий шарм. С другой стороны, вау-эффект, который она когда-то производила, давно прошел. Новый же селектор получился по-британски изящным. То же самое можно сказать и о новом дизайнерском «мультируле» с крупными подрулевыми «лепестками». Приветствуем и новации в картах дверей, где, кроме свежего декора, появились куда более удобные ручки.

А еще Холмс и Ватсон наверняка оценили бы уютнейшие передние кресла с отделкой кожей Grained и электрорегулировкой по 12 параметрам. В них сидишь точно в особняке у камина, и в то же время фрагменты наполнителя с разной степенью плотности делают посадку собранной.

Сзади тоже достаточно комфортно, хотя больших излишков пространства, конечно же, не наблюдается. XE вообще свойственна легкая спортивная аскетичность – проемы дверей узковаты, на втором ряду тестовой машины недостает USB-слотов и функции подогрева (это опции), в багажнике великовата погрузочная высота. Зато он отделан симпатичным черным ворсом, крышка снабжена сервоприводом, а в подполье нашлось место для «докатки».